De moderne voorruit van auto's is een product van verschillende verbeteringen ten opzichte van het originele glasplaat dat voor het eerst werd gebruikt om bestuurders te beschermen en het rijden comfortabeler te maken. In tegenstelling tot een standaard glazen raam, zal de voorruit van een auto of vrachtwagen bij een botsing in duizenden kleine stukjes barsten - de meeste worden op hun plaats gehouden door een plastic film.
De eerste geproduceerde auto's hadden geen voorruit. Maar de eerste automobilisten zagen al snel de noodzaak van enige bescherming in. Zelfs reizen met lage snelheden, de wind in je gezicht, gevuld met insecten, stenen en ander puin, maakte het rijden moeilijker dan nodig was. Dus werden de eerste voorruiten toegevoegd aan auto's, gemaakt van hetzelfde type glas dat wordt gebruikt in huishoudelijke ramen.
Met een toenemend aantal mensen dat auto's koopt en bestuurt, was er een toename van ongevallen. Al snel werd ontdekt dat het spiegelglas dat in autoruiten wordt gebruikt een reëel gevaar vormt voor zowel de bestuurder als de passagier. Toen het glas verbrijzelde en de mensen in de auto raakte, was de kans groot dat ze werden gesneden. En als iemand de pech had om door de voorruit te vliegen – wat met enige regelmaat gebeurde, want er waren geen veiligheidsgordels – dan zou hij of zij gemakkelijk kunnen overlijden aan snijwonden. Sterfgevallen door het passeren van een autoruit kwamen vaak genoeg voor dat er een term werd gebruikt voor degenen die stierven, "het dragen van een glazen ketting".
Hoewel er inspanningen werden geleverd om een betere voorruit te maken, zoals het begin van de glasproductie in de Ford-fabrieken, was het een toevallige ontdekking door een Franse chemicus, Edouard Benedictus, die leidde tot de voorruiten die tegenwoordig worden gebruikt. Verwarring in het lab zorgde ervoor dat een glazen beker werd neergezet zonder te worden schoongemaakt. Later sloeg Benedictus het bekerglas van een plank en het brak toen het op de grond viel. Het materiaal dat in de beker achterbleef, een vorm van cellulose, zorgde er echter voor dat het glas niet overal heen vloog. Het glas brak, maar bleef aan het cellulosemateriaal plakken, wat Benedictus op het idee bracht om een veiliger glasmateriaal te maken.
Benedictus patenteerde zijn eerste nieuwe glasproduct in 1905, maar er waren meerdere verbeteringen en ontwikkelingen nodig door tal van partijen voordat het idee zijn weg vond naar autoruiten. Ford zou uiteindelijk in 1928 veiligheidsglas in zijn auto's gaan gebruiken, wat de weg vrijmaakte voor het verschijnen van veiligheidsglas in een breed scala aan auto's van verschillende fabrikanten.
Het moderne veiligheidsglas dat in auto's en vrachtwagens wordt gebruikt, is opgebouwd uit drie lagen:twee glaslagen en een middelste laag Ply-Vinyl Butyrl, een plastic product dat de twee glaslagen aan elkaar afdicht. De glaslagen worden verwarmd en gekoeld met behulp van een speciale techniek om ze sterker te maken, en de plastic laag biedt extra ondersteuning terwijl het grootste deel van het glas op zijn plaats blijft bij een botsing.
Wanneer een voorwerp met voldoende kracht op uw voorruit slaat, zal het glas barsten. Maar in plaats van in grote, scherpe, mogelijk dodelijke stukken uiteen te vallen, is het glas ontworpen om op zijn plaats te blijven vanwege de binnenste plastic laag. Er komt nog wat glas vrij als de impact voldoende is, maar het grootste deel van het glas moet blijven zitten.
Veiligheidsglas, ook wel gelaagd glas genoemd, is de standaard voor de voorruit aan de voorzijde van het voertuig. Het kan echter wel of niet worden gebruikt in de andere ramen van de auto. Bij de meeste voertuigen zijn de overige ruiten van gehard glas. Gehard glas wordt ook op een specifieke manier verwarmd en gekoeld om de sterkte te vergroten. Maar in tegenstelling tot gelaagd glas heeft gehard glas geen plastic laag aan de binnenkant.
Temperen maakt glas sterker. Het laat het ook op een specifieke manier versplinteren - in vele, vele kleine stukjes. Het geharde glas in de andere ruiten van uw auto is dus niet alleen sterk, het is ook relatief veilig als het zou breken.
Als u vragen heeft over uw autoglas, of hulp nodig heeft bij reparatie of vervanging, bel dan Anthony Volk Glass vandaag nog op (610) 436-9727. Ons team staat klaar voor al uw behoeften op het gebied van autoruiten!
