Bandenrotatie, het routinematig verplaatsen van de banden van uw voertuig in specifieke patronen van voor naar achter of van links naar rechts, is een belangrijk element van bandenonderhoud en veiligheid. Bovendien kan het nodig zijn om uw banden te laten rouleren om ervoor te zorgen dat uw banden onder de garantie vallen.
Bandenrotatie betekent het periodiek veranderen van de positie van elk van de banden op uw voertuig. U moet uw banden roteren zoals aanbevolen door de voertuigfabrikant, of elke 5.000 mijl. Voor velen van u betekent dat wanneer u de olie van uw voertuig laat verversen.
Tijdens het draaien wordt elke band en elk wiel van uw voertuig verwijderd en in een andere positie geplaatst om ervoor te zorgen dat alle banden gelijkmatig slijten en langer meegaan. Banden moeten elke zes maanden of 6.000 tot 8.000 mijl worden gewisseld.
Door uw banden regelmatig te roteren, heeft u ook een goede gelegenheid om ze visueel te inspecteren op schade, hun luchtdruk te controleren, ze opnieuw te laten balanceren als u trillingen opmerkt en hun profieldiepte te controleren.
Er zijn verschillende redenen waarom bandenwissel een belangrijk onderdeel is van uw standaard bandenonderhoud. Ten eerste, door uw banden routinematig te roteren, wordt de slijtage gelijkmatig over alle vier de banden verdeeld en wordt de levensduur van het loopvlak gemaximaliseerd.
Dat komt omdat elke specifieke positie op uw voertuig een andere band van elke band vereist (banden aan de voorkant van een voertuig met voorwielaandrijving nemen bijvoorbeeld een groter deel van het koppel en de wrijving die nodig zijn voor het draaien, accelereren en remmen ) en kan leiden tot meer of minder slijtage van de band.
Het is vooral belangrijk om nieuwe banden 5.000 mijl te roteren, omdat een diep, nieuw bandenprofiel vatbaarder is voor ongelijkmatige slijtage.
Ten tweede houdt zelfs loopvlakslijtage de profieldiepte van uw banden uniform, wat kan helpen om de tractie en handling consistent te houden voor alle vier de banden. Dit verbetert de bocht- en remprestaties en zorgt ervoor dat uw voertuig veiliger kan rijden in het algemeen.
Ten slotte, als uw voertuig over vierwielaandrijving beschikt, verlagen gelijkmatig afgesleten banden de spanning op de aandrijflijn, waardoor de slijtage van dure aandrijfcomponenten wordt verminderd.
Het bandenrotatiepatroon dat het beste is voor uw voertuig, hangt af van het type band dat u gebruikt, of uw voertuig voor-, achter-, alle- of vierwielaandrijving is, of uw banden directioneel of niet-directioneel zijn.
Of uw banden aan de voor- en achterzijde van uw voertuig dezelfde maat hebben en of u een reservewiel van volledige grootte heeft dat ook kan worden doorgedraaid, in tegenstelling tot een tijdelijk reservewiel.
Laten we eens kijken naar de bandenrotatiepatronen die worden aanbevolen door de standaardiserende instantie van de bandenindustrie, The Tire and Rim Association, Inc., voor al deze mogelijkheden.
Voor voertuigen met vierwielaandrijving, vierwielaandrijving of achterwielaandrijving wordt het achterwaartse kruispatroon aanbevolen. De achterbanden worden naar de vooras verplaatst en aan dezelfde kant van het voertuig gehouden, terwijl de voorbanden naar de tegenovergestelde zijden van de achteras worden verplaatst.
Aanbevolen voor voertuigen met voorwielaandrijving, zoals lichte vrachtwagens en sedans, alle banden worden diagonaal verplaatst, wat betekent dat de banden van de ene as naar de andere worden verwisseld en van de ene naar de andere kant worden verplaatst.
Dit is het meest voorkomende patroon voor voertuigen met voorwielaandrijving. De banden van de vooras worden direct naar achteren verplaatst, terwijl de achterbanden diagonaal naar de andere kant van de vooras worden verplaatst.
Om ervoor te zorgen dat alle banden van uw auto gelijkmatig slijten, moet u er zeker van zijn dat u uw volwaardige reservewiel samen met de andere vier banden meedraait. Dit is vooral van vitaal belang voor voertuigen met vierwielaandrijving of vierwielaandrijving, waar zelfs kleine verschillen de aandrijflijn van uw auto overmatig kunnen belasten.
Beide achterasbanden bewegen direct naar voren naar de vooras terwijl het reservewiel naar de rechterzijde van de achteras beweegt. De rechtervoorband beweegt diagonaal terug naar de linkerkant van de achteras, terwijl de linkervoorband uw nieuwe reservewiel wordt.
Achterbanden worden diagonaal naar tegenoverliggende zijden op de vooras verplaatst, terwijl de rechter voorband het nieuwe reservewiel wordt. Het reservewiel bevindt zich aan de rechterkant van de achteras, terwijl het linkerwiel op de vooras direct terug in de linkerachterpositie wordt geplaatst.
Alle banden worden verwisseld met hun partner van dezelfde maat en blijven op dezelfde as. De twee achterbanden wisselen met elkaar naar de andere kant, terwijl de twee voorbanden hetzelfde doen.
Alle banden worden van de ene as naar de andere verplaatst, maar blijven aan dezelfde kant van het voertuig. De linkervoorband wordt bijvoorbeeld naar de linkerkant van de achteras verplaatst, terwijl de linkerachterband naar de linkerkant van de vooras wordt verplaatst.
Bandenrotatie betekent het periodiek veranderen van de positie van elk van de banden op uw voertuig. U moet uw banden roteren zoals aanbevolen door de voertuigfabrikant, of elke 5.000 mijl. Voor velen van u betekent dat wanneer u de olie van uw voertuig laat verversen.
Bandenwissel is noodzakelijk als u wilt dat uw banden zo lang mogelijk meegaan. Roterende banden egaliseren de slijtage die banden krijgen. Als u ervoor kiest om uw banden niet te wisselen, is dat prima, maar op de lange termijn zult u waarschijnlijk meer banden kopen. En banden zijn duur.
Tijdens het draaien wordt elke band en elk wiel van uw voertuig verwijderd en in een andere positie geplaatst om ervoor te zorgen dat alle banden gelijkmatig slijten en langer meegaan. Banden moeten elke zes maanden of 6.000 tot 8.000 mijl worden gewisseld.
Onthoud gewoon:"oversteken om te rijden". Directionele loopvlakken zijn ontworpen om alleen te presteren in de richting die op de zijwand van de band staat aangegeven. Ze moeten altijd van voren naar achteren worden gedraaid, ongeacht het voertuig waarop ze zijn geïnstalleerd, zodat de draairichting niet verandert.
Door uw banden te roteren, wordt de slijtage geëgaliseerd en gaan ze langer mee. Een goede rotatie helpt niet alleen om de slijtage te egaliseren en verlengt de levensduur van uw banden; het biedt de perfecte gelegenheid om er zeker van te zijn dat alle vier de wielen in goede staat verkeren.
Zonder regelmatige rotaties kan het loopvlak van de banden ongelijkmatig slijten, waardoor een ruw en mogelijk onstabiel rijoppervlak ontstaat. Uiteindelijk kan dit type bandenslijtage uw veiligheid op de weg verminderen - denk aan warmteophoping, aquaplaning, slechte tractie op sneeuw en ijs en een verhoogd risico op lekke banden en klapbanden.
Auto-experts raden aan om uw banden elke 5.000 tot 7.500 mijl te wisselen. Hoewel dit een goede vuistregel is, hangt het exacte interval van uw voertuig af van de aandrijflijn en uw rijgewoonten.
Het directe antwoord is NEE, op geen enkele manier. Bandenrotatie en wieluitlijning zijn twee verschillende dingen, en de eerste veroorzaakt geen problemen voor de laatste. Bandenexperts en fabrikanten raden autobezitters aan hun banden regelmatig te wisselen om een gelijkmatige slijtage van het loopvlak te garanderen.
Nee, dat doe je niet. Dit komt omdat roterende voertuigbanden op geen enkele manier knoeien met de uitlijning van de wielen. Een bandrotatie zal het voertuig alleen maar meer in evenwicht brengen en het meer stabiliteit en verbeterde tractie geven.
Mensen rijden gemiddeld tussen de 12.000 en 15.000 mijl per jaar, wat betekent dat de gemiddelde kwaliteit van een all-season band tussen de drie en vijf jaar meegaat, afhankelijk van het onderhoud, de rijstijl, de omstandigheden, enz.
Om te bepalen of banden directioneel zijn, onderzoekt u eenvoudig de buitenste zijwand. U zou een pijl moeten zien die de richting aangeeft waarin de treden staan en het woord 'Richting' of 'Rotatie'.
Nee, u kunt de rotatie van een directionele band niet wijzigen. Een unidirectionele band is ontworpen om de grip op nat wegdek in één richting te optimaliseren. Als je de rotatie omkeert, zal de grip op nat wegdek lijden, de remafstanden worden groter en je verliest de grip in de bochten.
Volgens Tyre Review moeten nieuwe banden altijd achterin gaan. Achterbanden zorgen voor stabiliteit van het voertuig, en als ze weinig profiel hebben, gaat de stabiliteit verloren.
De meeste fabrikanten raden aan om uw banden om de 5.000-10.000 mijl te laten wisselen, of op hetzelfde moment als uw regelmatig geplande olieverversing. Misschien is het tijd om uw banden te vervangen in plaats van simpelweg te verwisselen. Om dit te controleren, kunt u de eenvoudige Penny Test proberen om de diepte van uw bandenprofiel te meten.
Een band van 60.000 mijl (96.561 kilometer) zonder rotatie kan bijvoorbeeld 80.467 kilometer duren. Maar met rotatie is de kans groot dat dezelfde band 96.561 kilometer kan bereiken, onder de juiste omstandigheden.
U hoeft uw banden niet te balanceren voor een uitlijning, dat is helemaal aan u. Het zijn 2 aparte diensten die op verschillende dingen gericht zijn. Het balanceren van banden wordt gedaan om de bandenbalans te herstellen als gevolg van ongelijkmatige slijtage enz. Terwijl de banden worden uitgelijnd om de hoek van de wielen van uw auto in de "juiste" positie te brengen.
Het roteren van de banden heeft geen invloed op de balans, omdat je de banden - velgen en al - van de ene plaats op de auto naar de andere verplaatst.
Hoewel een bandenwissel u op de lange termijn geld zal besparen door het brandstofverbruik te verhogen en de slijtage van uw banden te verminderen, is een wieluitlijning 100% noodzakelijk als u er een nodig heeft en kan ernstige schade aan uw auto veroorzaken als u het niet laat repareren zo snel mogelijk.
De bandenfabrikant draagt die verantwoordelijkheid. De OEM-banden die bij uw auto zijn geleverd, kunnen niet worden vervangen (wat een goede zaak is) nadat ze zijn versleten. En ze zullen veel sneller verslijten dan zou moeten. Dit komt omdat vrijwel alle autofabrikanten zeer zacht rubber specificeren, wat betekent dat ze te snel verslijten.
Oude banden zijn gevaarlijk, ongeacht de profieldiepte. Hoewel er geen federaal gesanctioneerde veiligheidsrichtlijnen zijn over wanneer een band te oud is om veilig te zijn, raden veel autofabrikanten aan om zes jaar na de fabricagedatum te vervangen. Oude banden waren de boosdoener bij dodelijke ongevallen.
Vraag bij het kopen van nieuwe banden naar de nieuwste beschikbare banden en kijk naar de productiedatum van de band. De fabricagedatum is een DOT-code (Department of Transportation) van 10 of 11 tekens in reliëf aan de binnenkant van de band. Voor nieuwe banden is de code altijd 11 tekens.
Eenmaal correct op het wiel gemonteerd, kunnen ze in elke richting op het voertuig worden geïnstalleerd. Omdat directionele banden zijn gemaakt om slechts in één richting te worden gericht, kunnen ze niet worden gedraaid zoals symmetrische of asymmetrische banden.
Directionele banden worden gekenmerkt door een "directioneel" loopvlakontwerp, dat wil zeggen een loopvlakpatroon dat is ontworpen om optimaal te presteren bij het draaien in één specifieke richting. Niet-directionele banden hebben een loopvlakpatroon dat is ontworpen om even goed te presteren, ongeacht de draairichting van de banden.
De banden zijn ook versterkt volgens directioneel gebruik. Wanneer u de band in een achterwaartse richting plaatst, loopt u het risico de duurzaamheid van de band in gevaar te brengen door deze in de achterwaartse richting te misbruiken. De knoppen lopen een groter risico om beschadigd te raken wanneer ze worden gebruikt in een richting waarin ze niet bedoeld zijn.
Directionele banden zijn zo ontworpen en geconstrueerd dat ze vanwege hun loopvlakpatroon altijd in dezelfde richting draaien. Als uw banden directioneel zijn, mogen ze alleen van voor naar achter (of omgekeerd) aan dezelfde kant van het voertuig worden gedraaid.
