Als u uw oliepeil regelmatig controleert, is de kans groter dat u problemen in een vroeg stadium ontdekt voordat ze te ernstig worden. Een voorbeeld hiervan is wanneer u een melkachtige witte substantie op de peilstok vindt. Wat betekent melkachtige olie op de peilstok en hoe moet je deze repareren?
Als de olie melkachtig wit wordt, betekent dit dat er water mee is vermengd. Als de twee stoffen met elkaar vermengen, ontstaat er een wit slib. Omdat er nooit water in de motor aanwezig mag zijn, moet u nader kijken naar de oorzaak van het probleem, aangezien dit te maken kan hebben met een kapotte koppakking.
In onze gids bespreken we de redenen voor melkachtige olie op de peilstok, en laten we u de eenvoudige oplossing zien en degene die u waarschijnlijk niet wilt behandelen. We leggen ook uit hoe je het kunt stoppen.
Er zijn bepaalde delen van het land die zwaarder te maken hebben met vochtige en vochtige omstandigheden. In deze gebieden kan zich vocht ophopen in de motor. U kunt dit probleem eerst opmerken door naar de uitlaatgassen te kijken, omdat er waterdamp wordt geproduceerd.
Onder normale bedrijfsomstandigheden komt de motor op normale temperaturen en wordt het vocht verbrand. Niet iedereen rijdt echter ver genoeg met zijn auto om de motor zo warm te krijgen, waardoor het vocht in de motor blijft zitten. Wanneer de condensatie niet wordt gecontroleerd, kan er een melkwitte substantie op de peilstok ontstaan.
Bovendien is er mogelijk water in de motor gekomen toen u de motorruimte aan het schoonmaken was. Als je een hogedrukreiniger gebruikt, is het mogelijk dat er water in de olie is gekomen. Het kan ook in de stuurbekrachtigingsdop of door het luchtfilter komen, wat niet goed is.
Als u iets weet over motorproblemen, weet u dat dit een aandoening is die u nooit onder ogen wilt zien. Als vocht niet de schuld is van het melkwitte residu op de peilstok, heeft u mogelijk een opgeblazen koppakking.
De rol van de koppakking is om de cilinders luchtdicht af te dichten. Met deze afdichting werken de cilinders zoals bedoeld omdat er de juiste hoeveelheid compressie is. Deze pakking is ook nodig om de olie en koelvloeistof gescheiden te houden, hoewel beide in de motor te vinden zijn.
Wanneer de koppakking blaast, begint er koelvloeistof in de oliekanalen of in de verbrandingskamer te lekken. Wat je overhoudt is de witte, melkachtige substantie op de peilstok.
Een opgeblazen koppakking zal andere symptomen veroorzaken waarnaar u kunt zoeken. U merkt mogelijk witte rook uit de uitlaat of de motor kan oververhit raken. Het is ook mogelijk om luchtbellen in de koelvloeistofoverlooptank of radiator te ontdekken. Als u de koelvloeistof bijvult maar nog geen extern lek hebt gevonden, is het mogelijk dat de vloeistof in plaats daarvan de oliekanalen infiltreert.
Sommige automotoren hebben een geïnstalleerde warmtewisselaar die de olietemperatuur handhaaft met behulp van de koelvloeistoftemperatuur. Soms geeft een pakking van deze warmtewisselaars het op, of een barst in de wisselaar zelf. Dit resulteert in een melkachtige olie op je peilstok.
De meeste automodellen hebben dit onderdeel echter niet, dus u moet uw reparatiehandleiding raadplegen of verder zoeken als uw motor hiermee is uitgerust.
Als er niets mis is met de motor, kunt u het vocht dat zich in de motor bevindt, verbranden. Door simpelweg wat tijd aan uw normale korte ritten toe te voegen, kunt u ervoor zorgen dat die condensatie snel verdwijnt.
Voor ritten van minder dan tien minuten is het mogelijk dat de motor nooit de juiste bedrijfstemperatuur bereikt, vooral als je gewoon nonchalant door de stad rijdt. In plaats daarvan wilt u wat meer tijd in uw rit steken. We raden aan om de lange weg naar je volgende bestemming te nemen, vooral als je een tijdje niet meer gaat rijden. U wilt ook proberen de snelheden tot 60 mph te halen, waardoor de condens sneller wordt afgevoerd dan wanneer u 25 mph rijdt.
Als u de motorruimte wilt uitwassen, kunt u dit zelf doen, maar er moet enige voorzichtigheid in acht worden genomen. U wilt geen water in de motor krijgen, anders kan dit enorme schade aanrichten. Voordat u begint, moet u de oliedop eraf halen en de afdichting controleren. Als de afdichting versleten is, kan deze niet voorkomen dat er water in de motor komt en moet u deze eerst vervangen.
Met de afdichting in uitstekende staat, is het tijd om de motor af te spuiten, maar zorg ervoor dat u een lagedrukinstelling gebruikt. Het is prima om uw huishoudelijke hogedrukreiniger te gebruiken, maar deze moet zo laag mogelijk worden ingesteld om de klus te klaren. Spuit echter nooit rechtstreeks op de motorafdichtingen, want deze zijn niet bedoeld voor dit drukniveau.
Anders kunt u een motorontvetter gebruiken om het oppervlak schoon te maken. Met een schrobborstel en reiniger zou u in staat moeten zijn om al het vuil weg te vegen. Bovendien heb je maar een klein straaltje water nodig om het weg te spoelen, dus er is geen kans dat er olie in de motor komt.
Het diagnosticeren van een warmtewisselaar kan behoorlijk lastig zijn zonder de juiste kennis. Onderzoek of er meer mensen zijn met dezelfde engine die online hetzelfde probleem hebben. Als er veel meldingen zijn van defecte wisselaars op het motormodel van uw auto, kan dit hetzelfde zijn voor dat van u. Om de warmtewisselaar te diagnosticeren, moet u deze ofwel volledig verwijderen en de pakkingen controleren of een drukmeter gebruiken.
Zodra de koppakking het begeeft, zijn er niet veel meer opties om te overwegen. U kunt een grote verscheidenheid aan koppakkingafdichtingen op de markt vinden. Veel mensen adviseren echter om deze niet te gebruiken. Het is belangrijk dat u beslist wat het beste is voor uw auto, maar het is onwaarschijnlijk dat u zich in een slechtere situatie bevindt als u er een gebruikt, dus het kan het proberen waard zijn.
Anders heeft u een nieuwe koppakking nodig. Hoewel het onderdeel slechts ongeveer $ 125 tot $ 350 is, voegt de arbeid een hele hoop geld toe aan de rekening. Afhankelijk van het type voertuig dat u heeft en het gebied waarin u woont, kunt u nog eens $ 650 tot $ 1.750 aan arbeidskosten uitgeven. Bovendien zit u tijdens de werkzaamheden minimaal een paar dagen zonder uw voertuig. Als uw voertuig de reparatie niet waard is, is het tijd om te beginnen met autoshoppen.
