De meeste reclamespots die je ziet voor grote vrachtwagens adverteren met de indrukwekkende hoeveelheid pk's en koppel die de motor levert. Het lijkt, zoals gewoonlijk, hoe groter de cijfers, hoe beter. Maar wat betekenen die cijfers, en hoe verhouden de twee concepten zich met elkaar?
Het vermogen dat een motor produceert, wordt pk's genoemd. In wiskundige termen is één pk het vermogen dat nodig is om 550 pond één voet in één seconde te verplaatsen, of het vermogen dat nodig is om 33.000 pond één voet in één minuut te verplaatsen. Kracht wordt in de natuurkunde eenvoudig gedefinieerd als de snelheid waarmee arbeid wordt verricht.
Het motorvermogen wordt gemeten met een dynamometer. De dynamometer belast de motor en meet de torsiekracht die de krukas van de motor tegen de belasting uitoefent. De lading is meestal een rem die voorkomt dat de wielen doordraaien.
Wat de dynamometer echter echt doet, is het meten van het koppel van de motor. In een voertuig wordt het koppel gemeten bij verschillende motortoerentallen of omwentelingen per minuut (RPM). Deze twee getallen worden ingevoerd in een formule - koppel maal tpm gedeeld door 5.252 - om tot pk's te komen. De Society of Automotive Engineers heeft twee normen voor het bepalen van pk's:netto en bruto. Bruto pk verwijdert de meeste belastingen van de motor, inclusief emissiecontroles, vóór het testen. Het nettovermogen wordt gevonden door hetzelfde soort voorraadvoertuig te testen dat je in de showroom zou vinden, en dat is de meting die nu wordt gebruikt in advertenties en fabrikantenliteratuur.
Het aantal pk's wordt bepaald op basis van het koppel omdat het koppel gemakkelijker te meten is. Koppel wordt specifiek gedefinieerd als een roterende kracht die al dan niet tot beweging kan leiden. Het wordt gemeten als de hoeveelheid kracht vermenigvuldigd met de lengte van de hendel waardoor het werkt. Als u bijvoorbeeld een moersleutel van één voet gebruikt om 10 pond kracht op een boutkop uit te oefenen, genereert u een koppel van 10 pond-voet.
Koppel, zoals hierboven vermeld, kan worden gegenereerd zonder een object te verplaatsen. Wanneer het echter een object verplaatst, wordt het "werk", en dit is waar de meeste mensen aan denken als ze denken aan koppel (meestal in termen van slepen). Hoe meer koppel een motor produceert, hoe meer werkpotentieel deze heeft.
Lees verder voor meer informatie over de relatie tussen pk's en koppel.
Koppel en pk's spelen een integrale rol in de automarkt. De cijfers worden benadrukt als manieren om te illustreren wat een auto of vrachtwagen kan doen. In werkelijkheid spelen de cijfers een complexere rol dan de meeste consumenten beseffen. Wat nog belangrijker is, hoe de cijfers functioneren in de echte wereld van rijden en slepen, wordt bepaald door hoe het ontwerp van een voertuig de twee concepten laat samenwerken.
Onthoud dat koppel het basisgetal voor werk is en vermogen de snelheid waarmee meer werk wordt verzet. Het versnellingssysteem kan bijvoorbeeld van invloed zijn op hoe het werk in de motor plaatsvindt:een pick-up kan een lage versnelling hebben om meer koppel naar een specifieke toepassing te kanaliseren, zoals het slepen van zeer zware lasten. Als echter dezelfde versnelling wordt gebruikt op de Saturn SL1 versus een RAM 1500, kan de RAM altijd meer trekken vanwege het verschil in geproduceerde pk's. Hoe meer pk's er worden geproduceerd, hoe meer koppelpotentieel de motor heeft.
Maar dat is precies wat het is:potentieel. Het koppelpotentieel wordt vertaald naar echte toepassingen via de transmissie en assen van het voertuig, met name de asdifferentiëlen. De manier waarop deze eenheden zijn afgestemd, bepaalt hoe het aantal pk's wordt omgezet in koppel.
Om dit te begrijpen, denk aan het verschil tussen een raceauto en een tractor. De raceauto ontwikkelt een enorme hoeveelheid pk's, maar het koppel wordt gebruikt voor snelheid door middel van versnellingen. Er is relatief gezien niet veel werk nodig om een raceauto vooruit te stuwen, dus er wordt minder werk verzet en er blijft meer vermogen over voor snelheid.
Een tractor daarentegen kan dezelfde motor hebben die dezelfde hoeveelheid pk's produceert. Die pk's worden ingezet om werk te doen door middel van versnellingen. De tractor kan geen hoge snelheden bereiken, maar hij kan wel enorme hoeveelheden gewicht trekken en duwen.
De volgende keer dat u een voertuig ziet waarvoor reclame wordt gemaakt op televisie, denk er dan eens over na wat het betekent als ze het hebben over pk's en koppel. Er is een relatie tussen de twee -- ze kunnen niet zonder elkaar bestaan, maar ze staan voor heel verschillende aspecten van het laten werken van een auto of vrachtwagen.
Oorspronkelijk gepubliceerd:21 december 2011
