Tesla is een van, zo niet het meest herkenbare merk van elektrische voertuigen die momenteel op de markt zijn. Veel potentiële klanten die in warmere klimaten wonen, kunnen zich echter afvragen of warm weer een negatief effect zal hebben op een Tesla.
Hitte kan het batterijbereik van een Tesla beïnvloeden en extreme temperaturen kunnen ervoor zorgen dat uw batterij langer of korter meegaat. Temperaturen van 100 F (43,3 º C) of hoger kunnen de batterij-efficiëntie van uw voertuig met maar liefst 40% verlagen.
Blijf lezen om een overzicht te zien van hoe hitte de levensduur van de Tesla-batterij beïnvloedt en leer enkele details over de prestaties van EV-batterijen onder verschillende weersomstandigheden.
Alle lithium-ionbatterijen leveren optimale prestaties rond 20 °C (68 ° F), of iets eronder. Deze regel is van toepassing op 18.650 celbatterijen (gebruikt in de roadster, Model S en Model X), evenals de 2.170 cellen (gebruikt in Model 3 en Y).
Bekijk deze video van Ben Sullins voor een uitleg over hoe temperaturen de prestaties van Tesla beïnvloeden:
Zoals u kunt zien, kan het dwingen van een Tesla om bij extreme temperaturen te werken een grote negatieve invloed hebben op de levensduur van de batterij.
Koudere temperaturen verhogen de impedantie, wat de oplaadtijd verlengt. Dat betekent dat de geladen elektronen een grotere uitdaging hebben om hun ding in de batterij te doen, terwijl het tegelijkertijd moeilijker wordt voor de batterij om een lading vast te houden.
Omgekeerd vinden chemische veranderingen die in batterijen plaatsvinden sneller plaats bij hogere temperaturen. Deze snelle verandering kan ertoe leiden dat de batterijen en hun lading sneller verslechteren. Deze degradatie kan gevaarlijk zijn bij hoge temperaturen, aangezien sommige batterijen kort of overbelast kunnen raken.
Pro-tip:
Als je de neiging hebt om vaak het nominale bereik van je auto te controleren (door naar de laadlimiet te gaan en de limietcontroller boven de 100% te schuiven en te laten zweven), kun je zien wat de nominale kilometers zijn. Met de nieuwe app kun je op de bliksemschicht klikken en deze sectie wordt geopend om de laadlimiet aan te passen. U kunt dit ook overal doen, zelfs als de auto niet aan het opladen is. Hierdoor wordt helaas ook de oplaadpoort geopend. Als u alleen de oplaadlimiet vanaf uw telefoon wilt aanpassen zonder de oplaadpoort te openen, klikt u gewoon op het batterijpictogram. Op deze manier wordt de oplaadpoort niet geopend.
Volgens de experts van Recurrentauto zullen hoge temperaturen de samenstelling en organisatie van de SEI-laag (de laag van de batterij die ervoor zorgt dat de batterij opgeladen blijft) veranderen. Wanneer hoge temperaturen grote schade aanrichten aan deze laag, zal de batterij uiteindelijk te veel lithium gebruiken, of zal het niet-reactieve verbindingen creëren, waardoor ionen niet kunnen stromen.
Dat is een beetje ingewikkeld. Het grootste voordeel is echter dat warmte batterijen die bij hoge temperaturen worden achtergelaten, zal aantasten, zelfs als het voertuig is uitgeschakeld. Hoge temperaturen tijdens het opladen kunnen ook schade aan de batterij veroorzaken.
Het is niet waarschijnlijk dat een Tesla oververhit raakt bij warm weer, hoewel de temperatuur veel verschillende effecten kan hebben op EV-batterijen. De batterijen zijn bestand tegen hoge temperaturen (ongeveer 50 °C of 122 °F), maar kunnen negatief worden beïnvloed als ze na verloop van tijd te warm blijven.
Tesla's zijn gebouwd met actieve thermische beheersystemen waarmee het voertuig de cabine en essentiële componenten (zoals de batterij) kan afkoelen als de temperaturen gevaarlijke niveaus bereiken.
Door met de auto te rijden, komt er snel bewegende lucht in het ventilatiesysteem, dat wordt omgeleid om de cabine en componenten te helpen koelen terwijl het voertuig in beweging is.
Pro-tip:
Als je de tocht in je gezicht niet leuk vindt, kun je er iets aan doen. U kunt de luchtstroom naar het stuur (en uw gezicht) scheiden door uw vingers in het midden van de luchtstroom van de airconditioning te steken en uit elkaar te trekken. Dit zorgt ervoor dat de luchtstroom in twee richtingen van het stuur stroomt.
Hoewel dit betekent dat Tesla's niet heet genoeg worden om de batterij of onderdelen ernstig te beschadigen, hebben hoge en koude temperaturen nog steeds invloed op de levensduur van de batterij van het voertuig.
Het wordt aanbevolen om uw Tesla op te laden, te rijden en te stallen bij gematigde omgevingstemperaturen en om de auto te laten rijden tegen een lading van bijna (maar niet helemaal) 100%.
Als je wilt weten wat er mis is met je Tesla Air Cinditioning , kunt u dit artikel over probleemoplossing lezen dat we hebben geschreven.
Tesla's en andere EV's worden geleverd met een 'preconditioneringsfunctie' waarmee de auto de temperatuur automatisch kan regelen voordat u begint te rijden. Uw Tesla optimaliseert de temperatuur van de batterij voor optimale prestaties wanneer u de functie gebruikt.
U hoeft uw Tesla-batterij in de zomer niet voor te conditioneren, maar dat zou u waarschijnlijk wel moeten doen. Het gebruik van de preconditioneringsfunctie voor het rijden bij warm of koud weer kan de effecten van extreme temperaturen op de levensduur van de batterij en het bereik van het voertuig helpen verminderen.
De koeling die door het warmtebeheersysteem wordt gebruikt, is sterk afhankelijk van de radiator, net als in een voertuig op gas.
Het vooraf conditioneren van uw Tesla voordat u ermee gaat rijden is niet alleen beter voor de batterij, maar het kan u ook de ervaring besparen om in een oververhitte cabine te zitten wachten tot de airco u afkoelt.
Ik heb een gedetailleerd en vergelijkbaar artikel geschreven over Tesla Battery Preheating and Preconditioning – Ins and Outs . Neem een kijkje voor meer feiten over weergerelateerde EV-problemen.
Net als bij warm weer kunnen koude temperaturen ook de batterijprestaties negatief beïnvloeden. Er is minder gevaar voor beschadiging van de batterijcomponenten als het buiten koud is, maar er is nog steeds een aanzienlijk effect op de levensduur van de batterij.
Zoals eerder vermeld, werken lithium-ionbatterijen het beste rond de 20 °C (68 °F).
Bij koudere temperaturen neemt de elektrische impedantie toe, waardoor het moeilijker wordt voor de elektronen om hun ding te doen en onderlinge aantrekkingskracht te overwinnen. Dat betekent dat het voertuig langzamer oplaadt en dat de lading niet zo efficiënt blijft tijdens het rijden.
Koud weer is niet slechter voor je Tesla dan warm weer. In tegenstelling tot oververhitting, zorgen lagere temperaturen ervoor dat de batterijcomponenten niet in andere verbindingen vervallen en is de kans kleiner dat de batterij beschadigd raakt.
Toch is het het beste om het voertuig tijdens het opladen rond de 20 °C te houden. De preconditioneringsfunctie is ideaal voor het opladen van uw Tesla bij extreem weer, omdat deze de optimale temperatuur kan behouden voor de beste lading.
Een positieve kant hiervan is dat het over het algemeen beter beheersbaar is voor het temperatuurbeperkingssysteem om de onderdelen van de auto te verwarmen dan om ze af te koelen. Dat komt omdat het voertuig zelfs bij stilstand warmte genereert, wat kan helpen de accu's op te warmen tot hun optimale temperatuur.
Als u op zoek bent naar een elektrisch voertuig, maar niet weet welke u moet kiezen, vraagt u zich misschien af welke het beste bestand zijn tegen verschillende weersomstandigheden.
De kans is groot dat je min of meer weet in welk type auto je wilt rijden, maar je wilt de details begrijpen over de technische dingen zoals lithium-ionbatterijen en hoe ze bestand zijn tegen de hitte.
Tesla-modellen presteren veel beter bij extreme temperaturen dan andere EV-modellen in een zij-aan-zij vergelijking. Dat komt omdat Tesla beschikt over ultramoderne temperatuurbeperkende systemen die veel andere EV-modellen niet kunnen repliceren.
In de volgende tabel ziet u een zij-aan-zij vergelijking van een paar verschillende EV's.
| Maak en model | Officieel bereik (Mi) | Werkelijke actieradius in de winter (Mi) |
| Tesla Model S | 610 | 475 |
| Tesla Model 3 | 560 | 407 |
| Tesla Model X | 507 | 360 |
| Kia e-Nitro | 455 | 350 |
| Hyundai Kona | 449 | 405 |
| Mercedes-Benz EQC | 404 | 310 |
Gegevens afkomstig van RecurrentAuto.com
Zoals u kunt zien, heeft de Tesla Model S een zeer hoog bereik van 610 mijl (981,7 km) op een volledige lading. Dat is vergelijkbaar met wat veel auto's op gas krijgen op een volle tank benzine.
Dit daalt echter tot 475 mijl (764,43 km) tijdens de wintermaanden, wanneer het koude weer de impedantie in de batterijen verhoogt. Andere Tesla-modellen worden op dezelfde manier beïnvloed, maar presteren nog steeds beter dan concurrerende EV's van andere fabrikanten.
Als u overweegt een elektrisch voertuig aan te schaffen voor gebruik in een warm klimaat, zijn er enkele factoren waarmee u rekening moet houden.
Sommige EV's presteren beter dan andere, en sommige hebben geen toegang tot voldoende ruimte om hun voertuig op te slaan en op te laden bij optimale temperaturen.
