Als je je afvraagt wat de beste koppakking voor je voertuig is, dan heb je het origineel waarschijnlijk al opgeblazen koppakking in uw auto. Als u nog steeds niet zeker weet waarom uw oude koppakking defect is geraakt, is het belangrijk om de redenen voor het defect raken van de koppakking te achterhalen voordat u uw motor laat repareren en weer in elkaar zet, zodat u dit in de toekomst kunt voorkomen.
Welke koppakking het beste is voor uw voertuig heeft helaas veel te maken met wat voor motor u in uw auto heeft en hoe u deze wilt gebruiken. Veel factoren spelen een rol, zoals:
Bij het kiezen van de beste koppakking moet je beginnen met het einde voor ogen. Als u de cilinderkoppen door nieuwe vervangt, is uw blok nog steeds vlak en bent u niet van plan de motor aan te passen, dan is de OEM-koppakking (Original Equipment Manufacturer) wellicht de beste keuze. Aan de andere kant was de in de fabriek geïnstalleerde koppakking soms ontoereikend, daarom faalde het in de eerste plaats en dit is misschien de beste tijd om te upgraden.
Om nu onze eigen vragen te beantwoorden:
Een motor met natuurlijke aanzuiging heeft een relatief beperkt vermogenspotentieel, dus tenzij u de compressieverhouding aanzienlijk verhoogt, zou de fabriekskoppakking voldoende moeten zijn. Aan de andere kant, als je een turbo of supercharger hebt, kan het het beste zijn om een metalen meerlaagse koppakking te gebruiken die bestand is tegen hogere verbrandingstemperaturen en drukken.
Als u van plan bent uw motor aan te passen, zoals het gebruik van een andere nokkenas, het verhogen van de compressieverhouding of het verhogen van de vuldruk, is het de moeite waard om een robuustere koppakking te gebruiken. U kunt zelfs overwegen om een dikkere of dunnere koppakking te gebruiken om de compressieverhouding in uw motor te wijzigen. Wanneer u de geometrie van uw verbrandingskamer verandert, zijn er enkele dingen waarmee u rekening moet houden, zoals ervoor zorgen dat u de juiste hoeveelheid "squish" of quench-volume heeft. Lees voor meer informatie dit artikel over quenchhoogte.
Als u een opgeblazen koppakking heeft, moet u vaak het pasvlak van de cilinderkop of zelfs het blok bewerken. Als u de in de fabriek geïnstalleerde koppakking gebruikt nadat uw kop is bewerkt, verandert de grootte van de verbrandingskamer, wat de compressieverhouding beïnvloedt. In dit geval kunt u een dikkere koppakking gebruiken om het materiaal te compenseren dat van de kop en het blok is verwijderd, zodat alles weer in elkaar past op dezelfde manier als toen het uit elkaar kwam.
Hoe sterker de koppakking, hoe moeilijker het kan zijn om een goede afdichting te maken op het oppervlak van uw motorblok. Als uw blok niet perfect vlak is, kan het de moeite waard zijn om een zachtere koppakking te gebruiken om gemakkelijker af te dichten, zelfs als het niet bestand is tegen temperaturen en drukken die zo hoog zijn als bijvoorbeeld een metalen koppakking. U kunt ook overwegen een pakkingspray te gebruiken om de koppakking af te dichten, zelfs als uw blok of kop niet perfect vlak is.
Als je eenmaal bent begonnen met het einde voor ogen, kun je de juiste koppakking voor je voertuig goed kiezen. Een laatste mogelijkheid is dat de koppakking die u hebt geïnstalleerd echt de beste optie is voor uw auto en dat repareren goedkoper kan zijn dan vervangen. Als dat de beste optie is voor uw auto, overweeg dan om BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer te gebruiken om uw koppakkinglek af te dichten en uw auto draaiend te houden met de koppakking erin.
U kunt BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer ophalen bij een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
best_head_gasket.jpg – Door Sergeyrzhov – Gelicentieerd door Getty Images – Originele link
