Tijdens uw normale olieverversing moet u de oliedop eraf halen. Op dit moment is het verstandig om een snelle inspectie uit te voeren om er zeker van te zijn dat alles er goed uitziet. Als je wit spul of melkachtige olie onder de olievuldop ziet, is het mogelijk dat er een probleem is, maar het kan ook ongevaarlijk zijn.
In deze gids leggen we uit wat de melkwitte substantie zou kunnen zijn. Ook kijken we of u zich ergens zorgen over hoeft te maken.
De witte of melkachtige substantie geeft aan dat vocht of water zich vermengt met de motorolie. Het verandert in een romig wit slib dat aan de dop blijft plakken. Er mag geen water in de motor komen of zich vermengen met de olie, dus het zou moeten leiden tot een nadere inspectie, maar u hoeft zich geen zorgen te maken.
Er zijn legitieme redenen dat er water in de motor is gekomen dat niet tot een grote reparatie leidt. De meest lastige zorg is echter altijd een opgeblazen koppakking, waarvoor een motorrevisie of vervanging nodig is om te repareren.
Als u op een locatie woont met vochtige en koude temperaturen, kan er zich vocht in de motor ophopen. Je zult deze condensatie eerst zien door naar de uitlaat te kijken, waardoor waterdamp als bijproduct ontstaat.
Veel mensen verwarren een melkachtige oliedop met een opgeblazen koppakking, wat waar zou kunnen zijn, maar meestal is het gewoon normale condensatie.
Als de motor echter opwarmt, moet dit vocht op natuurlijke wijze worden verwijderd. Verdamping moet optreden zodra de motor op optimale temperaturen draait. Als u niet lang genoeg met uw voertuig rijdt om de temperaturen zo hoog te laten stijgen, kan het water niet worden verbrand. Wat achterblijft is een opeenhoping van witte smurrie onder de olievuldop.
Gebruikt u hogedrukreinigers om uw voertuig schoon te maken? Als u dezelfde hogedrukreiniger gebruikt om het motorcompartiment schoon te maken, ziet u mogelijk melkachtige olie onder de dop.
De hogedrukspuit kan water in de motor duwen, waar het niet hoort. Als water zich met de olie vermengt, kan het zich ophopen op de olievuldop. Het water kan ook het luchtfilter, de motoroliepeilstok, de stuurbekrachtigingsdop en andere plaatsen binnendringen.
Dit is het probleem waar niemand mee te maken wil hebben. Als je zeker weet dat niets van buitenaf of slechte praktijken de melkwitte substantie niet veroorzaken, is het waarschijnlijk dat je in plaats daarvan te maken hebt met een opgeblazen koppakking.
De koppakking heeft een belangrijke taak. Het is ontworpen om de cilinders luchtdicht af te sluiten voor maximale prestaties. Met dit zegel kunnen de cilinders hun reguliere taken uitvoeren. Bovendien zorgt de afdichting voor de juiste hoeveelheid compressie om de motor soepel te laten lopen. Het zorgt er ook voor dat de koelvloeistof en olie niet met elkaar vermengen, ook al stromen ze allebei door de motor.
Wanneer de koppakking wordt opgeblazen, kan de koelvloeistof in de verbrandingskamer van de motor lekken. Het zal infiltreren in de motoroliekanalen, wat leidt tot een melkachtige witte substantie die zich ophoopt op de bodem van de olievuldop.
U kunt controleren op een lekke koppakking door beter naar de oliepeilstok te kijken. Laat de auto draaien totdat de motor de optimale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Je kunt gedurende deze tijd ook naar de uitlaat kijken omdat een opgeblazen koppakking witte rook veroorzaakt.
Controleer de peilstok om te zien hoe het eruit ziet. Als je alleen maar motorolie ziet, heb je misschien geen kapotte koppakking. Als er echter vocht of melkachtige olie op de peilstok verschijnt en een witte substantie op de oliedop, kunt u er gerust vanuit gaan dat de koppakking het probleem is.
Er zijn andere tekenen van een opgeblazen koppakking waarmee u rekening moet houden tijdens het oplossen van problemen. Er zou koelvloeistof kunnen lekken van onder het uitlaatspruitstuk van de motor. U kunt ook bellen zien ontstaan in de radiator of de overlooptank van de koelvloeistof.
Als je steeds de koelvloeistof moet bijvullen maar je kunt geen lek vinden, is dit ook een top indicatie omdat de koelvloeistof inwendig lekt. Als er niets aan wordt gedaan, zal de opgeblazen koppakking oververhittingsproblemen veroorzaken, omdat het systeem niet werkt zoals het zou moeten.
Als u mechanisch niets kunt vinden, kan het probleem eenvoudig te wijten zijn aan overmatig vocht dat niet wegbrandt. Dit is vooral het geval als u geen lange ritten met uw voertuig maakt.
Als je maar vijf tot tien minuten rijdt, bereikt de motortemperatuur nooit optimale bereiken. Verdamping kan niet optreden, waardoor vocht zich ophoopt in de motor. Dit is niet alleen slecht voor de motor, maar het zal ook leiden tot een melkachtige ophoping.
De oplossing is echter eenvoudig en kan leuk zijn. Neem uw auto mee voor langere ritten. Als u van plan bent ergens tien minuten vandaan te gaan, neem dan een lange weg en geniet van het landschap. U wilt er ook voor zorgen dat u zoveel mogelijk met een hogere snelheid rijdt. De motor warmt sneller op wanneer u 100 km/u rijdt in plaats van met een snelheid van 25 km/u over een binnenweg.
Wanneer u de motor van een auto wast, moet u oppassen dat er geen water in de motor komt. Controleer om te beginnen de oliedopafdichting voordat u begint. Als het beschadigd of versleten is, vormt het geen barrière voor vocht, dus u moet het vervangen.
Nadat u hebt bevestigd dat de afdichting in goede staat is, wilt u de motorruimte met een lagedrukstroom water afspuiten. U kunt de hogedrukreiniger nog steeds gebruiken, maar zorg ervoor dat u deze een tandje lager zet. Zorg er bovendien voor dat u niet rechtstreeks op de motorafdichtingen spuit, vooral niet rond het kleppendeksel.
De beste manier om de motor schoon te maken, is door een speciale reiniger te gebruiken en deze met een borstel schoon te schrobben. Nadat u het vuil en het vuil hebt verwijderd, kunt u een normale waterstraal gebruiken om het eenvoudig af te spoelen, waardoor het beschermd blijft tegen de overmatige druk die niet nodig is.
Als de koppakking het begeeft, heb je niet veel opties. Sommige mensen beweren dat koppakkingafdichtingen goed werken, maar veel mensen zeggen dat je er nooit een moet gebruiken. Voordat u dit doet, moet u ervoor zorgen dat u uw eigen onderzoek doet, zodat u weet waar u aan begint. Natuurlijk, als je toch een nieuwe koppakking nodig hebt, zal die waarschijnlijk geen schade meer aanrichten.
De nieuwe koppakking kost je slechts $ 100 tot $ 300, afhankelijk van het type auto dat je bestuurt. Hoewel dit niet duur is, is het de arbeid die de bank kan breken. Afhankelijk van in welk voertuig u rijdt en waar u het voor reparatie brengt, zou u gemakkelijk $ 750 tot $ 2.000 kunnen uitgeven, zo niet meer.
Bovendien kan de reparatie enige tijd duren, zodat u uw voertuig voor dagelijks vervoer zult moeten missen totdat de winkel klaar is. Als het voertuig dit type reparatie niet waard is, is het misschien tijd om op zoek te gaan naar een nieuwe auto.
