Als je je afvraagt of je bandenwarmers voor je motor nodig hebt, is er maar één vraag die je jezelf moet stellen:straat of circuit?
Hier is een eenvoudig antwoord:als je op straatlegale banden rijdt, heb je geen warmer nodig. Je banden zijn ontworpen om prima koud te rijden en zullen vanzelf opwarmen om misschien net iets beter te lopen als je een paar kilometer hebt gereden.
Maar voor de baanrijder wordt de vraag een beetje lastiger.
Kortom, koud rubber is heel anders dan warm rubber. Bij baanbanden is koud rubber broos en glad, terwijl warm rubber buigzaam en plakkerig is. Natuurlijk wil je het tweede -- het stelt je banden in staat zich aan te passen aan de vorm van de weg, biedt een groter contactvlak, en het warme rubber van dit contactvlak grijpt het wegdek beter vast dan koud, broos rubber.
Er zijn twee manieren om warm rubber te krijgen:je kunt een paar ronden op de band rijden of hem opwarmen tot bedrijfstemperatuur (meestal iets minder dan 200 graden Fahrenheit) met het equivalent van een elektrische deken.
Er is meer:rijden op een raceband voordat deze warm is, kan resulteren in wat bekend staat als een koude traan , terwijl koud, broos rubber barst en splijt. Onnodig te zeggen dat dat slecht is. Ook kan het vier tot zes ronden duren voordat een koude band op bedrijfstemperatuur is. Dat kan je hele racedag zijn, of in ieder geval genoeg tijd om op niet-optimale banden te rennen om je vertrouwen tot in de kern te schudden. Dat wil zeggen, als je niet eerst crasht -- je kent je limiet, en als je die limiet verlegt op koude banden, ga je voor een glijbaan.
Dus voor de baanrijder, ja - bandenwarmers zijn een essentieel onderdeel van je racedag-toolkit. Voor de dagelijkse recreatieve rijder, niet zozeer.
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer geweldige motorartikelen.
