Twee nieuwe onderzoeken die zijn gericht op het analyseren van de invloed van spraakgestuurde autofuncties aan boord op de bestuurder, suggereren dat zelfs het beheer van uw smartphone of radio met alleen je stem kan afleidend werken.
Spraakgestuurde autobedieningen werden op de markt gebracht als een manier om de ogen van een bestuurder op de weg te houden terwijl een persoon probeerde een sms-bericht te verzenden of van radiostation te veranderen, maar nieuwe studies suggereren dat ze nog steeds een negatief effect hebben op het belangrijkste controlemechanisme:je hersenen.
De onderzoeken uitgevoerd door de AAA Foundation for Traffic Safety en de University of Utah onderzochten hoe afgeleid automobilisten raakten wanneer ze werden belast met het gebruik van bepaalde spraakgestuurde systemen. De eerste studie onderzocht de handsfree infotainmentsystemen aan boord van enkele van de meer populaire automerken, en de tweede studie keek naar de prestaties van de bestuurder wanneer hij werd belast met het gebruik van Siri, het spraakgestuurde systeem van Apple, om functies uit te voeren zoals posten op Facebook of een vriend bellen.
De systemen werden beoordeeld op een schaal van 1-5, waarbij 1 staat voor geen afleiding en 5 voor het oplossen van complexe wiskundige problemen of het onthouden van woorden.
Siri scoorde het slechtst op de test en kreeg een gemiddeld cijfer van 4,14 op 5. Tweemaal reden bestuurders in een autosimulator achteraan een ander voertuig aan, en vaak interpreteerde Siri de commando's van de bestuurder verkeerd. Een van de chauffeurs moest klauteren om een gesprek te beëindigen nadat Siri ten onrechte dacht dat de chauffeur om verbinding met 911 had gevraagd.
De infotainmentsystemen aan boord deden het niet veel beter in de tests. Chevrolet's MyLink kreeg de slechtste merkbeoordeling, met een afleidingsniveau van 3,7. De boordsystemen van Mercedes, Ford en Chrysler waren ook allemaal storender dan wanneer de bestuurder gewoon aan het praten was op een draagbare telefoon.
Deborah Hersman, voorzitter van de National Safety Council, zei dat de spraakgestuurde systemen goed moeten worden gereguleerd.
"Het is als het Wilde Westen, waar de meest kritieke veiligheidsvoorziening in het voertuig - de bestuurder - als een proefkonijn wordt behandeld in menselijke proeven met nieuwe technologieën."
Professor David Strayer van de Universiteit van Utah, die de studies leidde, zei dat hoe complexer de taak die de bestuurder van het systeem vraagt, des te gevaarlijker het kan zijn.
"Als deze systemen complexer worden, zoals het verzenden van sms-berichten of het plaatsen van berichten op Facebook, wordt de werkdruk behoorlijk hoog en kan het gevaarlijk zijn tijdens het rijden", zegt Strayer.
Ondanks hun zorgen scoorden twee voertuigsystemen behoorlijk goed op de afleidingstest. Het Entune-systeem van Toyota scoorde een 1,7 – vergelijkbaar met het luisteren naar een audioboek tijdens het rijden – terwijl het Blue Link-telematicasysteem van Hyundai een 2,2 scoorde.
"Het goede nieuws is dat echt goed ontworpen systemen ons de mogelijkheid bieden om te communiceren op manieren die niet zo afleidend zijn", concludeerde Strayer.
Gerelateerde bron:AP
