Hoewel we verwachten dat veel EV's hun debuut zullen maken op een aantal van de opkomende autoshows, zullen velen pas in 2023 beschikbaar zijn om te kopen, dus hebben we besloten om vast te houden aan de auto's waarvan we weten dat ze zullen raken de weg in 2022. Het is nog steeds een rijke keuze, met auto's van zowel gevestigde als nieuwe merken die zich inzetten om de reikwijdte van de markt voor elektrische auto's te vergroten.
Terwijl de BMW i4 nu te koop is, is het de moeite waard om hem in deze lijst te plaatsen, aangezien het een belangrijke auto is als de eerste elektrische sedan van BMW. Verkrijgbaar in enkele en dubbele motor, de i4 wordt geleverd met maximaal 544 pk, hoewel de 340 pk, 317 lb-ft-versie de grotere verkoper zal zijn. Een 80 kWh-batterij stelt de versie met één motor in staat om tot 567 mijl te bereiken en kan tot 200 kW opladen. BMW's nieuwste interieurkenmerken en -technologie worden standaard geleverd voor een Tesla-verontrustende startprijs van £ 51.905.
Net als de i4 zou het nalatig zijn om de iX van onze lijst te schuwen. BMW's iX SUV zal waarschijnlijk de i4 overtreffen, aangezien SUV's het nieuwe autolandschap blijven domineren. In het geval van de iX worden twee aandrijflijnen aangeboden met een vermogen van 326 pk/465 lb-ft of 523 pk/564 lb-ft, hoewel beide gebruikmaken van BMW's xDrive-vierwielaandrijving. De auto met een lager vermogen krijgt een batterij van 71 kWh voor een actieradius van 257 mijl, terwijl de krachtigere auto 105,2 kWh krijgt voor 380 mijl. Nogmaals, BMW's besturingssysteem 8 is standaard, met een autonoom rijden van niveau 3 die in de loop van de tijd beschikbaar zal worden gemaakt.
De kleine EV van Citroën wordt begin 2022 in het VK op de markt gebracht. Het biedt niet veel in-car entertainment, nieuwe technologieën of enige vorm van autonoom rijden. Het heeft eigenlijk niet veel functies, maar dat is niet het punt van de 'auto'. De Citroën AMI is bedoeld om schoon en met meer bescherming tegen weersinvloeden door drukke steden te rijden dan op een motorfiets. Een batterij van 5,5 kWh en een kleine motor betekenen dat 30 mph zo snel is als je gaat, maar het zou ongeveer £ 6k moeten kosten en voor velen is het beter dan lopen.
De eerste EV van CUPRA is gebouwd op het MEB-platform van VW Group, wat geen slechte zaak is. In wezen een ID.3 in een nieuw jasje, het verhoogt ook de rijdynamiek in lijn met CUPRA's merk MO. Je kunt alles krijgen van 147 pk tot 228 pk en een bereik van maximaal 335 mijl, afhankelijk van de batterij, met dat hoofdcijfer afkomstig van de 77 kWh-eenheid. Een interieur gemaakt van duurzame materialen maar met de nieuwste connectiviteit moet klanten aanspreken, net als de looks waarmee de Born zich onderscheidt van andere MEB-gebaseerde auto's. Het zal begin 2022 beschikbaar zijn.
Genesis's eerste speciaal gebouwde EV ziet eruit als een geweldige start voor het merk als het de Europese en Britse markten betreedt. Profiteren van het E-GMP-platform van Hyundai-Kia is een geweldige start, en het eigentijdse uiterlijk, de hoogwaardige uitrusting en de keuze aan varianten met achter- en vierwielaandrijving met een bereik tot 280 mijl blijven de goede punten. 350 kW opladen is ook een mooie bonus, wat betekent dat 10 tot 80 procent in slechts 18 minuten mogelijk is. De GV60 is beschikbaar vanaf medio 2022.
Als je iets groters wilt en kunt wachten, volgt de GV70 SUV later in het jaar de GV60. Hij deelt hetzelfde platform en dezelfde aandrijflijnen, maar is aanzienlijk groter. Net als zijn kleinere broer, zit hij boordevol technologie om te wedijveren met alles van gevestigde Europese merken.
Kia heeft al een goede reeks EV's, maar de EV6 is de eerste speciaal gebouwde elektrische auto. Het brengt een opvallend nieuw uiterlijk met zich mee naast het E-GMP-platform, met een 77,4 kWh-batterij die tot 528 mijl kan leveren in de 226 pk-versie met achterwielaandrijving. Een versie met twee motoren met 321 pk zal nog steeds 300 mijl breken. Een veelzijdig en stijlvol interieur met standaard een 12,3-inch bestuurdersdisplay en touchscreen-infotainment wordt aangevuld met een reeks standaard veiligheidsuitrusting en connectiviteit. Begin 2022 te koop vanaf £ 40.945, het is mogelijk Kia's beste EV tot nu toe.
Zittend onder de EQS in de volledig elektrische EQ-reeks van Mercedes, is de EQE de volgende luxe elektrische sedan van het merk en zal het opnemen tegen onder meer de BMW i4 en Polestar 2. Om te beginnen worden er twee aandrijflijnen aangeboden hoewel we alleen details hebben van de EQE 350, die 288 pk en 391 lb-ft door de achterwielen heeft gestuurd. De stroom wordt geleverd door een batterij van 90 kWh die een bereik van tussen de 339 en 410 mijl mogelijk maakt volgens de WLTP-cyclus. Binnenin is het nieuwste MBUX-besturingssysteem gekoppeld via een omhullend 'Hyperscreen'-display inclusief een 12,3-inch passagiersdisplay. Het is uitgerekend in de lente.
De EQB, die zijn debuut maakt in China en een middenweg biedt tussen de EQA- en EQC-SUV's, wordt in de zomer verwacht. Standaard zijn zeven stoelen gepland, waarvan de achterste geschikt is voor personen tot 1,5 meter in de auto, die 4684 mm lang, 1834 mm breed en 1667 mm hoog is. Een 66,5 kWh-batterij maakt een bereik van maximaal 460 mijl mogelijk tijdens de WLTP-test, en aandrijflijnen tot 268 pk zullen beschikbaar zijn. Een 11kW on-board lader zorgt voor huishoudelijk en openbaar AC-laden, terwijl 100kW DC-laden mogelijk is bij snelladers.
De Ariya, een belangrijke EV voor Nissan, luidt de introductie in van een nieuw platform – CMF-EV – en een nieuwe stijlrichting. Er zullen twee batterijformaten beschikbaar zijn in de SUV die alleen voor elektrische voertuigen is bestemd; 63 kWh en 87 kWh met respectievelijk 223 mijl en 310 mijl haalbaar. Uiteindelijk zullen er vier vermogens beschikbaar zijn, van 215 pk en tweewielaandrijving tot 389 pk en e-4ORCE vierwielaandrijving. Een interieur in 'lounge'-stijl en een aantal handige designaccenten zoals de zwevende middenconsole zullen mooie toevoegingen zijn, net als Nissans nieuwste ProPILOT 2.0-rijhulpprogramma's en NissanConnect-app. De Ariya wordt medio 2022 verwacht.
Een deel van de Chinese autogigant Great Wall, Ora – en meer specifiek de Ora Cat – zou een geweldige aanvulling kunnen zijn op de EV-opties van het VK. Met een prijs van slechts £ 25k, maar met een 63 kWh-batterij die ongeveer 250 mijl biedt, evenals een pittige motor van 163 pk, overtreft hij de meeste vergelijkbare geprijsde EV's van vergelijkbare grootte. Er worden ook ‘high levels of technology’ beloofd, wat dat ook betekent. Het wordt medio 2022 verwacht.
De nieuwe Renault MeganeE, uitgesproken als Megane-E, is de eerste volledig geëlektrificeerde versie van een ‘normaal’ Renault-model. Gerestyled als een quasi SUV, is hij gebaseerd op hetzelfde CMF-EV-platform als de Nissan Ariya. Met een batterij van 40 kWh of 60 kWh en een ultra-efficiënte aandrijflijn, zou hij goed moeten zijn voor 280 mijl met de grotere eenheid, en kan hij in ongeveer 30 minuten worden opgeladen met de maximale invoersnelheid van 130 kW. Binnenin minimaliseert het LIVINGTECH 'technologische ecosysteem' van Renault knoppen en schakelaars en vervangt ze door aanraakbedieningen. Het wordt medio 2022 verwacht.
Subaru's eerste EV, de middelgrote SUV Solterra, is samen met Toyota ontwikkeld (zie hieronder) en deelt dezelfde fundamentele e-TNGA-architectuur die al zo'n drie jaar in ontwikkeling is. Er komt zowel een versie met voor- als vierwielaandrijving, met ofwel 201 pk door de voorwielen, ofwel 214 pk door alle vier. De laatste zou de befaamde offroad-capaciteiten van Subaru moeten hebben. Het komt medio 2022 naar Europa.
In wezen een SUV-versie van het enorm populaire Model 3, de Tesla Model Y is al enige tijd beschikbaar om te bestellen, maar zal begin 2022 worden geleverd. Het zal een groot deel van het interieur delen met de Model 3, inclusief het 15-inch touchscreen , evenals het technologische hoogstandje van de allround camera's, radar en optionele Autopilot. Er zijn twee opties:een Performance-auto die 298 mijl aflegt op een volledige lading en 0-60 bereikt in 3,5 seconden, en de Long Range tot 315 mijl en de sprint in 4,8 seconden voltooit. Ze kosten respectievelijk £ 54.990 en £ 64.990.
In wezen hetzelfde als de Subaru Solterra, ziet de Toyota bZ4X er iets anders uit - met Toyota's 'hamerkop' kenmerkende vorm. Hij krijgt dezelfde aandrijflijnopties en, net als bij de Solterra, zal hij met een batterij van 71,4 kWh ongeveer 280 mijl kunnen afleggen en tot 150 kW kunnen opladen. Een slanke, laag geplaatste cockpit met op de bestuurder gerichte bedieningselementen en digitale schermen geeft het een ruime en technisch zware sfeer, hoewel Toyota ervoor heeft gekozen knoppen en schakelaars te behouden voor enkele van de belangrijkste bedieningselementen, wat we leuk vinden. Toyota's bZ4X zal begin 2022 vóór de Subaru arriveren.
De Volkswagen ID.5 is het volgende voertuig in de ID-reeks. In wezen een ID.4, maar met een coupé-SUV-styling, is hij ontworpen om te concurreren in een groeiend veld van 'sportieve' SUV's die voortdurend op de markt komen. Als zodanig krijgen kopers het interieur en de aandrijflijn van de ID.4, variërend van 168 pk en achterwielaandrijving tot de 295 pk sterke GTX-versie met vierwielaandrijving. Het bereik is maximaal 409 mijl en 150 kW opladen wordt ondersteund. Het is halverwege het jaar.
Volvo's eerste puur elektrische cross-over met vierwielaandrijving heeft een actieradius van 275 mijl en kan in 4,7 seconden van 0 naar 62 worden gehaald dankzij een dubbele elektromotor (402 pk en een koppel van 487 lb-ft) en een batterij van 78 kWh. Het is ook vegetarisch vriendelijk (er zijn geen koeien gewond geraakt bij het maken van het interieur) en beschikt over een Google Android-aangedreven systeem. Met een coupé-achtige daklijn, met een hellende achterkant, maar met behoud van een verhoogde SUV-rijpositie, is hij slanker dan de grotere XC40 Recharge. Met zijn vermogen om snel op te laden en draadloze updates te ontvangen, is de C40 Recharge een waardige concurrent tegen zijn naaste rivalen, de Audi e-tron Sportback en Jaguar I-PACE. De eerste leveringen zullen waarschijnlijk begin 2022 plaatsvinden, met versies met een lager vermogen die tijdens de levensduur van de auto worden geïntroduceerd.
