Heb je ooit iemand naast je zien rijden op de snelweg met een kom ontbijtgranen in de ene hand en een lepel in de andere? Het gebeurt. Op de een of andere manier. Tjonge, die chauffeurs moeten extreem behendige knieën hebben om zo handsfree te kunnen rijden. Zeker een reden voor zelfrijdende auto's! Het zal interessant zijn om te zien of autonome auto's ooit gemeengoed worden; tot die tijd zullen de meeste chauffeurs hun handen aan het stuur houden. Maar wat als er iets mis gaat met het stuursysteem? Wat zijn de waarschuwingssignalen dat er een probleem is met uw besturing?
Ten eerste, niet alle stuurproblemen worden daadwerkelijk veroorzaakt door een probleem met het stuursysteem zelf - het stuur, de kolom, de tandheugel, de trekstangen, enz. Soms voelt het als een stuurprobleem is een gerelateerd onderdeel dat de besturing beïnvloedt of het moeilijk maakt om goed te sturen.
De meeste auto's, vrachtwagens en SUV's op de weg hebben tegenwoordig stuurbekrachtiging. Een hydraulische pomp (of elektromotor in sommige modellen) helpt de bestuurder bij het draaien van de banden wanneer aan het stuur wordt gedraaid. Old-school voertuigen van decennia geleden hadden niet allemaal deze functie en waren veel moeilijker te besturen. Uw auto met stuurbekrachtiging zou ook heel moeilijk te besturen zijn als er geen stuurbekrachtiging was. Als u het stuur moeilijk kunt draaien, is er waarschijnlijk iets mis met de stuurbekrachtiging. Lage stuurbekrachtigingsvloeistof in het reservoir kan de stuurbekrachtiging verminderen en is een teken van een lek. Een defecte stuurbekrachtigingspomp of een versleten (of kapotte) kronkelige riem kan ook de boosdoener zijn. Als uw auto elektrische stuurbekrachtiging heeft, kan een defecte motor of een doorgebrande zekering de oorzaak zijn.
Tenzij u over een onverharde weg met wasbord rijdt, zou u geen constante trilling in het stuur moeten voelen en mag uw auto niet sidderen. Als een van deze omstandigheden aanwezig is, kan het probleem bij uw besturing liggen. Versleten trekstangen - de componenten die de tandheugel (in wezen de stuurinrichting of het "stuurhuis") "binden" aan de fusees die aan uw wielnaven (en wielen) zijn bevestigd - kunnen het effect van een trillend wiel veroorzaken of de auto voelt alsof hij trilt. Maar beide aandoeningen kunnen ook worden veroorzaakt door een band met een bobbel of die moet worden uitgebalanceerd, ongelijkmatige slijtage van de remblokken, kromgetrokken of verglaasde remschijven. Hetzelfde geldt als uw auto een wieluitlijning nodig heeft.
Als je stuur slordig aanvoelt, alsof je het een beetje heen en weer kunt bewegen zonder van rijrichting te veranderen, is er een probleem met een onderdeel van het stuursysteem. De meest waarschijnlijke oorzaken zijn spoorstangen die aanzienlijk versleten en "los" zijn of een versleten stuurhuis. Wat je onder normale omstandigheden zou moeten voelen, is een responsief wiel dat gecentreerd blijft als je op een recht stuk weg loslaat. Er mag weinig tot geen speling in zitten.
Net zoals uw stuur geen speling mag hebben, mag uw voertuig niet uit zichzelf naar links of rechts trekken. Als dit het geval is, of als het geleidelijk op de een of andere manier afdwaalt, rijdt u mogelijk op een oneffen weg met een aanzienlijke helling. Maar als het de hele tijd gebeurt, overal waar je rijdt, is er een ander probleem. Een lage bandenspanning kan ertoe leiden dat uw auto naar één kant trekt of afdwaalt. Dat geldt ook voor ongelijkmatige bandenslijtage. Daarom moet u ervoor zorgen dat uw banden regelmatig worden gewisseld. Een slechte wieluitlijning kan ook een of meer banden in de verkeerde richting wijzen en leiden tot trekken en zwerven naar één kant, evenals een defecte remklauw die open of gesloten vastzit. Als uw auto daarentegen willekeurig beide kanten op dwaalt, kunnen versleten trekstangen de oorzaak zijn.
Luid, onnatuurlijk geluid uit je auto kan verontrustend zijn. Als u gierend of piepend geluid hoort wanneer u aan het stuur draait, heeft het geluid te maken met het stuursysteem. Lage stuurbekrachtigingsvloeistof of een defecte stuurbekrachtigingspomp kan de oorzaak zijn. Dat geldt ook voor een versleten kronkelige riem. Als u in plaats daarvan slijpen hoort, is het stuurhuis waarschijnlijk defect. En als je een zacht krakend geluid hoort, kunnen de bovenste lagers van je veerpoten versleten zijn.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is doorschijnend en heeft meestal een roodachtige tint, vergelijkbaar met automatische transmissievloeistof. Het mag niet donker en ondoorzichtig zijn. En het mag niet schuimig zijn. Als u in het pompreservoir kijkt en schuimvorming of luchtbellen opmerkt, is er waarschijnlijk een lek in het systeem dat gerepareerd moet worden. Het kan ook zijn dat de vloeistof oud is en aan vervanging toe is (antischuimmiddel is een van de toevoegingen in stuurbekrachtigingsvloeistof en neemt af met de jaren). Als de vloeistof er melkachtig uitziet, kan er vocht in het systeem zitten. In dat geval moet de vloeistof worden gespoeld met BG-services en -producten.
Er zijn klachten van sommige chauffeurs dat ze aan het stuur draaien en de banden niet volgen, alsof er een dode zone in het wiel is waar het geen effect heeft. Dit is niet normaal en er mag niet met een auto worden gereden als dit het geval is! Gelukkig is dit ook niet gebruikelijk. Als je merkt dat je auto niet draait als je aan het stuur draait, of dat hij na een bocht niet meer recht komt te staan, is je stuurhuis aan reparatie of vervanging toe.
U wilt dat uw autorit comfortabel is, maar niet te comfortabel. Als u over hobbels in de weg rijdt en uw auto drijft als een boot op de golven, of stuitert zoals op een trampoline, ligt het probleem niet aan uw stuur, maar waarschijnlijk aan versleten stutten of schokdempers. Maar versleten stutten en schokken kunnen leiden tot problemen tijdens het sturen - potentieel gevaarlijke.
Als je door bochten rijdt, vooral scherpe bochten, leunt het gewicht van je auto weg van de bocht en van de banden aan één kant. Uw ophangsysteem is ontworpen om deze gewichtsoverdracht tegen te gaan om grip te behouden. De stutten en schokken zijn een integraal onderdeel van het proces. Dus hoewel ze geen direct onderdeel van het stuursysteem zijn, zijn ze wel met elkaar verbonden. Oude stutten en schokbrekers moeten worden vervangen.
Als u een van deze tekenen van stuurproblemen opmerkt, moet u uw stuur en ophanging laten inspecteren door een gekwalificeerde monteur bij een vertrouwde reparatiewerkplaats.
