Heeft u een duur lek in uw auto? Welnu, we weten dat het soms gewoon geen optie is om het harde deel van uw auto te repareren. Als het niet binnen uw budget past of de auto het gewoon niet waard is, is een chemisch stoplekproduct misschien het antwoord!
A nieuwe generatie stop-lekken die op de markt verschijnen, werkt er hard aan om de oude reputatie van stop-lekken als gevaarlijke "slangoliën" die meer kwaad dan goed doen af te werpen. Dit omvat een op olie gebaseerd stoplek voor mobiele airconditioners (airconditioners) die alleen op het lekpunt reageren terwijl het systeem wordt gesmeerd en geconditioneerd.
Bij de nieuwe stijl van A/C-stoplek wordt een chemisch afdichtmiddel voor lekken in het koelsysteem geleverd dat geen schadelijke metalen vijlsel of pellets gebruikt om het lek te dichten. Deze nieuwe lekkages zijn op verschillende manieren vergelijkbaar met reparaties van harde onderdelen voor een fractie van de kosten. De producten bieden permanente reparaties voor klanten die zich geen dure reparatiekosten kunnen veroorloven of voor een voertuig waarvan de eigenaar besluit dat het niet langer de moeite waard is om veel tijd en geld te besteden. (Ga voor meer informatie over het stoppen van lekken in het koelsysteem naar gobdp.com)
Lekkages van airconditioning zijn al lange tijd een vijand van onderhoudstechnici en hun herstelapparatuur, compressoren en orifice-buizen. Met beperkt succes bij het daadwerkelijk stoppen van lekken, doen vroege airco-sealers veel meer kwaad dan goed door door het hele systeem te kristalliseren. Deze stoplekken reageren op vocht en zuurstof op het lekpunt. Het lek is matig afgesloten en duurt in het beste geval een paar maanden. Het gevaar van deze kitten is dat het resterende product blijft reageren met het vocht in het systeem. De meest voorkomende plaats voor vocht in het airconditioningsysteem zijn de openingen waar condensatie altijd aanwezig is. Dit veroorzaakt kristallisatie van het stoplek in deze slangen, waardoor het systeem uiteindelijk verstopt raakt. Bovendien gaan deze kristallen de compressor in, waardoor deze binnen drie tot zes maanden kapot gaat. Zodra het voertuig is binnengebracht voor onderhoud, herstelt een nietsvermoedende technicus het systeem en zuigt deze kristallen onmiddellijk naar binnen, waardoor de machine wordt verontreinigd en een apparaat van $ 2.500- $ 5.000 onbruikbaar wordt. Na het bekijken van deze chronologie van gebeurtenissen, is het meteen duidelijk hoe eerdere stoplekken zo'n slechte reputatie hebben gekregen.
De nieuwe op olie gebaseerde stoplekken hebben een moeilijke weg voor de boeg om de negatieve connotaties te overwinnen die worden veroorzaakt door bestaande A / C-stoplekken. Dit nieuwe tijdperk van kit werkt echter op een geheel andere manier. Op olie gebaseerde stoplekken worden geactiveerd door druk en stroomsnelheid op het lekpunt. De olie werkt als smeermiddel en is compatibel met de PAG- of esterolie die al in het airconditioningsysteem aanwezig is. Het stoplek is inert wanneer het via de lage zijpoort in het systeem wordt geïnjecteerd. De koudemiddelvulling activeert de moleculen in het afdichtmiddel omdat het alleen op het lekpunt reageert op de stroomsnelheid. Het resultaat is een flexibele maar sterke reparatie.
Zolang het airconditioningsysteem niet meer dan een pond koelmiddel per dag verliest, is deze reparatie permanent. Zodra het lek is gedicht, blijft de resterende olie het systeem smeren. Daarom is er nooit kristallisatie in de orifice-buizen, zijn er geen beschadigde compressoren en, belangrijker nog, als het systeem ooit wordt hersteld, wordt het resterende stoplek teruggewonnen met de olie, waardoor de terugwinningsmachine veilig blijft en de technici tevreden zijn.
Omdat dit type stoplek veilig is voor apparatuur, gebruiksvriendelijk en compatibel met een verscheidenheid aan koelmiddelen, is de verkoopbaarheid ervan oneindig. Servicetechnici kunnen het gebruiken als preventief onderhoud bij bijna elke reparatieklus. De olie blijft als een inert smeermiddel in het systeem in afwachting van een lekkage.
De hoeveelheid tijd en geld die wordt bespaard met het repareren van kleine lekken resulteert in grotere winsten en gemakkelijker verkopen met een werkende airconditioner. Afhankelijk van het voertuigmodel kan het vervangen van een compressor of verdamper tussen de $ 600 en $ 2.000 kosten. Er zijn veel voertuigen op de weg die niet zoveel waard zijn en veel mensen die de dure reparatie niet kunnen betalen. Reparatiefaciliteiten kunnen duurzame relaties met klanten ontwikkelen door hen te helpen geld te besparen wanneer de reparatie van het harde onderdeel geen optie is, terwijl ze toch winst maken op het systeemherstel en nieuwe kosten. Positieve mond-tot-mondreclame zal zich verspreiden, waardoor nieuwe klanten worden gecreëerd voor de winkels die het op olie gebaseerde stoplek als behandelingsoptie aanbieden.
Het product heeft minder dan 15 minuten nodig om door het systeem te circuleren, waardoor eventuele lekken worden gedicht. De compatibiliteit met een verscheidenheid aan koelmiddelen onderscheidt zich ook van zijn voorgangers. Dit nieuwe type stoplek is compatibel met R-134a, R-12 en R-22, evenals met nieuwere milieuvriendelijke koelmiddelen. Deze compatibiliteit zal de markt buiten de auto-industrie ook openen voor thuisairco-toepassingen. Het potentieel voor deze nieuwe airconditioning stop lek is grenzeloos vanwege de veiligheid, het gebruiksgemak en de compatibiliteit met een verscheidenheid aan voertuigen en apparatuur. Ga voor meer informatie over beschikbare "Stop Leak"-producten naar Gobluedevil.com.
