In de autotechniek verzamelt een uitlaatspruitstuk de uitlaatgassen van meerdere cilinders in één pijp.
Het uitlaatspruitstuk wordt blootgesteld aan de extremen - het is verwarming en koeling, die constante uitzetting en krimp veroorzaakt. Spruitstukken kunnen na verloop van tijd barsten als gevolg van de stress van constante, extreme temperatuurveranderingen.
Uitlaatspruitstukken zijn over het algemeen eenvoudige gietijzeren of roestvrijstalen eenheden die motoruitlaatgas uit meerdere cilinders verzamelen en naar de uitlaatpijp leiden. Voor veel motoren zijn er aftermarket buisvormige uitlaatspruitstukken die bekend staan als headers in het Amerikaans-Engels, afzuigspruitstukken in het Brits en Australisch Engels, en gewoon als "buisvormige spruitstukken" in het Brits-Engels.
Deze bestaan uit afzonderlijke uitlaatpijpen voor elke cilinder, die dan meestal samenkomen in één buis, een collector. Headers die geen collectors hebben, worden zoomie-headers genoemd.
De meest voorkomende soorten aftermarket-headers zijn gemaakt van zacht stalen of roestvrijstalen buizen voor de primaire buizen, samen met platte flenzen en mogelijk een collector met een grotere diameter, gemaakt van hetzelfde materiaal als de primaire buizen.
Ze kunnen worden gecoat met een keramische afwerking (soms zowel binnen als buiten), of geverfd met een hittebestendige afwerking, of kaal. Er zijn verchroomde headers beschikbaar, maar deze zijn na gebruik meestal blauw. Gepolijst roestvrij staal kleurt ook (meestal een gele tint), maar in de meeste gevallen minder dan chroom.
Een andere vorm van modificatie die wordt gebruikt, is het isoleren van een standaard of aftermarket-spruitstuk. Dit vermindert de hoeveelheid warmte die in de motorruimte wordt afgegeven, waardoor de temperatuur van het inlaatspruitstuk wordt verlaagd. Er zijn een paar soorten thermische isolatie, maar drie zijn bijzonder gebruikelijk:
Het doel van prestatie-uitlaatspruitstukken is voornamelijk om de stromingsweerstand (tegendruk) te verminderen en de volumetrische efficiëntie van een motor te verhogen, wat resulteert in een toename van het vermogen. De processen die plaatsvinden kunnen worden verklaard door de gaswetten, met name de ideale gaswet en de gecombineerde gaswet.
De pakking van het uitlaatspruitstuk fungeert, zoals bij elke pakking, als een afdichtingsoppervlak dat is ingeklemd tussen twee verschillende metalen componenten. De pakking is gemaakt van lagen metaal of composietmateriaal en voorkomt lekken omdat de twee metalen oppervlakken tijdens de levensduur van een motor talloze cycli van verwarming/koeling moeten uitzetten en krimpen.
Tijdens de uitlaatslag gaat de uitlaatklep open zodat afgewerkte gassen de verbrandingskamer kunnen verlaten via de uitlaatpoort in de cilinderkop. De pakking is een luchtdichte afdichting tegen de kop, zodat de gassen in het uitlaatspruitstuk en op de rest van het uitlaatsysteem terechtkomen.
De pakking voorkomt dat schadelijke gassen en ongelooflijk hoge temperaturen op het verkeerde punt uit de motor ontsnappen.
Over het algemeen zijn uitlaatspruitstukpakkingen sterke items, die vaak meer dan 100.000 mijl meegaan. Een gebrek aan motoronderhoud en koolstofophoping kunnen echter hotspots in de verbrandingskamers en uitlaatpoorten veroorzaken. Hierdoor kan een pakking vlam vatten of naar buiten toe uitzetten. Dit is een goede herinnering om brandstofsysteemreinigers te gebruiken om koolstofophoping te verwijderen.
Een defecte pakking zorgt ook voor frisse lucht in het uitlaatsysteem op een punt waarvoor het niet is ontworpen, wat kan leiden tot verbrande uitlaatkleppen. Dit is een dure reparatie en kan tot meer schade leiden, dus vervang een slechte uitlaatpakking het beste zo snel mogelijk.
Wanneer uitlaatspruitstukpakkingen op deze manier falen, zijn de symptomen nogal duidelijk. Hier moet je op letten.
Het uitlaatsysteem is verantwoordelijk voor het verplaatsen van de gassen die uit het verbrandingssysteem komen, weg van de auto. Bovendien dempt het de geluiden die gepaard gaan met hoge snelheden en explosies in het verbrandingssysteem. Ten slotte koelt het de giftige gassen af en zet ze om in minder schadelijke gassen voordat ze de auto verlaten.
Met al deze zware verantwoordelijkheid, bestaat het uitlaatsysteem uit specifieke onderdelen om het te helpen het werk correct te doen. Deze onderdelen omvatten verdeelstukken, hitteschilden, verbindingen, pijpen, geluiddempers en flexibele verbindingen. Het uitlaatsysteem ervaart de zwaarste omstandigheden in vergelijking met de andere delen van het voertuig. Het moet de temperatuur koelen van wel 1200 graden tot de omgevingstemperatuur.
Bij koud weer kan water als bijproduct van het verbrandingssysteem komen. Door dit water kan het uitlaatsysteem na verloop van tijd gaan roesten. Bovendien bevindt het uitlaatsysteem zich naar de onderkant van het voertuig, wat het dwingt om alle verschillende wegomstandigheden het hoofd te bieden (bijv. sneeuw, ijs, vuil, zout, enz.)
Dat gezegd hebbende, is het niet verwonderlijk dat u wellicht vaker dan andere onderdelen van het voertuig regelmatig reparaties en onderhoud aan het uitlaatsysteem moet uitvoeren.
Wetende dat u een lek in het uitlaatspruitstuk heeft, is gemakkelijk te achterhalen; het is echter een grotere uitdaging om te bepalen waar het lek precies vandaan komt.
Er zijn algemene symptomen die u kunnen vertellen dat er een lek in uw uitlaatsysteem is, waaronder:
Als u een van de eerdere symptomen heeft gehad, moet u de lekken mogelijk bevestigen door middel van visuele inspectie.
Voordat u een visuele inspectie uitvoert, moet u er rekening mee houden dat het uitlaatsysteem kan koken, vooral als de auto draait. Voordat u enig onderzoek gaat doen, moet u er daarom voor zorgen dat het voertuig minimaal een paar uur is afgekoeld. Het is een goed idee om veiligheidshandschoenen te dragen tijdens de inspectie.
Zodra uw voertuig is afgekoeld, opent u de motorkap en vindt u het spruitstuk. Het kan een beetje lastig zijn om het uitlaatspruitstuk te vinden, omdat het verborgen kan zijn onder hitteschilden. Het spruitstuk bevindt zich meestal dicht bij de uitlaatpijp (een van de vele roestige pijpen).
Volg de uitlaatpijpen en controleer op lekken of scheuren, zoals u volgt. Zorg ervoor dat u alle onderdelen van het uitlaatsysteem (bijv. katalysatoren, dempers, resonatoren, enz.) controleert op lekken vanaf de onderkant van de bovenkant met behulp van een mechanische spiegel.
Het is een goed idee om te controleren op een lekkage van het verdeelstuk door naar vreemde specifieke geluiden te luisteren.
Het lek in het uitlaatspruitstuk klinkt als trucjes of puffen, en het geluid wordt luider als je dichter bij de katalysator of de motor komt. Start de motor en laat een vriend de motor draaien en kijk of het geluid luider wordt of verandert. Houd de geluiden in de uitlaatpijpen in de gaten.
Houd er rekening mee dat het uitlaatsysteem kan koken, dus raak de leidingen nooit met uw handen aan. Zorg ervoor dat u veiligheidshandschoenen draagt.
Zoals we eerder al zeiden, als er een lek is in het uitlaatspruitstuk, gaan de giftige gassen terug in de auto in plaats van deze te verlaten.
Afhankelijk van de locatie en de ernst van het lek, kan het omgekeerde gedrag van de gasstroom veel problemen veroorzaken, waaronder:
Er zijn drie hoofdoorzaken voor een lek in een verdeelstuk:
Zoals we eerder vermeldden, kan het gas dat in het uitlaatsysteem stroomt extreem hoog zijn. Wanneer de auto afkoelt, daalt de temperatuur van het uitlaatsysteem dramatisch. Deze cyclus van verwarming en koeling kan ervoor zorgen dat alle delen van het uitlaatsysteem achter elkaar uitzetten en krimpen. De uitzetting en samentrekkingen kunnen scheuren en breuken in de pakking veroorzaken.
De spruitstukpakking is verantwoordelijk voor het afdichten van het gehele uitlaatsysteem. Als de pakking beschadigd of gebarsten is, lekken de gassen terug in de auto, wat de algehele prestaties van de auto beïnvloedt en vreemde geluiden in de motor veroorzaakt.
Zoals wat er kan gebeuren met de spruitstukpakking, kan het spruitstuk zelf barsten als gevolg van de verwarmings- en koelcycli van het uitlaatsysteem. Een kleine scheur in het spruitstuk is misschien niet merkbaar. Het kan vreemde geluiden veroorzaken wanneer u de motor start.
Deze geluiden nemen af tegen de tijd dat u rijdt, aangezien de metalen delen door de hitte uitzetten en de scheuren sluiten. Als de scheuren echter groter en groter worden, kan de uitzetting van het metaal de scheuren niet sluiten en is de kans groot dat er grote motorstoringen optreden.
Het spruitstuk is met twee grote bouten verbonden met het uitlaatsysteem. Deze bouten kunnen losraken of breken door de continue verwarming en afkoeling of door slijtage na verloop van tijd.
Losse of gebroken spruitstukbouten kunnen gaten en daardoor lekkage in het spruitstuk veroorzaken, waardoor de giftige gassen hun stroomrichting omkeren.
Op het gebied van auto's worden onderhoudskosten verdeeld in onderdelenkosten en arbeidskosten, die worden gemeten aan de hand van het aantal benodigde uren. De arbeidskosten verschillen aanzienlijk door de locatie van de reparatie (bijv. dealer versus reparatiewerkplaats).
Over het algemeen vereist het repareren van het lek in het uitlaatspruitstuk twee tot drie uur reparatie. De gemiddelde arbeidskosten per uur variëren van $ 80 tot $ 90, wat betekent dat het repareren van het spruitstuklek alleen voor arbeid $ 160 tot $ 270 kost. Dit aantal kan echter oplopen tot $ 330 als u uw spruitstuklek wilt repareren bij een dealer waar de arbeidskosten per uur ongeveer $ 110 zijn.
Aan de andere kant kunt u de volledige arbeidskosten elimineren als u uw spruitstuklek zelf oplost.
De onderdelenkosten zijn afhankelijk van het merk, het model, het jaar en het aantal cilinders in de motor (bijvoorbeeld vier of zes of acht). De pakkingkosten voor een Chevrolet Impala variëren bijvoorbeeld van $ 18 tot $ 28 als u deze bij een plaatselijke autoreparatiewerkplaats koopt. De pakking voor dezelfde Chevrolet Impala kan echter $ 50 kosten als je hem bij een dealer koopt.
Het komt erop neer dat de kosten voor het repareren van uw uitlaatspruitstuklek kunnen variëren van $ 18 als u het zelf instelt tot $ 400 als u het bij een dealer repareert.
