Verbrandingsmotoren zijn voornamelijk afhankelijk van het afvuren van de benzine in de aanwezigheid van zuurstof en vonken die door de bougie worden gemaakt om de energie te produceren die nodig is om het voertuig te laten rijden. Wat is echter de prijs die de motor betaalt om deze energie te laten produceren?
Bij het stoken vormt de benzine wat koolpoederresten in de zuigerkop en op de kleppen van de motor. Na verloop van tijd zullen koolstofpoederresten veranderen in slib. Dit komt door de oliedamp die ontstaat wanneer de olie tot een bepaalde temperatuur wordt verwarmd. Het kan ook worden veroorzaakt door het gebruik van motorolie van lage kwaliteit. Dit is een van de grootste problemen die ervoor kunnen zorgen dat de motor kapot gaat.
Afbeelding:http://www.stotfoldengineers.co.uk De koolstofresten op de zuigerkop en kleppen kunnen problemen geven aan de motor. Sommige van deze problemen zijn een verminderd motorvermogen, een hoger motorgeluid dan normaal, tot een normaal brandstofverbruik. Dit kan dan de efficiëntie en levensduur van de motor beïnvloeden.
In deze gids laten we u zien hoe u koolstofophoping op zuigers verwijdert. We zullen u ook begeleiden bij het reinigen van zuigers zonder iets te verwijderen, zoals kleppen en andere interne onderdelen van uw motor.
Zorg ervoor dat uw motor is uitgeschakeld en dat u in een goed geventileerde ruimte staat. Maak het luchtinlaatkanaal los van het gasklephuis met behulp van Air Intake, Valve &Combustion Chamber Cleaner. Dit is de beste formule voor het verwijderen van koolstof. U kunt dit gebruiken door door het gasklephuis te spuiten.
In deze stap ga je de koolstofresten verwijderen die zich op het gasklephuis en het inlaatspruitstuk hebben gevormd. Deze additieven zijn de beste manier om koolstofafzettingen op te lossen die u zullen helpen bij uw reinigingsproces.
Wanneer de motor is uitgeschakeld, reinigt u de brandstofrail en alles in de brandstofstroom in de motor. U kunt dit proces doorlopen met behulp van Fuel Injection &Combustion Chamber Cleaner en injectiedrukapparatuur. Deze stap zorgt voor een zeer effectieve reiniging van het gehele brandstofsysteem.
Om deze klus te klaren, moet u eerst de brandstofrail loskoppelen die van de brandstoftank naar de injectierail komt. Sluit daarna het injectiedrukapparaat aan en doe vervolgens de reinigingssubstantie erin. Zet de auto aan en laat hem inactief totdat hij zichzelf uitschakelt wanneer de substantie klaar is.
Benzinekwaliteit is een essentiële factor in onze formule. Daarom is de volgende stap van het reinigen van het brandstofsysteem het gebruik van een benzineverbeteraar. Inconsistente benzinekwaliteit en variatie in de kwaliteit van de benzinepomp resulteren in de vorming van koolstofresten, een slecht vermogen en inefficiënte ontsteking.
Motoren met een hoog vermogen en motoren met turbocompressoren zijn gevoelig voor de brandstofkwaliteit en hun efficiëntie wordt beïnvloed door eventuele residu's die zich ophopen op zuigers, brandstofinjectoren, inlaatpoorten, inlaatkleppen en verbrandingskamers.
Het is vrij eenvoudig om benzineversterkers te gebruiken, maar je moet minimaal je brandstoftank voor de helft gevuld hebben. Als de tank halfvol is, vul dan het andere deel met een en doe dan het hele blik benzine.
De andere manier om de zuigers en interne motoronderdelen te reinigen van verbrandingsresten en slibophoping, is door de motoroliecirculatie te reinigen. Tijdens het rijden met uw voertuig wordt de motorolie tot een hoge temperatuur verwarmd.
Hierdoor komen er wat dampen uit de olie. Wanneer de dampen de poederkoolstofresten ontmoeten, vormt het een stof die olieslib wordt genoemd. Het olieslib vormt zich voornamelijk op zuigers, zuigerveren en cilinderkoppen. Dit fenomeen kan schade aan de motor veroorzaken, wat vrij duur kan zijn om te repareren.
De beste manier om zuigerveren schoon te maken zonder ze te verwijderen, is door het gebruik van producten voor het herstellen van motorprestaties . Deze producten verzachten, emulgatoren en lossen effectief op, zelfs op hardnekkig verstopt slib. Het is vrij eenvoudig om dit additief te gebruiken. Voeg gewoon de substantie toe aan de huidige olie en start de auto. Laat het ongeveer 30 minuten staan. Na die stop tapt de motor de olie af en voegt de nieuwe olie toe.
Het verhogen van motorolie is de laatste stap in het proces van het reinigen van zuigers voor hergebruik. Toenemende motorolie maakt het slib moeilijker te vormen. Dit zal meestal gebeuren tussen een lang verversingsinterval tussen 10.000 en 25.000 mijl. Hoogwaardige synthetische oliën zullen uiteindelijk ook degraderen.
De enige manier om dit te bereiken is door olieverbeteraars te gebruiken. Deze producten versterken olie, wat de bescherming tegen hitte verbetert. Op veel motoronderdelen zullen zich vroegtijdige en moeilijk te verwijderen afzettingen vormen.
Je kunt dit allemaal voorkomen door de versterkerproducten te gebruiken, omdat ze een krachtig wasmiddel en antioxidantsysteem in hun formule bevatten. Voeg de olieverbeteraars toe direct na het verversen van de motorolie. Daarmee weet je zeker dat de motorolie goed beschermd is.
Ja, WD 40 verwijdert koolstof. Het is beter om hiervoor enkele gespecialiseerde producten te gebruiken. WD-40 is een algemene ontvetter en roestverwijderaar en bevat dus stoffen die de interne onderdelen van de motor aantasten, zoals plastic of rubberen materialen.
WD-40 zal daarom waarschijnlijk schade veroorzaken. Wanneer u een ongeschikt product op afdichtingen en pakkingen gebruikt, kan dit ervoor zorgen dat ze uitdrogen en hun vermogen verliezen om de plano's tussen onderdelen af te dichten. Dit zal uiteindelijk resulteren in motorstoring.
Ja, carburateurreinigers worden gebruikt om koolstof te verwijderen. De meeste moderne auto's gebruiken injectoren om de brandstofstroom te regelen, maar oudere modellen gebruiken nog steeds carburateurs. Als het vuil wordt, zal het brandstofregelsysteem zijn doel niet bereiken. In dit geval kunt u carburateurreinigers gebruiken die zeer sterke spuitbussen bevatten. Dit zijn de beste oplosmiddelen om koolstof uit de carburateurs te verwijderen en in goede staat te houden.
Koolstof verwijder je van motoronderdelen door gebruik te maken van een inlaatsysteemreiniger. De reiniger wordt in het gasklephuis gespoten terwijl de motor draait. Bij sommige andere reinigingsmiddelen moet u mogelijk rechtstreeks in het inlaatspruitstuk spuiten. Giet in dit geval de reiniger langzaam in de slang terwijl de motor draait. Hiervoor heb je waarschijnlijk een kleine trechter nodig.
Start de motor bij 1000 tot 1500 RPM terwijl u de reiniger in het spruitstuk van de inlaat spuit. Het proces kan 10 tot 20 minuten duren. De tijd die nodig is, is afhankelijk van de vervuiling van de kleppen en de effectiviteit van het reinigingsmiddel om de koolstofresten te verwijderen. Dit proces kan meerdere keren worden herhaald om het maximale reinigingsniveau te bereiken
Als het proces mislukt, probeer dan een meer directe reinigingsaanpak. Je moet voldoende ervaring hebben om dit proces te doorlopen. Dit komt omdat u het inlaatspruitstuk moet verwijderen om de reiniger rechtstreeks op de kleppen aan te brengen. Mogelijk moet u deskundig advies inwinnen of een fabrieksservicehandleiding raadplegen voor gedetailleerde stappen voor het verwijderen van het inlaatspruitstuk.
Roet is de ophoping van op koolstof gebaseerd materiaal dat het gevolg is van het verbrandings- of verbrandingsproces. Er zijn enkele oplossers die speciaal voor dit doel zijn gemaakt. Het kan hoogstwaarschijnlijk worden opgelost door xyleen of hete tolueen.
Ja, koolstof kan worden opgelost in water. De hoeveelheid koolstof die in water wordt opgelost, is afhankelijk van de temperatuur van het water. Koud water kan meer koolstof oplossen dan warm water.
Op dit punt hebben we besproken hoe u zuigers kunt reinigen zonder ze te verwijderen. Dit is een eenvoudig proces dat uw motoronderdelen beschermt tegen schade. Als u niet weet hoe u dit moet doen, is het essentieel om een deskundige te raadplegen. Neem de tijd en gebruik de juiste stoffen tijdens het reinigingsproces. Onthoud dat het gebruik van de verkeerde apparatuur of producten op de lange termijn veel meer schade aan de motor kan veroorzaken.
Meer informatie:
