In de "stat van de week" van deze week duiken we in het analyseren van het bereik, de adviesprijs, de grootte van het batterijpakket en de kosten per kilometer actieradius/batterijpakket kWh voor batterij-elektrische voertuigen (BEV's). Plug-in hybrides (PHEV's) worden niet meegenomen in deze analyse, maar bekijk onze recente statistiek van de week en analyse van PHEV's.
Aantal BEV's beschikbaar in de VS
Er zijn 13 batterij-elektrische voertuigen (BEV's) beschikbaar in de VS vanaf 20 januari 2018, precies de helft van het aantal (26) beschikbare plug-in hybrides (PHEV's). Tesla blijft de enige fabrikant met meer dan één BEV beschikbaar (modellen S, X en 3). Als je alle batterijvarianten van de Tesla Models S en X meetelt, zijn er in totaal 17 verschillende BEV's.
Voor het berekenen van gemiddelden gebruik ik zowel het gemiddelde als de mediaan. En om de impact van Tesla op deze gemiddelden te beoordelen, verdeel ik de gegevens over alle 17 BEV's en vergelijk ik ze ook met alleen de 10 niet-Tesla BEV's.
In 2017 werden twee BEV's stopgezet:de Mercedes-Benz B250e en de Mitsubishi iMiEV. Beide modellen waren slechte verkopers, maar de Mitsubishi verkocht in totaal slechts ongeveer 200 eenheden sinds 2015. De Mercedes verkocht een beetje beter, maar vond nooit een markt en kon niet goed concurreren met de BMW i3, of met goedkopere modellen zoals de Nissan LEAF of duurdere Tesla's. De B250e verkocht 4.056 modellen sinds 2014 en slechts 744 in 2017. De B250e zal worden vervangen door de nieuwe EQ-lijn van BEV's van Mercedes die waarschijnlijk in 2020 begint.
Gemiddeld batterijbereik
Wanneer alle varianten van de Tesla-modellen worden meegerekend, is het gemiddelde batterijbereik 192 mijl, terwijl het mediane bereik 114,5 mijl is. Exclusief alle Tesla-modellen en het gemiddelde daalt tot 142 en de mediaan daalt tot 112,5 mijl bereik. De Tesla-modellen vergroten het gemiddelde bereik met 80 kilometer, maar tegen een gemiddeld prijsverschil van meer dan $ 12.600 hoger.
De Tesla Model S 100D heeft met 351 mijl het hoogste batterijbereik, terwijl de smart fortwo electric drive achterop komt met een batterijbereik van 58 mijl. Drie BEV's hebben een bereik van minder dan 100 mijl:smart fortwo (58), de Fiat 500e (87) en Honda Clarity Electric (89).
Met inbegrip van alle varianten van Tesla-modellen, zijn er 8 BEV's met een bereik van meer dan 200 mijl, maar de Chevrolet Bolt (238) is de enige niet-Tesla met dit bereik. Dit zal in 2018 veranderen, met modellen van Audi, Jaguar, Hyundai en Kia (en de 220 mijl-versie van de Tesla Model 3) die naar verwachting eind 2018 in de VS dealers zullen bereiken.
Gemiddelde adviesprijs
De gemiddelde door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs (MSRP) van de 17 BEV's is $ 58,719 en de mediane prijs is $ 37,510. Deze gemiddelde prijzen dalen behoorlijk wanneer de Tesla-modellen worden uitgesloten tot een gemiddelde van $ 46.092 en een mediaan van $ 31.838. Dit is te vergelijken met de gemiddelde verkoopprijs van $ 31.790 in 2016 en de $ 35.000 gemiddelde verkoopprijzen van voertuigen in de VS vanaf januari 2017 (laatste en gegevens die ik kon vinden).
Kosten per mijl bereik
De Bolt wint de hoofdprijs voor de laagste kosten per mijl bereik voor $ 154, gevolgd door de Tesla Model 3 voor $ 161 (gebaseerd op een schatting van het Model 3 batterijpakket van 78 kWh - Tesla heeft de grootte van de Model 3 batterij niet officieel aangekondigd pakken). De $ 145.000 high-performance Tesla Model S P100D heeft niet verrassend de hoogste kosten per mijl op $ 484.
De gemiddelde kosten per mijl bereik zijn $ 314, terwijl de mediaan $ 306 is. Zonder de Tesla-modellen is het gemiddelde $ 324 en de mediane kosten per mijl bereik $ 296.
Kosten per kWh
De Chevrolet Bolt heeft de laagste kosten per kWh voor $ 610, met de Tesla Model 3 niet ver daarachter voor $ 641. Aan de hoge kant zijn zes BEV's op of in de buurt van $ 1.400 per kWh van het batterijpakket van een EV. De Honda Clarity Electric wint de dure kroon met $ 1.471 per kWh, gevolgd door de Tesla Model X P100D voor $ 1.400. De BMW i3, Fiat 500e, smart fortwo en Tesla Model S P100D lopen niet ver achter met allemaal ten noorden van $ 1.300/kWh.
Mis geen nieuwe inhoud, statistieken en analyses over elektrische voertuigenWat vertellen deze gegevens ons?
Terwijl BEV's vandaag slechts een derde van de beschikbare EV's in de VS uitmaken, zullen ze tegen 2022 waarschijnlijk de helft van de beschikbare EV's omvatten, op zijn minst gebaseerd op de huidige aankondigingen van toekomstige plannen door autofabrikanten.
Met verschillende nieuwe EV's met een bereik van meer dan 200 mijl die in 2018 op de markt komen, upgrades van sommige bestaande modellen en misschien stopzetting van enkele van de BEV's van minder dan 100 mijl - het is waarschijnlijk dat ergens in 2019 het gemiddelde BEV-bereik 200 mijl zal bereiken.
Op dit moment echter, en zoals de plotgrafiek hierboven laat zien, is er potentieel een kans voor autofabrikanten om de huidige niet-concurrerende ruimte van BEV-bereik tussen 125 en 225 mijl aan te scherpen. De Nissan LEAF uit 2018 zal die ruimte betreden met een actieradius van 240 kilometer wanneer hij later dit jaar op de markt komt. Hopelijk zien we in 2018 ook de Hyundai Ionic, BMW i3 en Kia Stonic in de actieradiuscategorie van 250-200 mijl.
Ten slotte onthullen de Bolt en Model 3 het voor de hand liggende:dat een sleutel tot toekomstig succes en de acceptatie van EV's de lage kosten per kWh zijn die worden bereikt door een redelijke prijs van het voertuig in combinatie met een behoorlijk groot batterijpakket.
Verwante links en bronnen:
