1. Constructie: Dieselschokken zijn doorgaans gebouwd om zwaardere lasten en ruigere omstandigheden aan te kunnen dan benzineschokken. Dit komt doordat dieselmotoren meer koppel produceren dan benzinemotoren, waardoor het veersysteem zwaarder belast wordt. Dieselschokken zijn waarschijnlijk ook uitgerust met functies zoals instelbare demping en externe reservoirs om de warmte te helpen afvoeren.
2. Lentetarieven: De veerconstante van diesel- en benzineschokken zijn verschillend om tegemoet te komen aan de verschillende gewichten van de voertuigen waarin ze worden gebruikt. Dieselvoertuigen zijn doorgaans zwaarder dan benzinevoertuigen, dus hebben ze stijvere veren nodig om het extra gewicht te dragen.
3. Dempingspercentages: De dempingspercentages van diesel- en benzineschokken zijn ook verschillend. Dieselschokken hebben doorgaans een hogere dempingsgraad om het zwaardere gewicht van het voertuig onder controle te houden en te voorkomen dat het voertuig overmatig stuitert of slingert.
4. Prijs: Dieselschokken zijn doorgaans duurder dan benzineschokken. Dit komt doordat ze robuuster zijn geconstrueerd en meer gespecialiseerde componenten vereisen.
Over het algemeen zijn diesel- en benzineschokken ontworpen voor verschillende doeleinden en zijn ze niet uitwisselbaar. Als u de schokbrekers van uw voertuig wilt vervangen, zorg er dan voor dat u het juiste type voor uw specifieke toepassing kiest.
