Mijn beste gok is dat je de spannende autoracefilm Fast &Furious hebt gezien. In een van de scènes zien we Dominic Toretto een dragrace organiseren met enkele coureurs en Brian O'Conner die mee willen doen aan de race. O'Conner besluit de inzet te verhogen door roze slips in te zetten voor zijn rit. Hoewel hij een beetje overmoedig was, hield O'Conner nooit toezicht op het opblazen van de motor van zijn Mitsubishi Eclipse GS en het overhandigen van de overwinning aan Toretto. Daarna hoor je Dom tegen Brian zeggen dat hij dubbel had moeten grijpen in plaats van "oma vastgeklemd".
Pauzeer een beetje. Je moet je daar hebben afgevraagd waar dit dubbel geklemde wonder allemaal over ging. Nou, je bent niet de enige. Dit artikel is voor jou en de vele duizenden die graag meer willen weten over alles wat met dubbelknijpen te maken heeft.
De ultieme gids voor het verdubbelen van de koppelingWat is dubbel koppeling?Waarom u dubbele koppeling nodig heeftHoe u de koppeling verdubbelt
Via:Youtube.com
Dubbel koppeling, of dubbel ontkoppelen zoals de Britten het zouden noemen, is een terugschakeltechniek die vooral wordt gebruikt voor raceauto's en bedrijfswagens. Het wordt ook gebruikt in voertuigen die geen gesynchroniseerde handgeschakelde versnellingsbak hebben. Als u in een moderne auto rijdt, hoeft u daarom niet per se dubbel te koppelen.
Dit is de reden waarom dubbele koppeling misschien niet nodig is tijdens het besturen van een huidige auto. Wanneer u schakelt, helpen apparaten die bekend staan als synchronisatoren uw schakelproces door de rotatiesnelheden tussen transmissieonderdelen op elkaar af te stemmen. De reden waarom de snelheden tussen de in elkaar grijpende delen hetzelfde moeten zijn, is dat tenzij alle transmissiedelen met dezelfde snelheid reizen, er geen soepele overgang zal zijn.
In minder woorden, dubbele koppeling is cruciaal voor soepelere overgangen en dus minder slijtage van de versnellingsbak.
Ten eerste is het als autoliefhebber een van de coolste racevaardigheden om onder de knie te krijgen, en zoals we eerder zeiden, is het verplicht voor niet-gesynchroniseerde transmissies, en behalve dat het cool is, is het belangrijk in racen. Andere redenen waarom u dubbel moet koppelen; het is nog steeds de beste manier om de koppeling te bedienen, bij extreem koud weer moet je misschien een tijdje vertrouwen op dubbel schakelen.
Hier is een voorbeeld van waarom je dubbel moet koppelen.
Om u een duidelijk beeld te geven, stellen we ons uw transmissie voor als twee helften. De ene is verbonden met de wielen en de as en de andere helft met de motor. De versnellingsbak is het centrum en je versnelling is overal 1:1.
U rijdt in de 5e versnelling door de straten wanneer u een auto voor u ziet en deze wilt inhalen. Op dit punt draait uw motor met 3000 tpm en dat geldt ook voor de andere transmissiedelen. U wilt uw motor meer vermogen geven door terug te schakelen zodat u mag inhalen. Natuurlijk trap je de koppeling in, schakel je naar versnelling vier en laat je de koppeling los. Dit is wat er gebeurt; als de verhouding van versnelling vier twee keer zo groot is als die van versnelling 5, draait de transmissiehelft die is verbonden met de motor met 6000 tpm terwijl de helft die is verbonden met het wiel en de as nog steeds met 3000 tpm ronddraait. Je hebt nu meer kracht om in te halen terwijl je met dezelfde snelheid rijdt.
Aan de andere kant veroorzaakt schakelen zonder bijpassende toeren slijtage in uw transmissie. Je kunt zelfs de stuwkracht van de auto voelen als de motor naar een hoger toerental wordt gedwongen. Als u een soepelere overgang wilt, komt dubbel vastklikken in het spel.
Nu is het tijd om het langverwachte geheim te lekken. Maar voordat we daarop ingaan, moet u eerst weten wanneer u moet dubbelkoppeling. Aangezien we ons niet meer in het begin van de 20e eeuw bevinden, toen dubbele koppeling de enige manier was om terug te schakelen, zijn hier enkele situaties waarin u dubbel schakelen zou willen toepassen;
Hier zijn enkele eenvoudig te volgen stappen die ervoor zorgen dat u in een mum van tijd leert dubbel te koppelen.
Nu je de mechanica kent die betrokken zijn bij dubbele koppeling, blijf de techniek oefenen in lage snelheden totdat je het onder de knie hebt. U moet ook weten dat zelfs als het gaat om het rijden met vrachtwagens, dubbele koppeling hetzelfde blijft, hoewel vrachtwagenchauffeurs in sommige gevallen moeten vertrouwen op motorremmen om de transmissie af te stemmen op het motortoerental. Dit gebeurt meestal wanneer een beladen vrachtwagen geen halve versnellingen heeft van versnelling één tot vier. Het kan moeilijk of zelfs onmogelijk zijn om van de 1e naar de 2e of van de 2e naar de 3e versnelling te komen bij het starten van de truck op een heuvel. Een techniek genaamd Jake shifting moet in dergelijke gevallen worden gebruikt.
Ok, dus hier is een cruciale afhaalmaaltijd, je schakelt NOOIT terug tijdens een dragrace. Als je dat doet, kun je de race alleen maar vaarwel kussen. Ja, het was in Fast and the Furious maar real life advies; schakel niet terug tijdens dragracen.
