Als het gaat om slepen en vervoeren, gaat er niets boven een pick-up. En het grootste, slechtste type pick-up is de dubbele - een vrachtwagen met dubbele achterwielen, twee aan elke kant. Dat betekent zes banden in plaats van vier, wat het draaien van uw banden bemoeilijkt, een proces dat meestal vrij eenvoudig is op elk standaard vierwielig voertuig. Dus laten we het hebben over het dubbel draaien van banden.
Je draait de banden van je auto om ongelijkmatige slijtage te voorkomen, en bij een dubbele heb je nog een variabele om te overwegen. Het is niet alleen zo dat een rechter- of linker- of voor- of achterband sneller slijt dan de andere - de binnen- en buitenbanden aan beide zijden van een dubbele band kunnen ook ongelijkmatig slijten.
Maar de bandensituatie is nog ingewikkelder dan dat. Soms rijdt uw vrachtwagen met een lege laadbak en trekt hij niets, maar in andere gevallen kan hij letterlijk tonnen vervoeren of slepen. Er is geen wieluitlijning die dat spectrum van belasting op uw dubbele achterste wielen voldoende kan dekken. Als gevolg hiervan is elke werkende uitlijning een schatting - een compromis dat rekening houdt met wat uw truck zou kunnen zien voor uw volgende uitlijning. Dit betekent dat die achterwielen gevoeliger zijn voor slijtage dan uw voorbanden of de achterbanden van een standaard lichte vrachtwagen.
En als je kijkt naar de vervangingskosten van zes banden, is het echt logisch om zoveel mogelijk kilometers en slijtage uit het rubber van je dual-band te halen.
Nu je wat meer weet over waarom het roteren van banden op een dually bijzonder belangrijk is, haal je bandenwisselapparatuur tevoorschijn en begin je voor te bereiden op de klus. De meningen over de beste manier om te roteren verschillen, maar de algemene consensus onder de meeste bandenprofessionals lijkt te zijn dat een rotatie tegen de klok in aan elke kant van de truck de beste benadering is.
Met andere woorden, de voorband aan de bestuurderszijde zou de buitenste linker achterband worden, de buitenste linker achterband zou naar binnen bewegen en de binnenste achterband zou naar voren bewegen. Aan de passagierszijde wordt de voorband de achterste binnenband, de binnenband beweegt naar buiten om de rechter achterband te worden en de buitenste achterband wordt de voorband.
Het is niet alleen belangrijk om de banden te roteren en elke keer op dezelfde manier te draaien, maar ook om dit volgens een vast schema te doen. Over het algemeen is het een goede regel om uw banden om de 10.000 mijl te wisselen. Houd er echter rekening mee dat hoe u uw tweevoudig gebruikt en de omstandigheden waarin u hem gebruikt, kunnen van invloed zijn op de aanbevelingen. Zo veroorzaakt het vaak dragen van zware lasten extra bandenslijtage en kan ook het type wegdek waarop u rijdt van invloed zijn.
Overleg met een aantal lokale bandenprofessionals en de gemeenschap van dubbele eigenaren op internet zal u waarschijnlijk waardevolle inzichten opleveren over hoe vaak u de banden zelf dubbel kunt rouleren.
