Als je op zoek was naar een nieuwe auto en je hebt gekeken naar de motorspecificaties, dan heb je waarschijnlijk gezien dat er vaak specificaties zijn zoals SOHC of DOHC.
Maar wat betekenen deze tekens? Beide termen worden gebruikt met betrekking tot de nokkenas. Er zijn enkele significante verschillen tussen deze twee soorten opstellingen.
Voordat u beslist of u een DOHC versus SOHC-motor moet kiezen, moet u begrijpen wat ze betekenen en hoe ze werken. Laten we beginnen
Het verschil tussen de SOHC- en DOHC-motor is het aantal nokkenassen in de automotor. SOHC betekent dat er één enkele nokkenas is en DOHC betekent dat er dubbele nokkenassen zijn.
De motor wordt meestal uitgevoerd met 2 inlaatkleppen en 2 uitlaatkleppen per cilinder bij DOHC-motoren, in plaats van 1 inlaat- en 1 uitlaatklep op de SOHC-motor. Dit verhoogt de prestaties.
Er is ook enig verschil tussen deze als het gaat om de uitvoering en andere aspecten; laten we eens kijken:
SOHC staat voor een enkele bovenliggende nokkenas. Dit type motor wordt geleverd met slechts één nokkenas in de motorkop. Bij de SOHC-motor heb je meestal één inlaatklep en één uitlaatklep.
DOHC is een synoniem voor dubbele bovenliggende nokkenas, en dit betekent dat je twee nokken hebt die de uitlaat- en inlaatkleppen bedienen. De motor heeft één kop maar met twee nokkenstangen. In tegenstelling tot de SOHC heeft de DOHC één nokkenas die de inlaatkleppen bedient en een andere nokkenas die de uitlaatkleppen bedient. De nokkenassen zijn vaak aan elkaar gebonden door een korte ketting, maar soms wikkelt de distributieriem zich om beide versnellingen.
Dus als u nu het verschil weet tussen een SOHC- of DOHC-motor, welke moet u dan kiezen en wat zijn de voor- en nadelen tussen deze motoren?
Er zijn eigenlijk veel verschillen tussen deze die u moet kennen.
Het belangrijkste verschil tussen de DOHC- en SOHC-motoren zijn de prestaties. Dubbele nokkenassen produceren vaak meer pk's en worden daarom vaak uitgerust in nieuwere auto's.
Dit komt omdat DOHC-motoren vaak 4 kleppen per cilinder gebruiken in plaats van één inlaat en één uitlaat zoals SOHC-motoren.
Oudere auto's hadden niet dezelfde behoefte aan prestaties, en daarom waren ze prima met een enkele nokkenas.
Vanwege het aantal kleppen per cilinder zal een motor met dubbele nokkenas vaak een lager brandstofverbruik hebben dan een motor met enkele nokkenas. Meer prestaties kunnen zelfs vaak leiden tot een lager brandstofverbruik. Dit komt door de veel efficiëntere motor als je hem goed laat ademen.
Het nadeel van de DOHC-motor is dat je veel meer kleppen, nokkenassen en onderdelen hebt die kapot kunnen gaan. Een enkele nokkenas heeft veel minder onderdelen nodig om de motor goed te laten functioneren.
Als u op zoek bent naar een betrouwbare motor zonder al te veel prestaties, dan is SOHC waarschijnlijk de juiste keuze voor u!
Omdat de DOHC-motor ook betere prestaties levert, zul je deze vaak veel soepeler vinden zonder misfires. Dit komt door de efficiëntie en het gemak om de kleptiming te regelen.
Als de soepelheid van de motor belangrijk voor u is, moet u een DOHC-motor kiezen.
Dat hangt af van wat je zoekt. DOHC is beter voor de prestaties omdat je er meer pk's mee krijgt. SOHC is beter voor de betrouwbaarheid. Een SOHC-motor bevat veel minder onderdelen, wat hem betrouwbaarder maakt.
DOHC-motor is veel efficiënter en u krijgt meer vermogen uit de motor. Een DOHC-motor zal daarom ook een beter brandstofverbruik hebben vanwege de efficiëntie.
De SOHC-motor is een goed motortype, maar het hangt af van wat u zoekt. Als u op zoek bent naar een betrouwbare motor, dan is de SOHC een goede motor voor u. Als u op zoek bent naar prestaties en een goed brandstofverbruik, is DOHC een betere keuze.
De eenvoudigste manier is om de specificaties van uw autoreparatiehandleiding of iets dergelijks te controleren. Vaak kunt u ook de breedte van de motorcilinder controleren. Als het breed is, zijn er waarschijnlijk twee nokkenassen, en als het te smal is om twee nokkenassen te bevatten, heb je een SOHC-motor.
