1. Ingangsas :De krachtverdeler ontvangt stroom van de transmissie of aandrijfas via een ingaande as.
2. Differentiële tandwielconstructie :Binnenin de krachtverdeler bevindt zich een differentieeltandwiel bestaande uit ringtandwiel, rondsel en differentieelzijtandwielen.
3. Ringtandwiel en rondsel :Het ringwiel is bevestigd aan de ingaande as, terwijl het rondsel is verbonden met een aandrijfas die naar de achteras gaat. Terwijl de ingaande as draait, drijft deze het ringwiel aan, dat op zijn beurt het rondsel aandrijft.
4. Differentiële zijversnellingen :De zijtandwielen van het differentieel zijn gemonteerd op een drager tussen het ringwiel en het rondsel. Ze roteren vrij op hun assen en zijn verbonden met de uitgaande assen die de linker- en rechterachterwielen aandrijven.
5. Stroomverdeling :Wanneer het voertuig op een rechte weg rijdt, draaien beide achterwielen met dezelfde snelheid. In deze situatie draaien de zijtandwielen van het differentieel niet ten opzichte van de drager. Het vermogen van de ingaande as wordt gelijkmatig verdeeld tussen de linker en rechter uitgaande as, en beide achterwielen krijgen een gelijke hoeveelheid koppel.
6. Differentiële actie :Wanneer het voertuig een bocht maakt, moet het buitenwiel sneller draaien dan het binnenwiel om tractie te behouden. Het differentieel houdt rekening met dit verschil in wielsnelheden. Terwijl het voertuig draait, draaien de zijtandwielen van het differentieel op hun assen, waardoor de uitgaande as die met het buitenwiel is verbonden sneller kan draaien dan de uitgaande as die met het binnenwiel is verbonden. Dit zorgt ervoor dat beide wielen tractie kunnen behouden en dat het voertuig soepel kan draaien.
7. Vergrendelingsmechanisme :Sommige krachtverdelers op tandemas zijn voorzien van een vergrendelingsmechanisme dat kan worden ingeschakeld om de differentiëlen aan elkaar te vergrendelen. Wanneer het differentieelslot is ingeschakeld, wordt de differentieelactie uitgeschakeld en draaien beide achterwielen met dezelfde snelheid, ongeacht de wegomstandigheden. Dit is handig wanneer het voertuig extra tractie nodig heeft bij gladheid of offroad-omstandigheden.
Door het vermogen over de assen te verdelen en verschillende wielsnelheden mogelijk te maken, verbetert de krachtverdeler van de tandemas de tractie en het rijgedrag van voertuigen met twee achterassen. Het stelt hen in staat om effectief door bochten en oneffen oppervlakken te navigeren, terwijl het vermogen efficiënt op de wielen wordt overgebracht.
