De warmte die in een gas auto is een eenvoudige zaak, maar elektrische auto's kunnen niet vertrouwen op de warmte die door de motor aan de passagiers warm te houden. Elektrische auto's kunnen nog steeds houden drivers lekker warm in de winter maanden, maar ze maken gebruik van unieke methoden om de auto cabine te verwarmen.
Elektrische auto's warm te houden met behulp van resistieve methoden, die warmte opwekken als er een elektrische stroom door een weerstand stroomt. Alternatief gebruik ze gespecialiseerde warmtepompsysteem, die thermische energie onttrekt aan de buitenkant en brengt deze aan boord.
Als je je ooit afgevraagd hoe elektrische voertuigen vergaan in koudere klimaten of wintermaanden, hier zijn enkele uitleg over hoe uw elektrische functies van de auto om je warm te houden.
Elektrische auto's houden je warm in de winter met behulp van resistieve verwarming, positieve temperatuurcoëfficiënt verwarming, of warmtepompen. De eerste twee technieken elektrische weerstand te zetten elektriciteit aan warmte, terwijl warmtepompen extract warmte aan de buitenlucht en overbrengen naar de cabine.
| weerstandsverhittingsverdampen | Positieve Temperatuurcoëfficiënt Verwarming | Warmtepompen | |
| Overall Efficiency | 98-99,5% | 100% | 300% |
| Pros | Goedkope snelle opwarming Vereist minder vermogen in de zomer | Veilige energiezuinig Flexibele | 3 keer efficiënter dan andere methoden Stil Luchtkwaliteit |
| Cons | High stroomverbruik in de ijzige temperaturen Verminderde range bij koud weer | niet zo efficiënt als warmtepompen Vervuiling | duur om te installeren en te onderhouden Hoog stroomverbruik |
Hier is een overzicht van hoe de drie verwarming methoden werken evenals hun voor- en nadelen:
Elektrische auto's gebruik maken van resistieve verwarming door elektrisch verwarmen van draden rond uw auto kachel kern.
Bij het inschakelen van de warmte van de auto, zal elektriciteit stromen door deze draden, en ze zullen heet worden. Dit vergt tijd, en de warmte-output wordt beperkt tot de cabine opwarmt.
Hoewel in eerste instantie gekozen als het belangrijkste verwarmingssysteem voor elektrische auto's, hebben de meeste fabrikanten teruggeschrokken van hun hoge energieverbruik. Toch kunnen we niet ontkennen dat ze hadden een aantal voordelen.
De voordelen van resistieve verwarming zijn de volgende:
De extreme gebrek aan energie-efficiëntie heeft deze systemen praktisch overbodig in moderne elektrische auto's gemaakt.
Hier zijn de nadelen van resistieve verwarming dat hun daling veroorzaakt in populariteit:
Elektrische auto's ook gebruik positieve temperatuurcoëfficiënt (PTC) verwarming met behulp van geleidende inkt gedrukt op polymeersubstraten. Wanneer elektriciteit reist door het geleidend materiaal, zal het opwarmen.
Dat gezegd hebbende, PTC verwarming is veel sneller dan resistieve verwarming - elektriciteit loopt door bijna net zo snel als je de warmte van uw auto te zetten. Deze techniek maakt ook een grotere energie-efficiëntie van de elektrische weerstand produceert slechts een kleine hoeveelheid warmte.
De voordelen van PTC verwarming zijn onder andere:
Hoewel PTC verwarming is een populair alternatief in EVS, heeft het systeem een aantal tekortkomingen die u moet overwegen.
De nadelen van PTC verwarming systemen omvatten:
De derde methode verwarming elektrische auto's warmtepompen. Warmtepompen extract koude lucht van buiten en geef het over een bepaald type materiaal om hulp overdracht warmte van de koudere lucht naar uw hut.
Deze werkwijze maakt gebruik van een externe stroombron zoals een stopcontact of een extra verwarming kern en efficiënt de algehele temperatuur van de auto.
Warmtepompen zijn de meest populaire methode elektrisch voertuig verhitten voornamelijk vanwege hun uitstekende energie-efficiëntie.
De voordelen van warmtepompen zijn:
Hoewel warmtepompen zijn de toekomst van elektrische auto's, komen ze met een prijskaartje. Ze hebben de neiging om meer onderhoud nodig en zorg samen met andere tekortkomingen.
De nadelen van warmtepompen zijn:
Dat gezegd hebbende, deze video YouTube door Transport Evolved is een uitstekende inleiding over hoe EV gebruik van de verwarming technieken die ik hierboven heb beschreven:
Elektrische voertuigen werken in de kou en kan net zo goed te reizen in de winter als in de zomer. Echter, hun driving range afneemt bij lagere temperaturen, omdat ze meer macht om de batterij te verwarmen en start de motor voor de eerste keer in koudere weer nodig hebben.
Hoewel EVS nog steeds in koudere weer functioneren, verwachten dat je je batterij vaker opladen tot hetzelfde aantal kilometers dat u te bereiken in de zomer te houden. als je bereid bent om een paar mijl te offeren op de weg te krijgen meteen bent, kunt u prima. Je moet alleen maar om meer waakzaam te zijn over laadtijden, als het laatste wat je nodig hebt is gestrand op een ijzige weg.
Een elektrisch voertuig is niet nodig om op te warmen voordat ze worden gereden, maar het maakt gebruik van meer macht bij koud weer, wanneer u eerst op de warmte van uw auto en gaan rijden. De batterij moet op te warmen om een efficiëntie en te verbeteren.
Als het buiten koud is, zal uw elektrische auto meer vermogen nodig dan normaal om de batterij te verwarmen en krijg alles soepel. Om die reden is het essentieel om uw auto op te laden op voorhand voordat je op weg of wacht tot de temperatuur stijgt tot een hogere actieradius te genieten.
Elektrische auto's hebben problemen bij koud weer en zal een daling van de range te ervaren. Volgens onderzoek van AAA, koude temperaturen verkorten driving range een elektrische auto's tot wel 41%. Deze daling in het bereik noodzakelijk bestuurders om hun elektrische auto's vaker op te laden.
De 41% daling van de levensduur van de batterij is nogal een aanzienlijke daling van het bereik, het verminderen van uw kilometers per lading bijna in de helft. Daarom, voordat het besturen van uw auto in de winter, altijd onthouden dat je dezelfde hoeveelheid macht niet zal hebben op de batterij zoals gewoonlijk.
Je moet goed voor te bereiden uzelf en uw voertuig voor elke reis voor de boeg om te voorkomen dat opraken van de batterij wanneer je het meest nodig hebben.
Hier zijn een paar belangrijke manieren om een range van je EV te maximaliseren tijdens de winter:
Pro Tip: Naast uw auto verwarmingsinstallatie, adviseer ik het verkrijgen van de Milukon Car Heater (beschikbaar op Amazon.com). Het helpt ontdooien uw voorruit in een paar minuten, het opslaan van uw EV batterij. Het is ook scherp geprijsd en eenvoudig te installeren en kan zelfs verdubbelen als een ventilator in de zomer.
Pro-tip:
Er zijn twee manieren van ontdooien. De eerste is gewoon een regelmatige ontdooien en als u klikt op een tweede keer zal het een verwarmd versie, die de temperatuur helemaal naar high wordt aangezwengeld activeren. In sommige situaties kan dit een betere manier om te rijden in zijn. Ik hoop dat dit helpt.
Het zou helpen bij de voorbereiding voor uw reis voor de boeg adequaat en opladen van uw auto vooraf. Het is ook essentieel om limiet kachel gebruik tijdens het rijden, omdat dit snel leeg macht van de accu.
