Wanneer een elektrische auto een lekke band krijgt, leeg raakt of een ander mechanisch probleem ondervindt waardoor hij niet meer kan worden bestuurd, komt u misschien in de verleiding om hem aan een ander voertuig te koppelen en hem over de weg te slepen. Maar het blijkt dat dat misschien niet de beste zet is.
Je kunt een elektrisch voertuig niet slepen als het kapot gaat, omdat dat de motor en andere componenten kan beschadigen. Slepen vereist een "echte" neutrale versnelling, die elektrische auto's missen. Sommige elektrische auto's hebben een sleepmodus, maar die is alleen bedoeld om het voertuig op een dieplader te laden.
Lees verder om meer te weten te komen over waarom u geen elektrische auto mag slepen, de juiste manier om er een te vervoeren als deze kapot gaat, waar u op moet letten, de voorzorgsmaatregelen die u moet nemen en meer. Laten we erin duiken!
Het slepen van een elektrische auto kan de motor en andere onderdelen beschadigen. Dat geldt voor volledig elektrische auto's, ook die met een sleepmodus zoals de Volvo XC40 Recharge Pure Electric.
Volgens de richtlijnen van Volvo is de sleepmodus alleen bedoeld om u de auto op een dieplader te laten rollen, zodat u hem niet over de weg hoeft te slepen na een pechgeval. De fabrikant raadt elke vorm van transport af waarbij wielen over de grond gaan rollen.
Tesla heeft een 'sleepmodus', zij het in een andere naam:de transportmodus. Ongeacht de naam is de consensus hetzelfde:zelfs met de sleep- of transportmodus aan, mag de auto niet worden vervoerd met de wielen de grond raken.
Tesla gaat zelfs nog een stap verder om te voorkomen dat u uw EV sleept en beschadigt. Volgens de transportinstructies van Tesla model 3 mogen de banden slechts minder dan 10 m (32,81 ft) draaien bij 5 km/u (3,11 mph), nauwelijks de snelheid en afstand die nodig zijn om de auto op een laadbak te hijsen of eruit te trekken van de parkeerplaats om deze te verplaatsen.
We hebben een nuttig artikel geschreven over de Voor- en nadelen van Tesla Towing . Bekijk of dit op uw situatie van toepassing is. Misschien vind je wat trucs.
Tot nu toe hebben we vastgesteld dat u geen elektrische auto mag slepen, omdat dit de motor en andere interne componenten kan beschadigen. Wat we nog moeten dekken, is wat de schade veroorzaakt.
De reden dat het slepen van elektrische auto's de motor en andere componenten beschadigt, is dat EV's geen "echte" neutrale modus hebben, een must voor elk voertuig om veilig over aanzienlijke afstanden te worden gesleept.
In een gasaangedreven voertuig koppelt het schakelen naar de neutrale versnelling de motor los van de aandrijflijn (die de wielen met de motor verbindt), waardoor het voertuig vrij kan bewegen zonder draaiende motor- of transmissiecomponenten. Op deze manier rollen alleen de wielen weg, waardoor schade aan de motor of transmissie wordt voorkomen.
Dat is niet per se het geval bij een elektrische auto, omdat de neutraalstand anders werkt. Als u neutraal selecteert in een elektrische auto, wordt de motor (d.w.z. de "motor" in een elektrische auto) niet losgekoppeld van de wielen.
In die zin functioneert de neutrale modus op een elektrische auto niet als een 'echte neutraal'. In feite hebben deze auto's niet eens een echte neutrale versnelling. De N-selectie die u op het versnellingspookpad ziet, is alleen bedoeld om de motor los te koppelen van het besturingssysteem, zodat u de auto op/van een flatbed of ander soortgelijk oppervlak kunt rollen voor reparatie en onderhoud.
Dus als je een elektrische auto in de neutraalstand sleept, draaien de wielen de motor bij elke draai rond en veroorzaken allerlei soorten schade. Vooral bij elektrische auto's met een vloeistofkoelsysteem is de kans op motorschade groot. Bij dergelijke elektrische auto's zorgt het draaien van de wielen bij het slepen ervoor dat de motor met een hoog toerental wordt ingeschakeld en oververhit raakt tot vernietiging.
De veiligste manier om een elektrische auto om wat voor reden dan ook te slepen, is door een flatbed te gebruiken. Natuurlijk hoeft het niet per se "slepen" te zijn, maar het is de aanbevolen methode voor het vervoeren van kapotte elektrische auto's.
Geloof me niet? Bekijk de gebruikershandleiding van uw auto nader; je zult een flatbed vinden als de aanbevolen "sleep"-methode.
Hoewel een laadbak de veiligste manier is om een kapotte elektrische auto te vervoeren, moet je ervoor zorgen dat je de auto niet beschadigt bij het in- en uitladen.
Hoewel u misschien niet degene bent die het laden en lossen doet, helpt het om de juiste manier te kennen, zodat u uw sleepdienstverleners kunt bellen als ze dingen verkeerd doen.
Hier is een handige YouTube-video over het veilig laden en lossen van een auto van een flatbed:
Als u geen toegang heeft tot een sleepdienst met een dieplader en in het midden van nergens bent gestrand, kunt u uw risico nemen met traditioneel slepen als (en dit is een grote "als") uw auto de neutrale modus en een voorwielaandrijving.
We hebben de rol van de neutrale modus bij het slepen al besproken, dus daar ga ik niet op in. Wat op dit moment onze aandacht waard is, is waarom een elektrische auto met voorwielaandrijving als veiliger wordt beschouwd om te slepen.
Traditioneel betekent een voorwielaandrijving dat de motor alleen de voorwielen aandrijft. In het geval van een elektrische auto betekent voorwielaandrijving dat de motor alleen de voorwielen aandrijft.
Wat dit met betrekking tot slepen betekent, is dat u uw auto kunt slepen met de voorste, "aangedreven" wielen omhoog. Voorwielaandrijving betekent dat alleen de voorwielen op de motor zijn aangesloten. Door het voertuig met de voorwielen omhoog te slepen, wordt dus voorkomen dat de motor gaat draaien, waardoor het risico op schade wordt verkleind.
De neutrale modus is niet moeilijk te vinden in elektrische auto's. In feite hebben alle bestsellers van 2020 het. Echter, niet volledig elektrische auto's worden voorwielaangedreven, zoals weergegeven in de onderstaande tabel:
| Automodel | Is de neutrale modus beschikbaar? | Is voorwielaandrijving beschikbaar? |
| Tesla Model 3 | ja | nee |
| Renault Zoe | ja | ja |
| Wuling Hongguang Mini EV | ja | nee |
| Tesla Model Y | ja | nee |
| Hyundai Kona Electric | ja | ja |
| Volkswagen ID.3 | ja | nee |
| Nissan LEAF | ja | ja |
| SAIC Baojun E-serie | ja | ja |
| Audi E-Tron | ja | nee |
| Grote Muur ORA R1/Zwarte kat | ja | ja |
Het is vermeldenswaard dat, ondanks dat de LEAF zowel neutraal als voorwielaandrijving heeft, Nissan afraadt om hem te slepen. Chevy heeft ook een voorwielaangedreven model met neutrale modus (de Volt), en ook zij zijn tegen het slepen van de EV op zijn wielen over de weg. De meeste fabrikanten delen dezelfde mening.
Dit alles wil zeggen dat als je EV kapot gaat, slepen het allerlaatste redmiddel zou moeten zijn, zelfs als je auto de bovengenoemde "twee-faciliterende" functies heeft. Als je het moet doen, zorg er dan voor dat het een mijl of twee is.
Als je geen dieplader kunt vinden en geen voorwielaangedreven auto hebt, gebruik dan wielliften en dollies om alle wielen van de grond te houden. En hoewel deze methode ervoor kan zorgen dat de wielen niet doordraaien, is deze alleen ideaal voor maximale afstanden van ongeveer 50 km (31,07 mi).
Daar heb je het:een uitgebreid antwoord op de vraag of je een elektrische auto mag slepen bij pech, en waar je rekening mee moet houden.
Ik ben ervan overtuigd dat ik heb behandeld wat er over dit onderwerp moet worden behandeld om het veilig te maken om uw elektrische voertuig te slepen. Als je denkt dat ik iets heb achtergelaten, laat het me dan weten door de onderstaande poll-vraag te beantwoorden.
