Het overslaan van de motor is niet iets om te negeren. Het wijst op een reeks problemen die, indien genegeerd, kunnen leiden tot motorschade en ernstige reparaties. Wat veroorzaakt een motorstoring? Er is geen eenvoudig antwoord - verschillende onderliggende problemen kunnen verantwoordelijk zijn.
Het identificeren van de exacte oorzaak van het probleem is iets dat u kunt doen met de hulp van uw monteur. Dit zijn de tekenen dat het tijd is om uw auto naar de winkel te brengen voor een motorinspectie.
Een trillende motor is nooit goed. Wanneer dat gebeurt, voel je meestal een trilling die het dashboard doet rammelen en trillingen door het stuur stuurt. Het kan gebeuren wanneer u rijdt of stationair draait voor een verkeerslicht.
Net als elke andere abnormale sensatie met betrekking tot uw auto, is deze trilling uw voertuig dat u waarschuwt dat er iets mis is. Breng uw auto zo snel mogelijk binnen voor onderhoud.
Het overslaan van de motor openbaart zich soms op andere manieren. In het bijzonder kunt u moeite hebben met het starten van uw auto. Normaal gesproken zou dit geen probleem moeten zijn in moderne voertuigen die zijn uitgerust met directe injectie en andere elektronische verbeteringen. Andere tekenen van problemen zijn onder meer afslaan, zwarte uitlaat en een sterke geur van gas, olie, stoom of koelvloeistof. Uw brandstofverbruik kan ook een deuk oplopen.
Als u een nieuwer voertuig heeft dat met OBD is uitgerust, kan het controlelampje branden vanwege een storing. Het gebruik van een codelezer kan een P0301-, P0302- of vergelijkbare P03XX-code onthullen, afhankelijk van het aantal cilinders in uw motor. Een P0301-code betekent dat er een misfire is gedetecteerd op cilinder nummer één. Een P0308-code betekent dat er een misfire is gedetecteerd op cilinder nummer acht. Door de locatie van de ontsteking per cilinder te verkleinen, kan waardevolle diagnosetijd worden bespaard. Helaas is er ook een P0300-code, wat betekent dat er willekeurige of meerdere fouten in de motor zijn gedetecteerd. Een P0300-code kan wat moeilijker te diagnosticeren zijn.
Bij het diagnosticeren van motorproblemen, zal uw monteur op zoek gaan naar verschillende storingssignalen, waaronder versleten of verkeerd geplaatste bougies, een defecte brandstofinjector of versleten afdichtingskleppen.
Als geen van deze onderdelen een probleem aan het licht brengt, zal uw monteur op zoek gaan naar vacuümlekken en de bobine onderzoeken. Soms wordt een vacuümlek duidelijk door te fluiten of te sissen. Anders moet uw monteur mogelijk een carburateurreiniger in spuitbus of een fles propaan en een verbindingsslang gebruiken om naar lekken te zoeken. U kunt een lekdetectiekit ook thuis gebruiken. Als het oplosmiddel of propaan wordt aangezogen, zal het stationair toerental onmiddellijk veranderen en afvlakken. Daar zit de bron van het lek.
Wat de bobine betreft, het testen van de effectiviteit ervan is eenvoudig te doen. Gebruik een multimeter om eenvoudig de positieve en negatieve draden aan te sluiten op de respectieve positieve en negatieve aansluitingen op de spoel. De primaire weerstand moet tussen 0,4 en 2 ohm liggen; de secundaire moet tussen 6.000 en 10.000 ohm vallen. Die aantallen kunnen enigszins variëren, dus raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig voor het juiste bereik voor uw voertuig. Als een van beide metingen buiten de toegestane parameters valt, heeft u hoogstwaarschijnlijk de oorzaak van het overslaan van de motor gevonden.
Als u het onderdeel identificeert en vervangt waardoor uw motor niet meer werkt, raakt uw auto snel van de schokken af. Door proactief te zijn zodra u het probleem opmerkt, kunt u ook serieuzere problemen voorkomen, zoals een opgeblazen motorpakking, wat een veel grotere reparatietaak is.
