Een piepende ophanging kan een van de meest frustrerende problemen zijn in elk voertuig. Elke keer dat je over het kleinste hobbeltje gaat of een bocht maakt, heb je te maken met het piepen en kraken van je vering. Verkeersdrempels kunnen gênant worden en hoewel het een goede oefening is, parkeert u zo ver mogelijk van de deur van uw kantoorgebouw, zodat niemand u naar uw parkeerplaats hoort rijden.
Piepende ophangingen zijn niet alleen gênant, ze kunnen ook een indicatie zijn dat er een groot probleem is met uw ophanging. Naast het vervelende geluid, kan een kapot veersysteem in uw voertuig de kans op kantelen vergroten, het moeilijk maken om uw voertuig in bochten onder controle te houden en uw remafstand in geval van nood vergroten. Problemen met de ophanging kunnen er ook voor zorgen dat uw stuurgeometrie onjuist is, wat kan leiden tot verhoogde bandenslijtage en moeite met het nemen van bochten. De afstelling van de ophanging van uw voertuig is uiterst belangrijk, zoals wordt uitgelegd in dit uitgebreide artikel over stuurgeometrie.
Een piepend ophangsysteem is niet alleen gênant met die piepende geluiden en knarsende geluiden, maar het is ook gevaarlijk en kan uiterst moeilijk te diagnosticeren en te repareren zijn. Het gewicht van uw voertuig wordt ondersteund met schroefveren, bladveren of torsiestaven. Ook heb je bij elk wiel een schokbreker en in de meeste gevallen zowel voor als achter een stabilisatorstang of stabilisatorstang. Er zullen ook bedieningsarmen, stutten, stuurstangen, trekstangen en/of spoorstangen zijn die de wielen met het voertuig verbinden. Elk van deze componenten heeft aan elk uiteinde een verbinding die de bron van uw geluid kan zijn. Er zijn drie soorten verbindingen die vaak worden gebruikt in uw ophangingscomponenten.
Kogelgewrichten worden gebruikt wanneer het gewricht in meerdere plannen moet kunnen bewegen, zoals roteren en op en neer bewegen. Het gewricht aan het uiteinde van uw onderste draagarm dat is verbonden met de fusee, moet bijvoorbeeld op en neer bewegen als de veer wordt samengedrukt, maar ook draaien als u aan het stuur draait. Kogelgewrichten lijken veel op uw schouder- of heupgewricht waar een roestvrijstalen kogel in een Teflon-beker past en het bewegingsbereik en de stijfheid biedt die nodig zijn. Kogelgewrichten hebben soms smeernippels in de beker en een rubberen hoes die het vet bevat. Als de laars scheurt, kunnen deze gewrichten gaan piepen als je draait. Als u een kogelgewricht vindt met een gescheurde huls, overweeg dan om het te vervangen.
Bussen worden gebruikt als het gewricht slechts in één richting hoeft te bewegen, zoals op en neer of van links naar rechts. Bussen zijn de meest voorkomende verbindingen in uw veersysteem en ook de meest waarschijnlijke voor een piepende ophanging. Bussen zijn in feite rubberen hulzen die tussen het frame van uw voertuig en de ophangingscomponent gaan, waardoor de ophangingscomponent kan draaien. Bussen kunnen piepen als het rubber gescheurd of zelfs uitgedroogd raakt of als de ophangingscomponent begint te draaien in de metalen huls in de bus als gevolg van een onjuist koppel of een gebroken bus. Versleten bussen veroorzaken meer beweging, wat op zijn beurt piepende geluiden en een onjuiste ophangingsgeometrie veroorzaakt. Als u een piepende bus vermoedt, probeer dan een kleine hoeveelheid smeermiddel op de bussen te spuiten om te zien of het geluid tijdelijk weggaat. Als dit het geval is, overweeg dan om de bus te vervangen. Overweeg om bussen van polyurethaan te gebruiken voor een nog stillere rit.
Het laatste type verbinding dat wordt gebruikt, is een eenvoudige rubberen bevestiging. Dit type verbindingen wordt gebruikt als er slechts een kleine hoeveelheid beweging nodig is en lijkt veel op motor- of transmissiesteunen. Dit soort bevestigingen worden vaak gebruikt aan de achterzijde van onderste draagarmen. Als u vermoedt dat er een piepend geluid uit een montage-achtige verbinding komt, controleer dan gewoon op scheuren of probeer het te besproeien met kruipolie om te zien of het geluid tijdelijk stopt.
In sommige gevallen kunnen deze bevestigingen of verbindingen een integraal onderdeel vormen van de ophangingscomponent, dus het kan zijn dat u de volledige draagarm of schokdemper moet vervangen om slechts een enkele verbinding of bus te vervangen. Als u schokdempers vervangt, is het altijd belangrijk om ze per paar te vervangen (zowel voor als achter) om een gelijkmatig en voorspelbaar rijgedrag van uw voertuig te garanderen.
Er zijn nog andere oorzaken van piepen in uw voertuig naast de hierboven genoemde veelvoorkomende ophangingsverbindingen. Een oorzaak zou te maken kunnen hebben met de kronkelige gordel. Het komt vaak voor dat deze riem de grip op een van de poelies verliest, waardoor het gevreesde piepende geluid ontstaat. Dit is meestal een eenvoudige oplossing om uw kronkelige riem of spanrol te laten vervangen. Een andere oorzaak van piepen kan te maken hebben met uw niveau van stuurbekrachtigingsvloeistof. Het is heel typerend dat uw auto begint te piepen bij het maken van een bocht wanneer uw stuurbekrachtigingsvloeistof bijna op is. U moet de vloeistofniveaus van veel dingen in uw auto controleren en in dit geval vooral de stuurbekrachtigingsvloeistof. Als u een lekkage heeft, kunt u een kijkje nemen in ons Power Steering Stop Leak product. In dit geval kan een oplossing net zo goedkoop en eenvoudig zijn als het aanvullen van je niveaus.
Bezoek onze blog voor meer geweldige artikelen over het onderhoud van uw voertuig en gebruik de zoekfunctie om een artikel te vinden waarin wordt gesproken over het probleem dat u met uw voertuig ondervindt! Vanaf deze pagina kun je The BlueDevil Pro ook specifieke vragen stellen over je auto of vrachtwagen!
Afbeelding geleverd door:
squeaky_suspension.jpg – Door Arabella17 – Gelicentieerd door Getty Images – Originele link
