De distributieriem van uw auto is verantwoordelijk voor het handhaven van de precisie die cruciaal is voor de functies van uw motor. In wezen coördineert het de rotaties van de nokkenas en krukas, zodat de kleppen en zuigers van de motor synchroon bewegen. De verwachte levensduur van uw distributieriem is specifiek voor uw auto- en motorconfiguratie, meestal tussen 60.000 en 100.000 mijl. (U kunt uw gebruikershandleiding raadplegen of online zoeken naar het onderhoudsschema van uw auto.)
De door de fabrikant aanbevolen intervallen zijn een veilige richtlijn; u hoeft uw riem waarschijnlijk niet eerder te vervangen [bron:Allen]. Als u echter uw onderhoudsinterval nadert en twijfels hebt over de staat van de riem, kunt u deze net zo goed iets eerder laten vervangen. Het is goedkoper dan wachten tot de riem breekt.
Waarom is het belangrijk om de distributieriem volgens zo'n strak schema te vervangen? De riem is een synthetisch rubberen band die vezelstrengen bevat voor sterkte. Het heeft tanden om wegglijden te voorkomen, die passen in de groeven aan het uiteinde van de nokkenas en krukas. Het is een eenvoudig onderdeel voor zo'n belangrijke functie, en als het klikt, wordt het een stuk ingewikkelder. In tegenstelling tot veel auto-onderdelen die geleidelijk hun functie verliezen naarmate ze verslijten, faalt een distributieriem gewoon. Of de riem nu breekt of een paar tanden stript, het eindresultaat is hetzelfde. Het ene moment loopt uw auto perfect; de volgende minuut, zal het niet. U komt in de problemen als uw auto een "interferentiemotor" heeft, waarbij de kleppen zich in het pad van de zuigers bevinden. Als de nokkenas of krukas onafhankelijk beweegt in een interferentiemotor, zal er minstens één klep-zuigerbotsing zijn. De fragiele kleppen zullen buigen en u krijgt te maken met een kostbare reparatie.
Het is gemakkelijk om de riem te controleren op tekenen van voortijdige slijtage -- plaats hem gewoon in de motorruimte (meestal onder een plastic of metalen schild dat gemakkelijk te verwijderen moet zijn) en controleer hem op uitdroging, rafels en verkleuring.
De riem zelf is niet duur en kost waarschijnlijk minder dan $ 20 bij een auto-onderdelenwinkel. Uw monteur zal echter waarschijnlijk enkele honderden dollars (of meer) in rekening brengen voor een riemvervangingsservice. De uren die zijn besteed aan het demonteren en weer in elkaar zetten van de motorruimte lopen snel op.
U kunt de distributieriem zelf vervangen als u over de benodigde apparatuur beschikt. In sommige auto's is het een eenvoudige procedure - verwijder de motorkappen en -kappen, lijn de nokkenas en krukas uit, schuif de oude riem af en schuif de nieuwe erop. Soms is het echter een stuk ingewikkelder. De distributieriem kan bijvoorbeeld door een motorsteun lopen, in welk geval de montage moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de riem. U hebt een motorlift of standaard nodig om de steun veilig te verwijderen en terug te plaatsen [bron:Juran].
Houd er rekening mee dat een fout in deze klus, zoals het verkeerd met de hand draaien van de motor of het niet coördineren van de assen, dezelfde schade zal veroorzaken als een gescheurde riem. Zorg ervoor dat u de procedure begrijpt voordat u aan de slag gaat.
Meer hulp nodig bij de doe-het-zelf-aanpak? Het volgende gedeelte zal u in de goede richting wijzen.
