Wat de prestaties van de motor betreft, is wat eruit komt net zo belangrijk als wat erin gaat. Uitlaatsystemen worden niet alleen toegevoegd om te bepalen waar de uitstoot naartoe gaat. In de kern kan een goed uitlaatsysteem een motor helpen om topprestaties te bereiken. Autofabrikanten willen zo'n uitlaatsysteem, en hier komt de 4-2-1 uitlaat om de hoek kijken.
Allereerst, waarom gaat dit specifieke systeem door "4-2-1"? De nummers verwijzen naar de lay-out van de uitlaatpijp:vier pijpen komen van de cilinderkop (of extra kop), die in twee pijpen verandert, en het systeem eindigt uiteindelijk met één pijp die naar de katalysator en de uitlaatdemper leidt.
Het idee achter elk uitlaatsysteem is om zo snel mogelijk zoveel mogelijk uitlaatgas uit de cilinders te verwijderen. De autoterm hiervoor is 'opruiming'. Effectieve afvoer van uitlaatgas verhoogt de algehele efficiëntie van een motor.
Elke keer dat er een arbeidsslag in de motor plaatsvindt en een uitlaatklep opengaat, ontstaat er positieve druk in het uitlaatspruitstuk. En tussen deze positieve drukken treden ook negatieve drukken op, vooral bij lagere snelheden. Omdat cilinders deze druk op verschillende tijdstippen creëren, kunnen ze met elkaar interfereren en het vrijkomen van uitlaatgassen vertragen.
Op een viercilindermotor zijn pijpen 1 en 4 verbonden met cilinders 1 en 4. Pijpen 2 en 3 zijn verbonden met cilinders 2 en 3. De pijplengtes zijn ontworpen om de uitlaatgassen naar de kruising te brengen waar de vier pijpen draaien in tweeën op een vooraf bepaalde tijd. Onthoud dat cilinders 1 en 4 hun gassen op andere tijdstippen uitstoten dan 2 en 3. Deze gaspulsen worden getimed, door de lengte van de pijp, om de kruising te bereiken op een punt waar hun passage elkaar helpt in plaats van elkaar te hinderen. Als ze er eenmaal doorheen zijn, gaan ze door de enkele pijp naar buiten, gaan door de katalysator en verlaten dan de auto bij de uitlaat en uit de uitlaat.
4-2-1-systemen, hoewel gebruikelijk, worden meestal gebruikt in algemene rijtoepassingen. Andere auto's, zoals raceauto's, gebruiken een 4-1-systeem dat de efficiëntie verhoogt bij hogere toerentallen. Welk systeem ook wordt gebruikt, het idee is om de efficiëntie te verhogen binnen een bepaald motortoerentalbereik.
Zie de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over voertuigprestaties.
Oorspronkelijk gepubliceerd:21 december 2011
