Krukasschade, kan gebeuren door een giet- of smeedfout, maar dit is zeer zeldzaam.
De huidige kwaliteitscontrolesystemen voor het smeden en bewerken van krukassen zijn state-of-the-art. Meestal treedt schade aan de krukas op door een andere storing en niet door de krukas zelf. Daarom moet u eerst uitzoeken waardoor de krukas is beschadigd. Veel van deze problemen kunnen in elke motor voorkomen, maar laten we het in deze blog hebben over diesel.
De hoeveelheid koppel die tijdens een storing ontstaat, zoals een rondgedraaid lager, kan ervoor zorgen dat een kruk breekt. Dieselmotoren zijn vatbaarder voor schade aan de krukas omdat; dieselkrukassen zijn extreem hard met hogere compressieverhoudingen.
Het vermogen van een component om hogere belastingsspanningen aan te kunnen, kan worden bereikt door oppervlaktelagen met warmte te behandelen. Nitreren is een proces waarbij stikstof bij extreem hoge temperatuur in het oppervlak van het staal wordt gebracht.
Wanneer een motor een lager defect heeft, kan de overmatige speling ervoor zorgen dat de kruk in de motor buigt. De krukas kan voorbij het slijppunt slijten en moet worden vervangen. En als de krukas er zo uitziet, kan de drijfstang hoogstwaarschijnlijk niet worden aangepast. De krukas kan in sommige gevallen sterk verbuigen of zelfs breken. Als de krukas breekt; de schade kan zo erg zijn, dat je misschien de hele motor moet vervangen.
U heeft dus schade aan de krukas en deze moet worden vervangen. Wat nu? Nou, je zou gewoon een nieuwe of gereviseerde krukasset kunnen kopen en installeren, maar zo eenvoudig is het niet. Herinner je je het buigende effect in de motor nog? Dat veroorzaakt niet alleen schade aan de krukas, maar ook aan de behuizingsboringen.
Omdat de krukas in de motor ronddraait; de krukas kan op de behuizingsboringen bonzen, waardoor ze ovaal worden. De enorme hoeveelheid koppel van de buigende krukas kan; rek ook de bouten uit en vervorm de behuizingsboringen. Hoofdkappen kunnen losraken in de registers, waardoor een verkeerde uitlijning ontstaat.
Als u geen meetklok heeft, moet u deze naar uw plaatselijke machinewerkplaats brengen. Ze kunnen alle boringen van de behuizing controleren om te zien of ze niet rond zijn. Als dat zo is, kunnen ze ze meestal corrigeren. Als u dit niet doet, riskeert u een nieuwe krukasstoring. Behuizingsboringen die niet rond zijn, geven een onjuiste lagerspeling. Onjuiste lagerspeling kan leiden tot; voortijdige uitval van lagers en in het ergste geval voor een tweede keer krukasschade.
Door onvoldoende smering kunnen lagers in de krukas dus defect raken. Een overdrukcilinder treedt op wanneer de voering van de krukas een koelvloeistoflek heeft. Door de druk gaat de krukas slippen of buigen. Dientengevolge komen scheuren het meest voor bij de afronding tussen de tap en het lijf op de krukas.
