Off-road trucks, lowriders en trick-cars lijken misschien de markt in het nauw te drijven met heffen en dalen, maar sommige chauffeurs willen gewoon verlagen of heffen voor het uiterlijk en betere dagelijkse prestaties. Als je wat afstand tussen je auto en de weg hoopt te creëren, of als je probeert om er iets dichterbij te komen, dan is beide manieren mogelijk. Of u nu de mechanica van een upgrade van een lift met vierwielophanging verkent of een goedkope, goedkope projectauto overweegt, er zijn enkele veelvoorkomende manieren om uw voertuigprofiel te verhogen of te verlagen.
En terwijl carrosserie, bumperverlaging en dakkapsel de breedtegraad of lage positie van een auto cosmetisch veranderen, laten we eens kijken naar enkele manieren om de manier waarop een auto zit daadwerkelijk te veranderen.
Inhoud
Auto's en vrachtwagens hebben flexibiliteit nodig om de wegomstandigheden aan te kunnen en bestand te zijn tegen stoppen en keren. Veren die tussen de wielen en het frame zijn geplaatst, zorgen voor beweging en worden op vaste hoogtes geleverd door voertuigfabrikanten als onderdeel van het veersysteem. Een auto laten zakken door de veerlengte of plaatsing aan te passen is een populaire en relatief gemakkelijke plek om te beginnen.
Valveren die door leveranciers van auto-onderdelen worden verkocht, kunnen bestaande fabrieksveren vervangen. Maar sommige autobezitters kiezen ervoor om in plaats daarvan de veren van de fabrikant af te snijden, maar deze methode kan er vaak voor zorgen dat de veren verzwakken en zelfs falen, wat resulteert in een ongelijkmatige of gevaarlijke rit. Snelkoppelingen kunnen in de loop van de tijd meer kosten omdat ze de uitlijning van de auto in de war kunnen brengen, wat slijtage veroorzaakt aan ondersteunende onderdelen zoals het frame, de banden en het onderstel. Gefabriceerde valveren werken beter omdat ze de juiste verhoudingen zijn voor de specificaties van het voertuig. De meeste zijn betaalbaar en kosten minder dan $ 50, maar er zijn duurdere veren die meer dan $ 400 kunnen kosten.
Verlagingssets zijn handige en tijdbesparende opties voor het verlagen van een auto. De kits bevatten specifieke onderdelen voor bepaalde auto- en vrachtwagenmodellen die passen bij de bijbehorende onderdelen van het voertuig. Door de bijpassende onderdelen is er minder kans op een verkeerde berekening van de grootte en compatibiliteit, en het meeste werk van het verlagen is beheersbaar, of het project nu een doe-het-zelfklus is die in een huisgarage is voltooid of een klus die door een professional is voltooid.
De prijzen voor de kits variëren, en typen omvatten alles, van eenvoudige cosmetische en offroad-kits tot high-end, high-performance bundels, maar de meeste verlagingssystemen bevatten enkele gemeenschappelijke onderdelen. Spiraal- en/of bladveren, armen, beugels of stabilisatiestangen, schokken en aanslagen vormen de meeste onderdelen, en instructies en een garantie maken vaak ook deel uit van het pakket. Afhankelijk van de kit kunnen de prijzen variëren van $ 100 tot $ 1.000. De meeste zijn klaar voor montage uit de doos, of kunnen worden besteld met verbeterde componenten voor aanpassing.
Familie plezier
Honderden autoshows met lowriders en hoppende vrachtwagens bestrijken de kalender van kust tot kust in de Verenigde Staten. Sommige shows komen goede doelen ten goede, zoals de Cruisin' for a Cure (CFAC) -show in Orange County, Californië, die het bewustzijn van prostaatkanker verhoogt. Het begon in 2000 met slechts 400 auto's en in 2010 waren er meer dan 3.400 auto's. CFAC doneert ook elk jaar de opbrengsten van shows aan de voorlichting en het onderzoek naar prostaatkanker.
Wanneer een opblaasbare drijfring zijn lucht verliest, is hij buigzaam en gemakkelijker door het water te slepen. Maar met lucht is het drijvend en drijft het op het water, stotend op de beweging van de golven.
Een luchtgeveerde ophanging laat een auto op een vergelijkbare manier zweven. Door de luchtdruk in het veersysteem af te laten of te vullen, zorgt het drijfvermogen voor een lichte lift en drop met de bochten in de weg. Zware, flexibele zakken of jerrycans houden de lucht vast en laten deze ontsnappen in plaats van veren, en laten het voertuig zakken en optillen om zich aan te passen aan veranderende wegomstandigheden of prestatie-eisen. Veel lowriders gebruiken luchtgeveerde tassen voor langzame of dramatische dalingen en stijgingen, en deze opstellingen kunnen duizenden dollars kosten. Luchtsystemen zijn goedkoper dan hydraulische systemen, maar kosten nog steeds tussen de $ 500 en $ 1500, installatie niet inbegrepen.
Door een voertuig te laten zakken en tegelijkertijd de flexibiliteit te hebben om hellende opritten, verkeersdrempels of veranderende weersomstandigheden aan te kunnen, is hydrauliek voor velen de nummer 1 optie. Een hydraulisch veersysteem is zeer veelzijdig omdat het de bestuurder de controle geeft over de hoogte van de auto - en in snelle uitbarstingen via een vloeistofdruksysteem. Terwijl luchtveringssystemen hetzelfde doen, wordt de vloeistofvering meestal als sneller beschouwd, afhankelijk van het vermogen dat wordt gebruikt om de druk van de hydrauliek te creëren.
Doorgewinterde auto's die snel naar achteren, naar voren of aan één kant vallen en stijgen, worden vaak gecontroleerd door vloeistofhydrauliek. Deze krachtige methode om een auto te verlagen heeft echter een hoge prijs en kan tussen de $ 2.000 en $ 5.000 of meer kosten, installatie en onderhoud niet meegerekend.
Hoewel er richtlijnen zijn voor hoe laag je kunt gaan, afhankelijk van je voertuigtype, is het doel van sommige autobezitters om een machine op de meest ingenieuze manieren tot het uiterste te duwen. Eindeloze combinaties van kits en aangepaste systemen voor verlaging zorgen voor uren leesplezier op autoforums op internet en in gedrukte tijdschriften. Sommige autobezitters beginnen met een kit en een visie en eindigen met een volledig unieke oplossing.
Custom-autowinkels worden beroemd vanwege de manier waarop ze hun eigen auto's en vrachtwagens en die van hun klanten verlagen, en weekendmonteurs laten auto's zien in internationale lowrider-competities vanwege hun vindingrijkheid in het combineren, innoveren en aanpassen, soms met vonken van de grond. Van Japan tot Servië tot Los Angeles, en van klassieke auto's tot reguliere minibusjes, er zijn verlagingsopties voor de smaak en het comfort van een bestuurder in overvloed.
Heffen is in principe vergelijkbaar met verlagen omdat er aangepaste en kitopties zijn, maar er zijn een aantal andere overwegingen in termen van hantering en methoden. Verlaagde auto's hebben de neiging om strakker te worden, terwijl opgeheven auto's losser kunnen zijn. Onze volgende vijf punten kijken naar hefopties.
Torsiestaven in vrachtwagens helpen de impact te absorberen. Ze zijn aan het ene uiteinde op een bepaalde hoogte aan de carrosserie van een voertuig bevestigd, maar draaien, geven mee en keren terug naar een rechte stang op basis van de beweging van een bedieningsarm die op en neer beweegt. Deze verticale arm wordt met beweegbare bouten aan de torsiestang bevestigd. Door deze bouten handmatig of met gereedschap zoals torsiesleutels aan te draaien, kan de lat hoger worden gelegd en kan een auto of vrachtwagen hoger gaan zitten.
Het is een beetje uitdagend om deze opstelling voor te stellen vanwege de naam "torsion bar". Hoewel de torsie door de staaf wordt geabsorbeerd, is het niet echt een horizontale staaf die op en neer beweegt. Het is meer alsof je water uit een handdoek knijpt. Als u de handdoek draait, wordt deze strakker en komt het geabsorbeerde water vrij, terwijl u de handdoek losdraait en hem wankelt. Een torsiestang draait en fungeert als een veer om de verticale kracht van de arm te absorberen, en wanneer de stang strak is, is deze stijver en veroorzaakt een hardere impact op het voertuig. Als de torsiestang te los zit, zoals de uitgevouwen handdoek, houdt deze te weinig van de veer vast en wordt het weggedrag van de auto wiebelig.
Het optillen van een voertuig met een paar omwentelingen van de torsiestang is eenvoudig en snel, maar het in evenwicht brengen van de hoogte is essentieel om het rijgedrag te behouden. Investeren in torsiesleutels of kitsystemen in het bereik van $ 100 tot $ 200 is een goede optie om een niveauverhoging te garanderen.
Door een voertuig op te heffen met een carrosserielift, worden enkele van de evenwichtsproblemen die u met een torsielift zou kunnen hebben, voorkomen, dus het heeft vaak de voorkeur van mensen die van symmetrie en afstand tussen de carrosserie en de wielen houden. Het optillen van de carrosserie van een vrachtwagen of auto is eenvoudig met blokken van rubber of polyurethaan - ze bouwen hoogte op en creëren een lift, waardoor er ruimte ontstaat tussen het frame en de carrosserie. Het ophangsysteem blijft op dezelfde plek, terwijl de carrosserie zelf boven het frame wordt getild en de blokken worden gebruikt om hem op zijn plaats te houden. De beweging van het hele lichaam is naadloos en verbetert de offroad-prestaties als het goed wordt gedaan.
Het toevoegen van veerafstandhouders met blokken is ook een optie. Als de kosten een overweging zijn, zijn carrosserieliften betaalbaarder dan krachtigere, verende liftopties, en kunnen ze beginnen bij ongeveer $ 100, maar upgrades van de lift, zoals bumpers en banden, kunnen de kosten verhogen tot $ 1.000 of meer.
Net als bij de hydrauliek van het neerlaten, werken vaste hydraulische systemen ook goed voor het heffen van voertuigen. Door een auto of vrachtwagen zelfs maar een centimeter omhoog te brengen, zal deze zich anders gedragen, en hydrauliek - of het nu lucht of vloeistof is - compenseert de veranderende behoeften van het frame en de kracht die nodig is om de veranderde op- en neerwaartse krachten te weerstaan. Bij het optillen van een vrachtwagen voor offroad-gebruik of het optillen van een auto om plaats te maken voor grotere banden, ontstaat dezelfde overweging:de verandering ontwerpen voor een veilig en soepel rijgedrag zonder de voertuigstructuur te veel te belasten.
Veringliften werken alleen vooraan, alleen achteraan, het hele lichaam en één wielkast tegelijk, evenals gecombineerde verhogingen. En als algehele verbetering van de prestaties het belangrijkste doel is van het optillen van een auto of vrachtwagen, dan staan ook veringliften bovenaan die lijst. Waar een carrosserielift een voertuig omhoog brengt zonder het frame omhoog te brengen, tilt een upgrade van de ophanging het frame zelf verder van de grond. Liftkits zijn meestal liftkits voor ophanging en zijn "aftermarket" omdat ze de ophanging van de auto veranderen zoals deze oorspronkelijk werd vervaardigd of op de markt werd gebracht. In een liftsysteem wordt het frame van een voertuig in zekere zin "opgehangen" om het contact met de weg te minimaliseren. Revisies van de ophanging zorgen voor een betere afstemming van alle handlingcomponenten, evenals voor meer aanpassingsmogelijkheden, en ze hebben vaak een bijpassend prijskaartje, dat ergens tussen de $ 2.000 en $ 5.000 kost.
Het verplaatsen van een zwaar meubel is moeilijk wanneer één persoon het grootste deel van het gewicht aan één kant heeft. Als de lading niet aan beide uiteinden in evenwicht is, is het gewicht niet langer gelijkmatig verdeeld en zakt het naar voren of naar achteren. Door dat zware stuk om een hoek te nemen en de trap op of af te gaan, wordt het probleem erger.
Een auto of vrachtwagen wordt op vrijwel dezelfde manier gewogen. Het heeft balans op de draaipunten van het frame en over de ophanging, en als het wordt opgetild, verandert de gewichtsverdeling. Nivelleersets vormen een aanvulling op een lift of dienen om de achterkant hoger te houden dan de voorkant of omgekeerd. Vrachtwagens kunnen aan de voorkant naar beneden neigen wanneer hun laadvloer leeg is, en een nivelleringsset zal het uiteinde balanceren, waardoor een gelijkmatig, waterpas uiterlijk en betere prestaties ontstaat dan met de weerstand van een verlaagde voorkant. Het laden van een kofferbak of laadvloer van een vrachtwagen met zakken zand is gebruikelijk voor chauffeurs in de winter, en nivellering werkt volgens hetzelfde principe om de hoogte boven de weg in evenwicht te houden voor veiligheid en prestaties. Nivelleersets bevatten vaak afstandhouders, die voor balans zorgen wanneer ze in de ruimtes van schroefveren worden geplaatst. Deze kits variëren in prijs van ongeveer $ 40 tot $ 500 of meer.
Nieuwe hoogtes
Hefhoogtes zijn hot topics onder de casual tot de meest ervaren monteurs en voertuigbezitters. Hoewel er enkele maximale richtlijnen zijn voor lichaamsliften, kunnen ophangingsliften een mediane stijging van 4 tot 6 inch (10,2 tot 15,2 centimeter) inhouden tot een dramatische 28-inch (71,1 centimeter) of grotere hyperlift. Deze hoogtes variëren ook sterk, afhankelijk van straat- en offroad-gebruik of dagelijkse bestuurder om auto-aanpassingen te laten zien. Beginnend met slechts een 1- tot 2-inch (2,5- tot 5-centimeter) lift levert meestal merkbare resultaten op voor de veeleisende bestuurder.
Hoewel heffen op maat een specialiteit is van sommige autowinkels, is het heffen van een vrachtwagen of SUV met een combinatie van onderdelen, kits en creativiteit voor velen de ultieme oplossing. Een combinatie is het gebruik van een carrosserielift met een nivelleringsset in plaats van een volledig geveerde lift. Het verhogen van de hoogte of het verbeteren van de bediening met twee kittypes kan enkele van de voordelen van een ophanglift geven zonder het hogere prijskaartje. Premium kits lopen in het bereik van $ 200 tot $ 1.000, afhankelijk van merk of model.
Geïnteresseerd in een aantal inspirerende lowriders en hoppers of een beetje tech talk voordat je je eigen ride optilt of laat zakken? Zie meer artikelen op de volgende pagina.
