Naarmate uw voertuig ouder wordt, neemt de opbouw in het brandstofsysteem van uw motor toe. Na verloop van tijd kan deze opbouw het vermogen en de efficiëntie van de motor ernstig verminderen. Dit komt vooral door de wisselende kwaliteit van de brandstof. Merkbenzinemerken zoals Texaco, Conoco, enz., gebruiken verschillende additieven en formuleringen om de verontreinigingen te verminderen, maar generiek gas, het soort dat u bij elk merkloos tankstation aantreft, is gewoon de meest elementaire brandstof die mogelijk is, vaak zonder enige speciale additieven om vervuiling te verminderen.
Brandstof van lage kwaliteit laat koolstofafzettingen achter op het inwendige van de motor, met name de inlaat- en uitlaatkleppen, zuigers, brandstofinjectoren en in de verbrandingskamer. Zelfs micro-afzettingen kunnen problemen veroorzaken, dus het is belangrijk om een schone motor te onderhouden. De symptomen van een vuil brandstofsysteem zijn onder meer:
Aarzeling- Dit kan aanzienlijk zijn of het kan minuut zijn, maar wanneer u gas geeft, moet de motor onmiddellijk en consistent reageren. Als de motor vastloopt (verlaging van het motortoerental), slingert of langzaam toeren maakt en/of accelereert, aarzelt u. Dit is meestal duidelijk bij het accelereren vanuit een stop of bij het proberen te passeren.
Afslaan- Wanneer de motor zonder duidelijke reden afslaat, vooral wanneer u probeert te accelereren, wordt dit afslaan genoemd. Als de motor niet de brandstof krijgt die hij nodig heeft, zal hij afslaan.
Voorontsteking - Ook wel detonatie genoemd, voorontsteking vindt plaats wanneer de verbrandingsgassen ontbranden voordat dit zou moeten. Hoe gebeurde dit? Hotspots in de verbrandingskameroppervlakken worden roodgloeiend en naarmate de verbrandingsgassen worden gecomprimeerd, kunnen die hot spots het gas doen ontbranden. Koolstofophoping is de belangrijkste reden voor voorontsteking in een verder gezonde motor. Slechte brandstofkwaliteit kan ook detonatie veroorzaken. Het onderhouden van een schone verbrandingswisselaar is van cruciaal belang voor de gezondheid van de motor.
Vermogensverlies- Deze is moeilijker te bepalen. Na verloop van tijd zullen de prestaties van uw motor afnemen, maar deze verminderingen komen langzaam en klein, dus ze zijn niet echt merkbaar totdat u aanzienlijk vermogensverlies heeft.
Verhoogde emissies - U weet niet dat u dit probleem heeft totdat u naar de lokale emissie-expert gaat om uw voertuig te laten certificeren. Als u de specificatie van uw model niet overschrijdt of significante emissies heeft, moet u enkele wijzigingen aanbrengen. CRC 1Tank gebruiken kan het verschil maken.
Om de prestaties van CRC 1Tank Power Renew te testen, hebben we hem aan het werk gezet in een Chevy Silverado 2500HD uit 2002 met een 6,0-liter motor met 175.000 mijl op de teller. De truck rijdt goed zonder noemenswaardige problemen, maar het brandstofverbruik is aan de lage kant van de schaal, 11 in de stad en 12,5 op de snelweg gelost. Wanneer deze truck is gekoppeld aan de 24-voet gesloten vrachttrailer die hij regelmatig trekt, wordt het brandstofverbruik teruggebracht tot 6,5 mpgs bij 65 mph.
We hebben de truck getest met CRC 1Tank tijdens een trektocht van 1200 mijl die de trailer door zowel vlak land als bergen sleepte. We vulden de tank met 87 octaan brandstof en 1 blikje CRC 1Tank en vertrokken. Aanvankelijk was het brandstofverbruik op specificatie van een typische reis met dit voertuig, 6,5 mpg bij een gemiddelde snelheid van 65 mph. Na de eerste tankbeurt merkten we dat de truck sneller accelereerde en meer topsnelheid had. We konden 70 mijl per uur aanhouden zonder dat de motor zo vaak terugschakelde. Tegen de tijd dat we de bergen inreden (550 mijl van huis), haalde de truck 8 tot 8,5 mijl per gallon en kon het verkeer met 75 MPH aan, zelfs bij het beklimmen van de berghellingen.
Hoewel 1,5 tot 2 mijl per gallon geen drastische verandering is, heeft het ons zeker een paar honderd dollar bespaard in de loop van de 1200 mijl heen en terug. Het onverwachte voordeel van meer vermogen was de echte verrassing, aangezien 10 mijl per uur de reistijd voor een enkele reis met meer dan een uur verkortte, en wanneer u volgens een schema werkt, maakt dat extra uur een verschil.
Als u meer dan 50.000 mijl op uw motor heeft, is het een goed idee om deze te behandelen met CRC 1Tank, het doet echt wonderen voor het reinigen van het brandstofsysteem en het verjongen van de prestaties en efficiëntie van uw motor. Een halfjaarlijkse behandeling, ongeveer elke 6 maanden, zou ervoor moeten zorgen dat uw motor nog vele kilometers in topconditie blijft.
