Inloopolie is speciaal samengesteld om de zuigerveren af te dichten tegen de cilinderwand voor maximale motorcompressie en vermogen. Inloopoliën gebruiken conventionele basisoliën zonder wrijvingsmodificerende additieven om gecontroleerde slijtage tussen de ringen en cilinderwand mogelijk te maken.
Ze bevatten ook zink- en fosforadditieven om de nokkenas en andere componenten te beschermen tijdens het inrijden.
Inloopolie kopen
Inloopolie verschilt van gewone motorolie omdat, door het ontwerp, wordt verondersteld dat de ringen de pieken op de cilinderwand kunnen verslijten om een goede afdichting te vormen . Normale motorolie daarentegen is ontworpen om slijtage te voorkomen.
Laten we dieper ingaan op het idee van 'gecontroleerde slijtage'.
Het afdichten van de zuigerveren bij het inrijden van een motor vereist dat de zuigerveren en de zuigermantel voorzichtig de pieken afslijten (genaamd oneffenheden ) op de cilinderwand.
De afbeeldingen laten zien wat we bedoelen.
Hoewel een nieuwe of vers geslepen cilinder met het blote oog glad lijkt, bevat hij microscopisch kleine pieken en dalen. Als de dalen te diep zijn, verzamelen ze overtollige olie, die tijdens de verbranding verbrandt en tot olieverbruik leidt.
De scherpe pieken bieden ondertussen onvoldoende ruimte om de ringen stevig te laten zitten. Dat betekent dat verbrandingsgassen onder hoge druk langs de ringen en in het carter kunnen blazen, de olie vervuilen en potentiële pk's met zich meebrengen.
'Gecontroleerde slijtage' helpt de oneffenheden van de cilinderwand af te vlakken, waardoor het oppervlak van de ringen groter wordt om stevig vast te zitten. Het resultaat is maximale compressie (d.w.z. vermogen) en minimaal olieverbruik.
Ontdek waarom kampioenschapsmotorbouwer Jesse Prather van zijn klanten verlangt dat ze AMSOIL Break-In Oil in zijn motoren gebruiken.
Dat brengt ons bij een andere reden om een motor in te rijden:om de nokkenas op te frissen of te harden .
Flat-stoternokken kunnen sneller verslijten dan hun neven met rollende nokken, vooral in motoren die zijn aangepast met hoogspanningsklepveren.
Versleten lobben of klepstoters hebben invloed op de klephoogte en -duur, waardoor het motorvermogen en de efficiëntie afnemen.
In extreme gevallen kan verhoogde druk materiaal uit de lobben verwijderen en in de olie afzetten, waar het door de motor circuleert en schade veroorzaakt. Het gebruik van inloopolie helpt de nokkenas te verharden, zodat deze beter bestand is tegen slijtage.
Dat roept een kritische vraag op:hoe kunnen we tegelijkertijd toestaan gecontroleerde slijtage van de cilinderwand/zuigerveren terwijl de nok wordt beschermd tegen dragen?
Die twee taken lijken elkaar uit te sluiten.
De oplossing is om een goed geformuleerde inloopolie te gebruiken die conventionele basisoliën en hoogwaardige ZDDP-additieven bevat.
Vergeleken met hun hoogwaardige synthetische tegenhangers, resulteren conventionele basisoliën in een dunnere, minder duurzame beschermende oliefilm op motoronderdelen. De dunnere vloeistoffilm zorgt voor gecontroleerde slijtage aan de cilinderwand/ring-interface.
Hoe zit het met de camera? Zal het ook niet slijten?
Dat is waar de additieven in het spel komen. Anti-slijtage additieven voor zink en fosfor (meestal ZDDP genoemd) ) zijn door warmte geactiveerd, wat betekent dat ze bescherming bieden tegen slijtage op plaatsen met verhoogde wrijving. In dit geval is het bij de noklob/stoterinterface.
De additieven vormen een opofferende laag op het oppervlak van onderdelen, die contact absorbeert en slijtage van nokken en klepstoters helpt voorkomen.
Als vuistregel geldt dat een goede inloopolie minimaal 1.000 ppm ZDDP moet bevatten. Bij AMSOIL gaan we een paar stappen verder; onze Break-In Oil bevat 2.200 ppm zink en 2.000 ppm fosfor .
Inloopolie kopen
Nieuwe auto's en vrachtwagens hebben geen inrijolie nodig. De fabrikant vereist doorgaans dat u een paar honderd kilometer onder lichte tot matige belasting rijdt en vervolgens de olie ververst. Daarna ben je klaar om te gaan.
Racers, concurrenten of versnellingsbakken die een gereviseerde of nieuwe kratmotor gebruiken, moeten echter inloopolie gebruiken. Volg de aanwijzingen van de motorbouwer of de instructies die bij de kratmotor zijn geleverd.
Een andere vuistregel stelt dat u een nokkenas met platte klep moet afstellen door de motor 15 minuten boven 2500 tpm te laten draaien.
Wat het plaatsen van de ringen betreft, hebben onze tests aangetoond dat het slechts zeven dyno-passes kan duren. Die tijd varieert afhankelijk van de motor, ringspanning, cilinderslijping en andere factoren.
Motorbouwer Jesse Prather liet een motor 2-3 uur op de dyno draaien om de ringen te plaatsen ... als ze al zaten. Het gebruik van AMSOIL Break-In Oil verminderde die tijd tot slechts 10-15 minuten.
Als je geen toegang hebt tot een dyno, volg dan de aanbevelingen van de motorbouwer of fabrikant. Als er geen is, raadpleeg dan de aanbevelingen op het etiket van de inloopolie.
Laat de motor over het algemeen ongeveer 500 mijl onder lichte tot matige belasting draaien. Nogmaals, die duur is een vuistregel, maar een inbraak mag niet langer zijn dan 1.000 mijl.
Inloopolie kopen
Tap vervolgens de inrijolie af, installeer de synthetische olie van uw keuze en begin met rijden.
Een motortestbank biedt de beste methode om te bepalen wanneer de ringen precies zitten. Je zult een toename van het aantal pk's merken als de ringen zitten. Uiteindelijk zal het aantal pk's stabiliseren zodra de ringen op hun plaats zitten.
Bekijk 5 manieren om meer paardenkracht te krijgen voor minder dan $ 500.
U kunt ook een lektest uitvoeren.
Een andere, zij het meer tijdrovende methode om te bepalen of de ringen op hun plaats zitten, is door de uitlaatkoppen te verwijderen en te controleren op olieresten in de uitlaatpoorten.
Aanwezigheid van olie geeft aan dat de motor olie verbrandt, wat betekent dat de ringen niet volledig op hun plaats zitten. Zodra de olieresten verdwenen zijn, zitten de ringen.
Stel uzelf een paar vragen over uw motorfiets, ATV of andere motorsporttoepassing voordat u een inloopolie gebruikt:
Gezien de bovenstaande uitdagingen, raden we aan om een herbouwde motorsportmotor in te rijden met de motorolie die je altijd hebt gebruikt.
Voer het uit volgens de OEM-aanbeveling voor nieuwe motoren van de fabrikant en ververs vervolgens de olie. Kortom, behandel het als een nieuwe motor uit de fabriek.
Volg voor nieuwe motoren gewoon de OEM-richtlijnen.
Meestal adviseren ze een kortere interval voor de eerste olieverversing om slijtagedeeltjes en verontreinigingen uit de fabriek te verwijderen. Schakel vervolgens over op de AMSOIL synthetische motorolie die wordt aanbevolen voor uw toepassing en begin met rijden.
Inloopolie kopen
