Lekkage van de achterste hoofdafdichting kan vervelend, duur, moeilijk op te lossen en ronduit frustrerend zijn. Vandaag proberen we een lekkage van de achterste hoofdafdichting in onze projectauto te dichten. We werken aan een Pontiac Trans Am uit 1977. Deze iconische auto's waren beschikbaar vanaf 1967, maar de meest herkenbare modellen werden eind jaren 70 gebouwd en werden beroemd vanwege het enorme aantal verkochte exemplaren en de film "Smokey and the Bandit" waarin deze auto te zien was. Trans Am was in zijn tijd beroemd omdat het een van de laatste echte muscle cars was die werden gemaakt in een tijdperk van hoge gasprijzen, gastekorten en nieuwe emissiewetten die de manier waarop autofabrikanten auto's maakten veranderden, en in het bijzonder welke motoren ze besloten te gaan gebruiken. zet ze erin.
In 1977 was de Pontiac 400 de grootste motor die je in een Trans Am kon krijgen. De auto waaraan we werken op vandaag heeft een motor geleend van een Trans Am uit 1976 en is de grootste motor die Pontiac in hun muscle cars gebruikte. De Pontiac 455 is een enorme 7.5L-motor die bekend staat om het leveren van tonnen koppel. Deze motor is herbouwd met gesmede zuigers en stangen met hoge compressie, het roterende samenstel is gebalanceerd, het kopwerk is gedaan en is uitgerust met vele andere prestatievoordelen. Deze motor heeft ook een rolnokconversie om het reguliere onderhoud te verminderen dat moet worden gedaan om de kleppen aan te passen, en dus konden we profiteren van een zeer agressieve rolnok die de kleplift en de duur met veel overlap verhoogt. Dat alles betekent veel vermogen en een hoog prijskaartje!
Na al dat geld te hebben uitgegeven aan een motor voor onze projectauto, kun je er zeker van zijn dat we verrast waren toen we plassen olie onder de auto begonnen te zien. Tijdens elke motorrevisie is het belangrijk om alle afdichtingen, pakkingen of andere componenten te vervangen om er zeker van te zijn dat wanneer u hem voor de eerste keer start, u geen lekken heeft. In ons geval kreeg onze motor een nieuwe set pakkingen, afdichtingen en vriespluggen, dus het lek dat we vonden kwam als een schok.
Ons project Pontiac is ongeveer hetzelfde gegaan als een van uw projecten. Het begon snel en met veel opwinding, maar nadat het budget opraakte en de tijd opraakte, begon het project te vertragen. Wat begon als een project van 1 jaar, is uitgegroeid tot een project van 5 jaar en het boekt nog steeds geen vooruitgang. De motor voor deze auto is 3 jaar geleden geïnstalleerd en heeft in die tijd slechts ongeveer 1500 mijl gereden. Het lijkt misschien een goede zaak dat er zo weinig met de auto is gereden, maar in dit geval kostte het ons een achterste hoofdafdichting. Door met uw auto te rijden, blijft de olie door uw motor stromen, waardoor de afdichtingen worden geconditioneerd en ze niet uitdrogen. Ook kan langdurig zitten ervoor zorgen dat asafdichtingen hun vorm verliezen. Als de as, in dit geval uw krukas, door fabricagetoleranties of eenvoudige slijtage net iets scheef staat met de afdichting, kan deze de achterste hoofdafdichting langzaam vervormen. Als uw auto regelmatig rijdt, blijft de afdichting zacht en rond de afdichtingsolie lekt niet rond de as. Als de as lange tijd blijft zitten, kan deze de achterste hoofdafdichting vervormen tot een ovaal waarbij de opening niet langer rond is en er olie kan weglekken terwijl de motor draait.
In ons geval hebben de weinige kilometers die we op onze projectauto hebben gereden ervoor gezorgd dat de achterste hoofdafdichting op deze manier vervormen. We identificeerden het lek door een klein plasje onder de auto, precies waar de motor aan de transmissie vastzit. We hebben bevestigd dat we een lekkage van de achterste hoofdafdichting hadden door olie te zien druppelen vanaf de onderkant van de belbehuizing en te controleren op een groter lek. De achterkant van de motor was droog tot aan het klokhuis, wat betekent dat onze achterste hoofdafdichting de bron van het olielek is.
Om het lek van de achterste hoofdafdichting in onze Trans Am te vervangen, moesten we de motor en transmissie verwijderen en na veel tijd en moeite te hebben besteed aan het schilderen van de motorruimte, wilden we niet het risico lopen het te krassen of te deuken. In dit geval was onze beste gok om BlueDevil Rear Main Sealer aan de motorolie toe te voegen en te kijken of het werkte! Na 2 korte ritten van ongeveer 5 mijl merkten we al een vermindering van de hoeveelheid olie die daarna op de grond druppelde. Na 2 weken korte ritjes is ons lek bijna weg en verwachten we een volledig herstel!
Als u worstelt met een lek in de achterste hoofdafdichting, probeer dan vandaag BlueDevil Real Main Sealer! U kunt hier meer informatie krijgen over BlueDevil Rear Main Sealer:Rear Main Sealer
U kunt BlueDevil Rear Main Sealer kopen bij deze plaatselijke auto-onderdelenwinkels:
Foto's geleverd door:
Trans_Am.jpg – Door Stuurm – Gelicentieerd door Creative Commons via Wikimedia – Originele link
