De wereld van vandaag is vol vervuiling die voornamelijk wordt veroorzaakt door industrieën die de mens een "beter leven" bieden. Er zijn slechts ontelbare activisten die vechten voor het behoud ervan met het oog op toekomstige generaties. Groen gaan is zowel een marketinginstrument als een oproep tot actie gebleken.
Het is bemoedigend dat sommige mensen het voortouw hebben genomen bij het bedenken van oplossingen voor het genoemde milieudilemma. Een van zulke geweldige mensen is Tom Ogle, die besloot de wereld te veranderen door een levensveranderend auto-onderdeel uit te vinden.
Slechts enkele oplossingen hebben tot nu toe een substantiële impact gehad. Dit weerhield Tom er echter niet van te doen wat volgens hem het beste was voor het milieu door in de voetsporen van Charles Nelson Pogue te treden. Lees verder om erachter te komen waardoor de Tom Ogle Engine opvalt en wat zijn bijdrage aan een groene wereld is.
Het idee achter Tom Ogle Engine is ontstaan uit de uitvinding van Charles Pogue van een carburateur. Het is een brandstofefficiënt systeem dat tot doel heeft de vervuilingsgraad door uitlaatgassen van voertuigen te verminderen. De motor startte allemaal als een ongeluk, van een grasmaaier.
Zoals de uitvinder het uitdrukte, was hij aan het rommelen met een grasmaaier en per ongeluk raakte hij een gat in de brandstoftank. Vervolgens plaatste hij een vacuümleiding van de tank in de inlaat van de carburateur en liet deze lang draaien. Hij merkte op dat de brandstof hetzelfde bleef omdat de maaier efficiënt liep zonder carburateur. Toen de motor extreem heet werd, koelde hij hem met een ventilator en was verbaasd toen de maaier 96 uur draaide op de resterende brandstof in de kleine brandstoftank van de maaier.
Later stapte hij over van de grasmaaier naar automobielen, waarbij hij op dezelfde manier automotoren ombouwde. De motor sloeg meteen aan, hoewel de benzinetank van het eerste voertuig naar binnen klapte. Het kostte hem enkele maanden om de gastanks te versterken voordat hij het vacuümprobleem kon oplossen.
De auto zonder brandstofpomp en carburateur had echter geen acceleratie. De gewijzigde motor kon slechts ongeveer acht mph lopen, van de eerste 20 mph tot de gallon, omdat hij na een paar minuten begon af te slaan. Op een keer onderzocht hij de motor van de afgeslagen auto en ontdekte dat het koud was, meer als een ijsblokje. Dit kwam omdat hij damp aan het zuigen was, vandaar dat de motor zich gedroeg als een koelkast, met een damp aan de bovenkant en een vloeistof aan de onderkant.
Hij geloofde dat zijn bedoeling de oplossing zou zijn voor de hedendaagse vervuilingsproblemen en toonde ook aan dat de uitlaatgassen van zijn motor bijna nul vervuilende stoffen uitstoten. Na verloop van tijd wilden veel financiers en oliemaatschappijen het motoroctrooi van Tom Ogle om de interesse in zijn uitvinding te beheersen. Er werd voorspeld dat hij in de nabije toekomst miljardair zou worden.
Misschien vind je de beste motormontage-smeerrecensies leuk
De voordelen van de Tom Ogle Engine zijn voornamelijk tal van milieuvriendelijke functies.
De uitvinding van Tom produceerde minder koolstofdeeltjes in de afgassen, waardoor het milieuvriendelijk is. Koolstof II-oxide geproduceerd in uitlaatgassen is een van de belangrijkste oorzaken van de aantasting van de ozonlaag en het was gewoon geweldig om te zien dat Toms motor dit afremde.
Ook is de motor onderhoudsvriendelijk en kostenbesparend omdat men minder tijd bij het tankstation doorbrengt. De uitvindingswiki van Tom Ogle verlaagde ook de brandstofkosten, vooral voor de grote SUV's die grote deuken in de portemonnee van mensen veroorzaakten.
Dergelijke MPG-automotoren hebben een hogere inruilwaarde omdat ze na verloop van tijd weinig of geen onderhoud vergen. Het dampbrandstofsysteem in zijn uitvinding beloofde maximale efficiëntie omdat het profiteerde van bijna alle energie die in benzine zit. Alsof dat nog niet genoeg was, elimineerde het dampvormige brandstofsysteem de meeste trillingen en hitte die de motoren deden slijten; hij loopt goed en diverse brandstoffen en maakte ook de bougies schoon terwijl hij bewoog.
Een ander groot voordeel van deze motor is dat in sommige landen belastingverminderingen worden toegekend aan bestuurders van hybride voertuigen. In andere landen worden chauffeurs aangemoedigd en gemotiveerd om dergelijke motoren te kopen.
Het patent van de Tom Ogle-motor wees zeker op veel voordelen, maar zoals al het andere had het ook enkele nadelen.
De meeste van de ontworpen modellen werden niet als stijlvol of aantrekkelijk beschouwd, omdat het belangrijkste doel van de uitvinding was om het brandstofverbruik te optimaliseren en de vervuiling te verminderen.
In vergelijking met de motor van brandstofslurpers was de MPG minder krachtig omdat hij tijdens het hardlopen minder pk's produceerde. Dit was een van de gebieden die in de loop van de tijd moesten worden aangepast om het project betrouwbaar te maken.
De technologie die werd ingevoerd om hybride voertuigen te ondersteunen, was duurder in onderhoud dan die van auto's op brandstof. De auto's besparen misschien brandstof, maar ze gebruikten veel meer technologisch onderhoud. Als dit probleem was opgelost, zou het project waarschijnlijk voor velen haalbaar zijn, ook voor de middenklasse.
Misschien vind je dit leuk:
MPG is de afkorting voor mijl per gallon. Het is een meting van de afstand in mijlen die een voertuig kan afleggen met een liter brandstof. Deze meting laat vooral het brandstofverbruik van een voertuig zien. Degenen die in staat zijn om een hoge mpg-classificatie te bereiken, worden beschouwd als operationele besparingskosten. De meeste milieuactivisten gebruiken deze meter om de automodellen te kennen die meer bijdragen aan de vervuiling.
Vaak worden er twee verschillende figuren geproduceerd, snelweg MPG en stad MPG. Deze twee cijfers worden meestal bepaald door het federale bureau voor milieubescherming. Het beoordeelt het brandstofverbruik van nieuw ontworpen auto's na veel testen op een rollenbank. City MPG is wanneer men rijdt met af en toe stoppen of remmen, terwijl MPG op de snelweg is gebaseerd op continue acceleratie. Snelweg MPG wordt als efficiënter beschouwd omdat het een hoger cijfer oplevert.
Keizerlijke eenheden zoals MPG worden echter niet zo vaak gebruikt in Europa. In plaats daarvan worden liters per 100 kilometer gebruikt. 1l/100km =282,5 mpg. De Amerikaanse gallon is gelijk aan 3,79 liter, terwijl de Britse gallon gelijk is aan 4,55 liter. Om het brandstofverbruik van uw voertuig in mpg te vinden, hoeft u het resultaat alleen maar te delen door 282,5, en vice versa is ook waar. Verschillende websites kunnen deze cijfers op betrouwbare wijze voor u omzetten als de taak ontmoedigend lijkt.
Officiële mpg-cijfers worden alleen gebruikt voor vergelijkingsdoeleinden, maar weerspiegelen zelden de reële economie. Het zijn niet alle auto's die op betrouwbare wijze hun aangegeven mpg-cijfer kunnen retourneren, ongeacht hoe attent of voorzichtig u rijdt.
Een paar van Tom Ogle's mythbusters zeiden dat zijn beweringen dat de motor slechts 100 mijl per gallon zou verbruiken op dat moment niet haalbaar waren. Hybride auto's zijn een kruising tussen zowel brandstof als elektriciteit. Ze bieden een vermindering van 30% tot 60% van het totale brandstofverbruik.
Stad mpg is het cijfer dat wordt verkregen wanneer voertuigen constant stoppen, meer zoals in een stad met verkeersopstoppingen. Highway mpg daarentegen is een cijfer dat het brandstofverbruik weergeeft wanneer een voertuig in een continue versnelling rijdt. Deze cijfers zijn echter niet noodzakelijkerwijs wat u in uw dagelijks leven krijgt, omdat iedereen anders rijdt.
De mpg in de stad is vaak het laagst omdat rijden in de stad veel stoppen en starten met zich meebrengt. Door de navigatie en het verkeer in de stad heeft de motor vaak meer werk te verduren. Hierdoor verbruikt u meer gas. Het kan worden vergeleken met een auto die bergopwaarts klimt, en het verbruikt iets meer brandstof vanwege het vermogen dat nodig is om het voertuig te verplaatsen.
Snelweg mpg, aan de andere kant, vertegenwoordigt het brandstofverbruik wanneer ons voertuig te hard rijdt, vooral op een snelweg. Ook al rijdt u sneller en voor langere perioden, de meeste snelwegen zijn doorgaans soepeler dan de stadswegen; vandaar dat ze uw motor continu laten draaien en slechts minder brandstof nodig hebben. Als u op zoek bent naar een gebruikte auto en u vindt een nieuwer model met een hoge kilometerstand, dan is de beste gok dat het voertuig voornamelijk op snelwegen heeft gereden en dat de motor nog in uitstekende staat is.
Deze tests houden geen rekening met hoe snel men rijdt, de toestand van de wegen in verschillende gebieden en wanneer ze besluiten te schakelen als ze voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak gebruiken. In eenvoudiger bewoordingen kunnen de resultaten die u krijgt anders zijn.
De gecombineerde mpg van uw voertuig klinkt als een combinatie van zowel snelweg- als stadsnummers. In tegenstelling tot wat je misschien veronderstelt, wordt het niet gevonden door het gemiddelde van de twee te nemen. Om de gecombineerde mpg te berekenen, wordt een procentuele waarde toegewezen aan MPG's op snelwegen en steden. Stad MPG's krijgen 55% toegewezen, terwijl snelweg mpg 45% wordt toegewezen. Deze twee getallen worden vervolgens gecombineerd om de gecombineerde MPG te geven.
Hoewel zijn project erop gericht was milieuvriendelijk en kostenefficiënt te zijn, leken sommige critici zijn uitvinding niet leuk te vinden. Robert Lev, de luidruchtigste criticus van Ogle, hield vol dat het onmogelijk was om een auto van 5.000 pond op meer dan 50 mijl te laten rijden met de weinige energie die in een gallon benzine zit.
Niemand, vooral de oliemaatschappijen, zou een uitvinding steunen die hun bedrijven in een oogwenk zou neerhalen. Veel mensen die profiteerden en profiteerden van de olie-industrie wilden hem niet zien slagen omdat het enorme verliezen voor hen zou betekenen. Dit maakte zijn product impopulair en er gaan geruchten dat zijn plotselinge dood een moord was.
De meeste van de ontworpen modellen werden niet als stijlvol of aantrekkelijk beschouwd, omdat het belangrijkste doel van de uitvinding was om het brandstofverbruik te optimaliseren en de vervuiling te verminderen.
In vergelijking met de motor van brandstofslurpers was de MPG minder krachtig omdat hij tijdens het hardlopen minder pk's produceerde. Dit was een van de gebieden die in de loop van de tijd moesten worden aangepast om het project betrouwbaar te maken.
Gezien de huidige markt heeft VW VW 1 (DE, EN) gebouwd, een hybride auto die tot 260 mpg heeft. De Duitse site beweert dat er een proefrit is gemaakt waarbij de auto slechts 0,89 l diesel verbruikte in 100 km, wat gelijk staat aan 240 mpg. Andere verwarrende cijfers tonen een verbruik van 1,84 l/100 km, wat overeenkomt met 125 mpg.
Daarom is de Tom Ogle Engine haalbaar bij 100 mpg. Een meer redelijke auto zoals een Tesla, model S weegt ongeveer 2000 kg, vergelijkbaar met het gewicht van Ogle's model, rijdt op 260 mijl op een lading van 75 kWh, aangezien het 125 MJ/gallon heeft, wat gelijk is aan 34,7 kWh per gallon energie. Daarom, als het Tesla-model zou verbranden om elektriciteit te produceren met een efficiëntie van 100%, zou ik ongeveer 75/34,7 verbruiken, wat gelijk staat aan 2,61 gallons/260 mijl.
Een verbrandingsmotor heeft echter in theorie een maximaal rendement van ongeveer 40% of 50% omdat de uitlaatgassen bij het verlaten van de cilinder meestal onder druk en heet zijn. In werkelijkheid verminderen zowel de rij- als de interne treinfunctie de efficiëntie meer.
Zelfs elektrische auto's doen veel om hun kilometers te verhogen, zelfs met een efficiëntie van meer dan 90%. De kinetische energie van het voertuig wordt bijvoorbeeld gebruikt om de batterij op te laden tijdens het remmen in plaats van deze te verspillen als warmte.
Als u de carburateur vervangt door een systeem waarmee u het gas op een meer gecontroleerde manier, nauwkeuriger, kunt toevoegen en op manieren die een betere of efficiëntere verbranding mogelijk maken. Dit verhoogt het aantal kilometers aanzienlijk, hoewel 100 mpg een beetje verre van realistisch is.
Voortbordurend op zijn neerwaartse spiraal van media-aandacht en snel succes, verliet Toms vrouw hem en nam ze hun 5-jarige dochter Sherry mee. Op 14 april werd Ogle neergeschoten en voor dood achtergelaten op straat. Hij overleefde dit incident gelukkig, maar op 18 augustus verliet Tom zijn gebruikelijke drinkplaats dronken en zakte later in de nacht in bij het huis van een vriend.
Op 19 augustus 1981 stortte de 25-jarige Tom Ogle in en sterft . Een autopsie werd uitgevoerd, en het toonde aan dat hij stierf aan een overdosis alcohol en Darvon. Darvon is een pijnstiller. Zijn dood werd uitgeroepen tot zelfmoord nadat ze een vluchtig onderzoek hadden uitgevoerd. De meeste mensen geloofden echter dat het een dekmantel was voor moord.
People thought that Tom was still young to die then. His life was just beginning and at the verge of a breakpoint to a better life. It made no sense that he would kill himself, but also, he was going through a lot of stress by then. His wife and daughter had left him, most of the financiers who supported him had backed out; thus maybe it compelled him to commit suicide.
However, it is not known whether his death was a suicide or a murder. A lot of people, on the other hand, wanted to see his downfall because his success would mean their downfall.
Tom had been gravitating a lot towards gambling, and he started losing plenty of money during his gambling forays. He once told his attorney that he believed that some people were adding drugs to his drinks but his attorney, Bobby Perel, was skeptical. The truth is, he died under really suspicious circumstances. For more information about Tom, watch the video.
The Tom Ole engine was a legendary invention, consuming 100 mpg. If this engine achieved real and lasting success and was adopted by various motorists around the world, probably pollution would have been less of a concern.
Well, with the world’s increasing problems, pollution being only one part of the equation, we have to support dreamers who pursue their breakthroughs no matter what continually. It would help make the world a better place to live in for both the present and future generations. However, what we see today is the opposite of conservation. More and more people continue to profit at the expense of the environment.
Our Recent Reviews:
