Brandstofinjectoren zijn een belangrijk onderdeel van moderne autosystemen, omdat ze verantwoordelijk zijn voor het in de motor krijgen van benzine in een nauwkeurig, ordelijk en zorgvuldig ontworpen patroon. Over het algemeen wordt verwacht dat ze vrij lang meegaan. Zowel Bosch als Delphi, twee grote fabrikanten van auto-onderdelen, zeggen dat hun brandstofinjectoren een levensduur hebben van 1 miljard cycli. Dat betekent in wezen dat de brandstofinjectoren net zo lang mee moeten gaan als de auto.
Dus waarom is dit dan nog een punt van discussie? Hoe falen brandstofinjectoren? En, misschien wel het allerbelangrijkste, probeert uw monteur u en uw sputterende motor een snelle hap te geven?
Helaas zijn de omstandigheden waarin u rijdt niet ideaal. Vervuiling zit in de lucht en brandstof kan verontreinigd zijn met water, vuildeeltjes en ander vuil. Ook al worden injectoren ontworpen en getest in fabrieken waar ingenieurs compenseren voor real-world factoren, er zijn altijd onbekenden en variabelen. Benzine van onbetrouwbare kwaliteit, destructieve rijomstandigheden (zoals stop-and-go-verkeer) en de algehele staat van uw auto kunnen optellen, waardoor de brandstofinjector voortijdig defect raakt.
U kunt het degradatieproces vertragen met een paar eenvoudige stappen die niet langer duren dan een gewone tankbeurt, zoals het kopen van hoogwaardige brandstof. Hoewel alle brandstof voor personenauto's theoretisch is geformuleerd om vuilophoping te voorkomen, hebben verschillende merken en mengsels wel invloed op de prestaties van uw auto. Dat geldt ook voor uw rijgewoonten - korte ritten en frequente stops zorgen ervoor dat er meer brandstofresten kunnen ophopen, omdat het de neiging heeft te blijven plakken wanneer de motor stationair draait of vaak wordt uitgeschakeld. Zoek naar benzinemengsels van hogere kwaliteit die beweren een schonere motor te helpen behouden door reinigingsmiddelen toe te voegen die afzettingen voorkomen.
Het regelmatig vervangen van uw brandstoffilter (volgens de aanbevelingen van uw voertuigfabrikant) zal helpen voorkomen dat vuil circuleert. U kunt ook brandstofinjectorreiniger aan uw benzinetank toevoegen, wat kan helpen bij het oplossen van lopende problemen zoals sputteren. Als u dit met regelmatige tussenpozen van ongeveer 10.000 mijl doet, kan dit meer reiniging opleveren dan uw motor eigenlijk nodig heeft, maar het zal het systeem niet schaden [bron:Allen]. Houd er echter rekening mee dat hoewel brandstofinjectorreiniger kan helpen de prestaties van uw auto te herstellen, zodat het vermogen en de kilometerstand dichter bij nieuw zijn, het uw auto niet verder kan verbeteren dan de oorspronkelijke specificaties [bron:Allen].
Zelfs de best bewaarde brandstofinjectoren kunnen echter gevoelig zijn voor problemen. In het volgende gedeelte wordt besproken wat u moet doen als uw injectoren te vervuild zijn om de boel draaiende te houden.
Als uw brandstofinjectoren op de fritz zitten, zult u zeker een verschil merken tijdens het rijden. Als de brandstofinjectoren niet worden gecontroleerd, kunnen defecte brandstofinjectoren de motor voldoende beschadigen om te voorkomen dat de auto loopt, maar meestal is er tijd om het probleem te onderscheppen en op te lossen.
Defecte brandstofinjectoren op auto's van het late model zullen hun aanwezigheid kenbaar maken door een cilinder te laten afslaan. Dit komt omdat bij nieuwere brandstofinjectiesystemen de injectoren in volgorde werken, en wanneer de motor een dosis brandstof mist, zal deze niet soepel lopen en na verloop van tijd schade oplopen. Het is minder een probleem bij oudere auto's met gelijktijdige injectiesystemen, omdat goede brandstofinjectoren soms zwakkere injectoren kunnen compenseren, waardoor de motor zijn volgorde sneller kan herstellen.
Toch kunnen defecte injectoren niet lang over het hoofd worden gezien of genegeerd. Vuile of versleten injectoren kunnen ook voorontsteking of detonatie veroorzaken [bron:Carley]. Ontploffing is een vrij algemeen probleem waarbij gas dat achterblijft aan het einde van de normale verbrandingscyclus van lucht/brandstof (die wordt veroorzaakt door de bougie) spontaan ontbrandt. Ontploffing is in sommige gevallen onschadelijk, maar de druk kan motoronderdelen breken en putjes en schuren rond de zuigers veroorzaken. Voorontsteking is wanneer de lucht en brandstof ontbranden voordat de bougie afgaat, waardoor de motortemperatuur sterk stijgt en de zuigers beschadigd raken. Dit probleem is veel waarschijnlijker dat een lekkende injector wordt gelokaliseerd dan een ontploffing, omdat het relatief zeldzaam is bij motoren met brandstofinjectie.
Lekkende injectoren kunnen er ook voor zorgen dat de auto overstroomt - dat is wanneer de motor wordt uitgeschakeld met overtollige brandstof in het systeem. De brandstof verdampt, bezinkt en spoelt wanneer de auto opnieuw wordt gestart, wat grote schade kan veroorzaken [bron:Allen].
Probeer uw injectoren schoon te maken voordat u een vervanging overweegt [bron:Carley]. Wanneer vervanging de enige optie is, let dan op:u hoeft op zijn minst alleen de defecte injectoren te vervangen [bron:Carley]. Ze kunnen enkele honderden dollars per stuk kosten, afhankelijk van uw auto, maar u kunt uw monteur vragen om te zoeken naar herbouwde of gereviseerde OEM-injectoren (fabrikant van originele apparatuur of fabriekskwaliteit) om de kosten te drukken.
Of uw injectoren nu nieuw of oud zijn, dit is het moment om een preventief onderhoudsschema te starten. Lees verder op de volgende pagina voor nog veel meer over brandstofsystemen en het onderhoud van uw auto.
De OhmmeterEén defecte (of falende) injector kan ervoor zorgen dat de andere op het elektrische circuit overbelast raken en ook falen. U of uw monteur kan een hulpmiddel gebruiken dat een ohmmeter wordt genoemd om ervoor te zorgen dat de elektrische weerstand van uw injectoren binnen de specificaties valt - alles wat aanzienlijk buiten de specificaties valt, moet worden vervangen.
