Wanneer u voor het eerst een elektrische auto aanschaft, moet u op de hoogte zijn van meerdere aspecten, zoals oplaadpunten en oplaadmodi, evenals de verschillende typen connectoren voor elektrische voertuigen die het meest op de markt worden gebruikt.
Dus in dit bericht willen we je vertellen welke de meest gestandaardiseerde en populaire plugtypes zijn voor elektrische voertuigen en welke compatibiliteit en mogelijkheden ze bieden.
Het is vermeldenswaard dat er op dit moment verschillende soorten connectoren zijn, afhankelijk van of het een elektrische auto of een elektrische motorfiets is en per fabrikant. Tot nu toe was er geen standaardconnector, maar in de loop van de tijd is de trend gericht op het standaardiseren van zowel connectortypes voor elektrische voertuigen als oplaadpunten om incompatibiliteitsproblemen en bereikangst te voorkomen.
Momenteel zijn de meest relevante connectoren Type 1 of Yazaki en Type 2 of Mennekes. Enerzijds wordt Type 2, van oudsher voor Europees gebruik, ook op andere terreinen opgelegd. Aan de andere kant komt Type 1 veel vaker voor op Amerikaanse en Aziatische markten.
Zoals we al zeiden, is het een van de meest gebruikte connectoren ter wereld, vooral op de Amerikaanse en Aziatische markten , waar fabrikanten met dit soort oplaadpunten hebben gereden. Om specifieker te zijn, het is ontworpen als de Japanse standaard. Het wordt echter ook geaccepteerd in Europa .
Deze connector, ook wel standaard SAE J1772 . genoemd , heeft vijf terminals en kan twee verschillende laadniveaus in wisselstroom ondersteunen; een van 16 ampère voor normaal of langzaam opladen en een andere die tot 80 ampère bereikt voor snel opladen .
Het is compatibel met de meeste VE-modellen die in de Verenigde Staten en Japan worden verkocht.
Type 2 connector, ook wel Mennekes genoemd, is de Europese standaard , hoewel er fabrikanten zijn die het wereldwijd gebruiken .
Mennekes-connector, standaard IEC 62196-2 , ontstond na de Yazaki en werd op Europees niveau als standaard goedgekeurd, maar zoals we eerder hebben vermeld, wint het veel terrein ten opzichte van andere connectoren en neemt het gebruik ervan door alle soorten fabrikanten in Europa toe.
Deze connector heeft zeven aansluitingen en biedt twee oplaadniveaus; via driefasige gelijkstroom bij 63 ampère en 44kW voor Modus 3 of semi-snel opladen en via wisselstroom op enkelfasig bij 16 ampère en 3,7kW voor Modus 2 of langzaam opladen .
Het is compatibel met bijna alle EV-modellen die in Europa worden verkocht. Zelfs de Nissan Leaf, die traditioneel altijd type 1 heeft gebruikt, biedt type 2 aan in de nieuwste versie van zijn succesvolle model.
Het is de Japanse standaardconnector , veel gebruikt wereldwijd . Hij is ontworpen om snel Mode 4 op te laden met gelijkstroom en is bestand tegen vermogens tussen 50kW en 400kW .
Het grootste deel van de Japanse elektrische auto's heeft deze connector om snel opladen . mogelijk te maken . Het heeft 10 aansluitingen, waardoor het de grootste diameter connector op de huidige markt is.
CCS (Gecombineerd oplaadsysteem ), ook wel Combo genoemd, het is een connector die probeert de standaardoplossing te worden bij uitstek dat beide laadmodi toelaat; langzaam en snel.
Europa en de Verenigde Staten kozen ervoor om een ingenieuze gecombineerde connector te ontwerpen die, zoals de naam al aangeeft, is samengesteld uit twee connectoren, één die wisselstroom (AC) biedt via Yazaki (in CCS type 1) of Mennekes (in CCS type 2) en een andere die gelijkstroom (DC) biedt via twee contacten of terminals. Daarom is het een connector waarmee je het voertuig in modi 2, 3 en 4 in één keer kunt opladen , gewoon een succes!
Met vijf terminals is het maximale vermogen waarmee hij in wisselstroom kan werken 44kW en tot 350 kW in gelijkstroom.
Tegenwoordig gebruikt het grootste deel van de VE-fabrikanten dit type connector in de voertuigen die ze in Europa en de Verenigde Staten verkopen.
Hoewel het technisch Schuko wordt genoemd, is het de huishoudelijke en conventionele stekker die we allemaal in huis hebben. Dit is de Europese norm voor de aansluiting van elektrische apparaten die eenfasige laagspanningsstromen gebruiken, zoals huishoudelijke apparaten, mobiele telefoons, enz.
Daarom is het een connector die handig zal zijn voor het opladen van persoonlijke mobiliteitsvoertuigen zoals motorfietsen of elektrische skates, en zelfs kleine elektrische auto's zoals quadracycles en de Twizy.
Als we het willen gebruiken voor het opladen van elektrische auto's , zal het nodig zijn om de relevante beveiligingen te hebben en de lading van de auto te beperken tot maximaal 10 of 14 ampère. Integendeel, we kunnen oververhittingsproblemen krijgen en zelfs een soort brand veroorzaken.
We zullen je de belangrijkste verschillen tussen de verschillende oplaadtypes in het volgende bericht vertellen om je te helpen een expert te worden in de wereld van elektrische voertuigen :)
En het is ook belangrijk om op de hoogte te zijn van de verschillende oplaadmodi die zijn vastgesteld in de elektrische voertuigindustrie om op de hoogte te blijven van alle aspecten die betrekking hebben op de EV.
Er zijn andere typen connectoren voor elektrische auto's die om meerdere redenen niet meer op de markt worden gebruikt. Een duidelijk voorbeeld is de Type 3-connector, die in 2010 is gemaakt door EV Plug Alliance en een maximaal vermogen van 22 kW mogelijk maakt. Hij heeft echter de strijd tegen Type 2 verloren. Sommige EV-modellen in Frankrijk en Italië behouden hem nog steeds.
Samengevat, voor zowel 100% elektrische voertuigen als plug-in hybrides wordt aangeraden om op te laden met Type 1 of Type 2 connectoren in Mode 3 met een wallbox of oplaadpunt, aangezien dit de veiligste, de meest efficiënte en de snelste is (ongeacht van Mode 4 die opladen op hoog vermogen mogelijk maakt).
