Het korte antwoord is "ja dat kan" . In feite zouden batterij-EV's (BV's) betere trekauto's moeten opleveren dan benzine- of zelfs dieselauto's. Dit komt gedeeltelijk omdat BEV's een veel beter koppel hebben bij het opstijgen dan welk voertuig dan ook met een verbrandingsmotor.
Dit feit zal niet verloren gaan bij traditionele bedrijven wanneer ze beginnen te kijken naar de binnenkort te verschijnen reeks BEV-auto's die toonaangevende trekcapaciteiten bieden.
De langere reden waarom zo weinig BEV's hier sleepwaarden hebben, ligt bij de fabrikanten die niet de moeite nemen om ze met één te certificeren. Zoals u in tabel 1 kunt zien, zijn er verschillende auto's met dezelfde aandrijflijnen waarbij de ene versie een sleepclassificatie heeft en de andere niet.
De Tesla Model X heeft momenteel de mantel van de BEV met het hoogste trekvermogen, maar de Model S (met exact dezelfde aandrijflijn en batterij) niet.
Het sleepprobleem van de Model S is trouwens een wereldwijd probleem, niet alleen in Australië. Maar het dient als een voorbeeld van fabrikanten die degenen die willen slepen beschouwen als tweederangs kopers.
Ondertussen werd het hele Kia Niro-gamma (hybride, plug-in hybride en BEV) hier uitgebracht met een maximaal geremd trekgewicht van 1300 kg, wat hetzelfde is als dat van de Kona op benzine. De Kona Electric heeft echter helemaal geen trekhaak.
Dit is vreemd, want het is de stiefbroer van de e-Niro met exact dezelfde aandrijflijn – plus de Kona benzine en elektrische onderdelen delen veel van hun carrosserie- en ophangingscomponenten, net als de Niro-reeks.
Als gevolg hiervan heb ik in tabel 1 een vraagteken geplaatst bij de Kona electric voor het trekvermogen, want Hyundai Australië heeft lang gezegd (maar niet geleverd) dat de Kona electric "uiteindelijk" een trekvermogen zal krijgen.
Na dit gedaan te hebben voor de e-Niro en de benzine Kona, roept het echt de vraag op waarom Hyundai het werk vermijdt dat nodig is om een trekvermogen voor de Kona electric vast te stellen.
Een ander probleem met BEV-slepen is dat er weinig aftermarket-trekhaken beschikbaar zijn. De reden hier is eenvoudige economie. BEV's met trekhaakclassificaties worden hier niet in voldoende grote aantallen verkocht om het de moeite waard te maken voor Australische trekhaakfabrikanten en importeurs om Australische trekhaken aan te bieden die erop passen.
Dit geldt in het bijzonder voor de Tesla Model 3. Bij de release verzekerde Tesla Australische kopers van Model 3 dat de trekhaak met het Tesla-merk binnenkort hier verkrijgbaar zou zijn.
Helaas, bijna twee jaar sinds de Australische release van de Model 3, moet Tesla Australia hun belofte om hun trekhaak beschikbaar te maken nog inlossen. Om zout in de wonde te wrijven, was er tot voor kort geen Australische aftermarket trekhaak beschikbaar voor de Model 3.
Hoewel ze nu beschikbaar zijn, zijn ze nogal duurder dan de 'gemiddelde' trekhaak - beginnend bij $ 1300 en oplopend tot meer dan $ 2000 zonder montagekosten.
De situatie is erger voor EV's zonder trekhaak:sommige kunnen trekhaken op maat hebben gemonteerd en voldoen, maar tegen een prijs. Een voorbeeld:een Tesla Model S-trekhaak die volledig aan Australië voldoet, kan hier worden gekocht, maar voor $ 3600 PLUS montagekosten is het niet goedkoop.
Dus waarom de EV-slepen hold-up? Australiërs houden ervan om dingen te slepen, of het nu de bakwagen is die in het weekend met mulch wordt geladen, of de camperaanhanger die is aangekoppeld voor de kerstvakantie.
Geen EV's hebben die geschikt zijn om te slepen, of zelfs als ze dat wel zijn - het niet kunnen kopen van een trekhaak die past, is nog een andere (en totaal onnodige) hindernis voor de introductie van EV's in Australië.
Dus wat kan er nu gedaan worden?
Maak allereerst altijd duidelijk aan dealers dat u een EV wilt die trekt - de vragen zullen uiteindelijk worden teruggekoppeld naar de fabrikanten als genoeg mensen ernaar vragen.
Zelfs als het antwoord 'ja' is, zorg ervoor dat er een door de dealer gemonteerde of aftermarket-trekhaak beschikbaar is om te kopen, en laat u niet afschrikken door te horen dat deze binnenkort beschikbaar zal zijn.
