De motortechnologie evolueert en verbetert elke dag. Er zijn verschillende bestaande opties die verschillende autofabrikanten en motorontwerpers gebruiken bij het bedenken van een motor. De twee meest voorkomende typen nokkenasmotoren die momenteel op de markt zijn, zijn SOHC en DOHC. Alle typen nokkenasmotoren hebben drie elementaire componenten in hun hoofd die de uitlaat en inlaat activeren.
Ze omvatten kleppen, tuimelaars en nokkenassen. Er is veel discussie over welk motorontwerp beter is tussen de SOHC versus DOHC. Hieronder bespreken we de verschillen tussen SOHC en DOHC-motoren. We zullen ook hun voor- en nadelen vermelden. De informatie helpt u bij het selecteren van het motortype dat aan uw behoeften voldoet.
SOHC staat voor Single Overhead Camshaft. Dit type motor is wijdverbreid. De SOHC werkt met zowel V- als inline-configuraties. Zoals de naam al doet vermoeden, bevindt een enkele nokkenas in de motor zich boven de cilinders.
De nokkenas draait in realtime. De kleppen worden ofwel rechtstreeks bediend via de klepstoters of door de tuimelaars. De enkele bovenliggende nokkenas activeert zowel de uitlaatkleppen als de brandstofinlaat. Dit betekent dat er maximaal twee kleppen in een cilinder zitten die lijken op en werken als een stoterstangmotor.
De twee kleppen worden gelijktijdig bediend, wat betekent dat de SOHC-motoren op dezelfde manier werken met hun tegenhangers met stoterstang. De SOHC is echter robuuster omdat hij niet het integrale risico van zwevende en verbogen duwstangen heeft. Motoren met enkele bovenliggende nokkenassen gebruiken een distributieriem om de nokkenas en krukas gesynchroniseerd te houden. Het is ook mogelijk om een SOHC 4-klep te hebben, maar dit vertaalt zich in een gecompliceerde combinatie van nokkenlobvormen en tuimelaars.
Het voordeel van het gebruik van SOHC-motoren is dat ze goedkoper en gemakkelijker te produceren zijn. Ze zijn ook veel lichter in vergelijking met DOHC-motoren. De onderhoudskosten van SOHC-motoren zijn lager omdat er maar een paar onderdelen in de configuratie worden gebruikt.
DOHC, ook wel bekend als Twin Cam, is het andere type motor waarvan de populariteit toeneemt vanwege de efficiëntie. De Dual Overhead Cam-motoren werken met de V-vormen of inline-motoren. Ze worden echter vaker gebruikt met de Vs. De twee nokkenassen in deze motor bevinden zich boven de hoofden. Hij heeft vier kleppen in elke cilinder en een bovenliggende nokkenas regelt elke twee van deze kleppen.
Elk van de nokkenassen bevindt zich als een paar naast elkaar. De nokkenassen in DOHC-motoren kunnen afzonderlijk van hun partner worden afgesteld, wat een betere controle en meer efficiëntie over het uitlaat- en inlaatproces mogelijk maakt. Een van de nokkenassen bedient de uitlaatkleppen terwijl de andere de inlaatkleppen bedient. De extra nokkenassen in elke cilinderrij zorgen ervoor dat de kleppen nauwkeurig kunnen openen en sluiten.
De DOHC-motor produceert meer vermogen en is efficiënter dan de SOHC-motoren. Op het SOHC vs. DOHC-geluid loopt de laatste stil en kan op een hoger toerental worden gebruikt. Dit zijn enkele van de redenen waarom DOHC-motoren aan populariteit winnen in de auto-industrie, die gericht is op lagere uitlaatemissies en een betere economie.
Aan de andere kant zijn DOHC-motoren veel complexer en uitdagender om te produceren in vergelijking met SOHC-motoren. Ze zijn ook moeilijk te repareren en de onderhoudskosten zijn wat hoog.
Misschien vind je dit leuk:
SOHC en DOHC verschillen in veel opzichten. Fysiek heeft de SOHC een enkele nokkenas, terwijl een DOHC dubbele nokkenassen boven de motoren heeft. Afgezien van dit fysieke verschil, zijn hun prestaties ook niet hetzelfde. Dit zijn de verschillen tussen de twee motoren:
Ans:Het grote voordeel van DOHC-motoren is dat ze gemakkelijk vier kleppen voor elke cilinder kunnen integreren, waaronder twee uitlaatkleppen en twee inlaatkleppen. De vier kleppen in de cilinder zorgen voor een soepelere doorstroming van gassen en brandstof, zowel uit als in de cilinder.
De viertaktcyclus verhoogt daarom de prestaties vooral bij hoge snelheden. Ten tweede bevindt de dieselinjector of de bougie zich in het midden van de cilinder, wat de efficiëntie bij de verbranding van het brandstof- en luchtmengsel verhoogt.
Ans:DOHC-motoren hebben hoge prestaties, leveren meer vermogen en kunnen op hogere snelheden draaien. De motoren hebben minder traagheid waardoor extreme nokkenprofielen bij hogere snelheden mogelijk zijn. Het vermogen wordt berekend door het motortoerental en het koppel te vermenigvuldigen. Het betekent dat je meer kracht zult maken als de crank sneller draait.
Deze motor heeft ook aparte uitlaat- en inlaatkleppen, waardoor de nokkenfase tijdens gebruik continu kan worden gewijzigd. Hierdoor kan een enkele motor worden afgesteld voor zowel hoog als laag toerental.
De motor levert meer vermogen als er meer lucht in de cilinder komt, en hij zal minder energie verspillen als hij de uitlaatgassen gemakkelijk uit de cilinder kan pompen. De vier kleppen in de DOHC-motor zorgen ervoor dat de motor voldoende lucht kan opblazen om te draaien en nuttig vermogen te produceren bij hoge snelheden.
Ans:Het motortype dat u kiest, moet gebaseerd zijn op uw behoeften. SOHC- en DOHC-motoren zijn verschillend, en ze hebben allebei hun voor- en nadelen. De enkele bovenliggende nokkenas betekent dat u een enkele nokkenas hebt die zowel voor de uitlaat- als inlaatkleppen werkt.
SOHC-motoren zijn goedkoper in productie, onderhoud en reparatie. Hun brandstofverbruik en prestaties zijn echter niet te vergelijken met die van DOHC-motoren. DOHC-motoren hebben twee nokkenassen waarvan de ene de inlaatkleppen regelt, terwijl de andere verantwoordelijk is voor de uitlaatkleppen.
SOHC-motoren zijn zuiniger, maar DOHC kan een lager brandstofverbruik weerspiegelen, afhankelijk van het ontwerp van de motor en de vaardigheden van de bestuurder. De dubbele bovenliggende nokkenas heeft ook een betere kleptiming in vergelijking met zijn tegenhanger.
De bougie in de DOHC-motor is optimaal geplaatst waardoor het verbrandingsrendement wordt verbeterd. We kunnen dit vereenvoudigen door te zeggen dat DOHC een beter high-end vermogen heeft, terwijl SOHC een beter low-end vermogen heeft. DOHC is duurder, maar ze zijn de investering waard.
Ans:De DOHC v8 heeft vier nokkenassen. Dubbele bovenliggende nokkenas betekent dat elke cilinder twee nokkenassen heeft bovenaan de motorkop. Motoren die meer dan één cilinderbank hebben, zoals de V8 en V6, hebben twee nokkenassen per cilinderkop.
Ans:Een dubbele nokkenas is een motor met twee nokkenassen die zowel de uitlaat- als inlaatkleppen bedienen. De ene nokkenas bedient de uitlaatkleppen terwijl de andere de inlaatkleppen bedient. Het is dus hetzelfde als de dubbele bovenliggende nokkenas. Ze zijn efficiënter en hebben een hoger vermogen dan SOHC-motoren.
SOHC vs. DOHC-motoren is heel anders. Het type motor dat u kiest, moet gebaseerd zijn op uw behoeften. De SOHC heeft een enkele nokkenas terwijl de DOHC dubbele nokkenassen bovenop elke cilinderkop heeft. Het heeft een lager brandstofverbruik bij hoge snelheden in vergelijking met SOHC.
De oudere voertuigen werden vervaardigd met SOHC-motoren, terwijl de moderne auto's zijn gemaakt met DOHC-motoren. De efficiëntie in kleptiming in de DOHC heeft ervoor gezorgd dat de motoren stil en koeler zijn tijdens het rijden. De extra kleppen maken de voertuigen zwaarder, maar hun prestatieniveaus zijn vrij hoog.
Bij een laag koppel produceren de DOHC en SOHC hetzelfde vermogen, maar DOHC levert meer vermogen naarmate u het toerental verhoogt. Je kunt een aantal engine swaps uitvoeren als je wilt upgraden van SOHC naar DOHC.
Meer informatie:
