Je remmen hebben een heel eenvoudig doel:je auto stoppen. Maar er zijn keuzes te maken bij het omgaan met uw remmen, niet in de laatste plaats het kiezen van het juiste type remrotor.
Remschijven kunnen worden gemaakt van zes verschillende materialen, elk met zijn eigen voordelen. Laten we ze eens bekijken.
Dit is de definitie van old school als het gaat om een remrotor. Het is een of twee stukken en klaart de klus. Het is zelfs het meest voorkomende materiaal voor remschijven. Het juiste ontwerp (meestal tweedelig) kan zelfs goed werken in een prestatievoertuig. Het is echter ook de zwaarste optie, die van invloed is op het totale gewicht van uw auto en het rijgedrag, aangezien dat gewicht precies bij uw voorwielen ligt.
Staal is al jaren de keuze van de racer, omdat een stalen remrotor dunner is, minder weegt en beter omgaat met warmte. Het nadeel:stalen rotors zijn niet zo duurzaam als sommige andere, en kromgetrokken rotoren kunnen lawaai en een pulserend pedaal veroorzaken wanneer u remt.
Door stalen platen aan elkaar te leggen en ze te lamineren, zijn ze bestand tegen het kromtrekken dat je zou kunnen vinden in een rechte stalen remrotor. Het is een favoriet van racers die niet vaak remrotorvervanging en reparatie willen, maar fabrikanten richten zich momenteel alleen op professionele racers en de productie is beperkt, dus het is niet erg gebruikelijk in toepassingen voor personenauto's.
Aluminium remschijven voeren warmte snel af, maar smelten ook bij een lagere temperatuur dan andere opties. Aluminium is een favoriet voor motorfietsen, die minder wegen en gemakkelijker op de rotoren zijn tijdens het remmen dan een zware auto, vrachtwagen of SUV.
Dit is van ijzer, maar met veel koolstof erin. Ze kunnen veel warmte opnemen en deze snel afvoeren. Het metaalgehalte helpt de rotor scheuren onder hoge spanning te voorkomen, en remgeluid en trillingen worden ook verminderd. Het enige nadeel is de prijs, die aanzienlijk hoger is dan bij recht ijzer of aluminium.
Wat is je favoriete supercar? Ferrari? Porsche? Lamborghini? De kans is groot dat het keramische remschijven inpakt. Ze bieden de hoogste warmtecapaciteit (85 procent hoger dan gietijzer) en superieure dissipatie, en ze behouden een meer consistente kracht en druk als de temperatuur van de rotoren stijgt. Keramiek is de best presterende remschijf die momenteel verkrijgbaar is.
U kunt het beste eerlijk zijn over uw rijstijl en omgeving. Als het grootste deel van je rit alleen woon-werkverkeer is, zijn gietijzeren remschijven waarschijnlijk precies wat je nodig hebt. Als je een high-performance auto hebt en het leuk vindt om in het weekend bochtige bergwegen aan te gaan, zijn koolstofrijke of keramiek waarschijnlijk goede investeringen. En als je je kicks op twee wielen krijgt in plaats van op vier, is aluminium een goede keuze voor je motorfiets.
