Hier volgt een overzicht van wat er waarschijnlijk gebeurt en wat u moet doen:
Meest waarschijnlijke boosdoener:koelvloeistof lekt in de verbrandingskamer
* Symptomen: Witte, stomende uitlaat, vooral merkbaar als de motor koud is of na stationair draaien. De rook kan een zoete geur hebben (antivries). Je koelvloeistofniveau zal dalen. Mogelijk ziet u ook tekenen van koelvloeistof in uw motorolie (melkachtige of schuimige olie).
* Oorzaken: Een kapotte koppakking is de meest voorkomende oorzaak. Een gebarsten cilinderkop of een motorblok behoren ook tot de mogelijkheden, alhoewel minder waarschijnlijk. Dit zijn ernstige problemen die professionele aandacht vereisen.
Minder waarschijnlijk (maar nog steeds mogelijk):lekkage van carterdruk
* Symptomen: Witte, olieachtige rook, mogelijk meer uitgesproken tijdens het accelereren of wanneer de motor belast wordt. De rook kan naar brandende olie ruiken. Het is minder waarschijnlijk dat hierdoor de stomende witte rook ontstaat die je ziet bij koelvloeistoflekken, maar het kan wel bijdragen aan de algehele witte rook, vooral in combinatie met een klein koelvloeistoflek.
* Oorzaken: Versleten of beschadigde zuigerveren, klepsteelafdichtingen of een PCV-systeemprobleem (positieve carterventilatie). Hoewel ze minder ernstig zijn dan een defect aan de koppakking, moeten deze nog steeds worden gerepareerd.
Wat te doen:
1. Rijd NIET met de auto: Als u blijft rijden, kan dit onomkeerbare motorschade veroorzaken. De hierboven genoemde problemen kunnen leiden tot catastrofale motorstoringen.
2. Controleer het koelvloeistofpeil: Is het laag? Dit is een sterke indicator voor een koelvloeistoflek.
3. Controleer uw motorolie: Is het melkachtig of schuimig? Dit wijst erop dat de koelvloeistof zich vermengt met de olie.
4. Inspecteer de motor: Kijk zorgvuldig naar eventuele duidelijke lekkages rond het motorblok, de kop, de slangen of de radiateur.
5. Bel een monteur: Dit is geen doe-het-zelf-reparatie, tenzij u uitgebreide ervaring heeft met het repareren van motoren. Een kapotte koppakking of een gescheurd motorblok zijn aanzienlijke reparaties, waarvoor vaak gespecialiseerd gereedschap en kennis nodig zijn. Als u het zelf probeert te repareren, kan de schade alleen maar groter worden.
Een auto uit 1989 is behoorlijk oud, dus de reparatiekosten kunnen hoger zijn dan de waarde van de auto. Een monteur kan de schade beoordelen en u een eerlijk advies geven over de beste handelwijze, bijvoorbeeld reparatie of zelfs sloop van het voertuig.
