Voertuigtechnologie is de afgelopen twee decennia met grote sprongen gegroeid. Een van deze enorme stappen voorwaarts was de manier waarop voertuigen hun eigen interne systemen voortdurend kunnen controleren en de bestuurder kunnen waarschuwen als er een storing is. Dat is waar voertuigdiagnosetools (of scanners) een rol gaan spelen.
Auto's en vrachtwagens beschikken over een complexe reeks sensorgestuurde 'zelfzorg'-systemen aan boord om ervoor te zorgen dat ze jarenlang betrouwbaar blijven rijden. Al deze zijn gekoppeld aan een centrale computer, de ECU, die gegevens van sensoren en schakelaars haalt en de gegevens omzet in acties, of dat nu is om het brandstofverbruik te verlagen of om te voorkomen dat uw remmen blokkeren. Wanneer er een storing is, gaat het controlelampje branden, slaat de ECM een code op die verwijst naar het gedetecteerde probleem en geeft het intuïtief de ontbrekende gegevens aan die nodig zijn om het voertuig zo soepel mogelijk te laten rijden. De gestandaardiseerde OBD II-poort (On Board Diagnostics) is het resultaat van een federaal mandaat dat ervoor zorgt dat alle voertuigen die na 1996 zijn geproduceerd, compatibel zijn met dezelfde connector. De poort is verbonden met de ECM, zodat wanneer een scanner correct is aangesloten, deze een lijst kan ophalen met alle foutcodes die erin zijn opgeslagen, wat u een goed startpunt geeft om het probleem op te lossen.
OBD II-poorten bevinden zich over het algemeen onder het dashboard aan de bestuurderszijde. Sluit de mannelijke kant van de scantool aan met de sleutel eruit. Sommige scanners krijgen rechtstreeks stroom van de eigen batterij van de auto, en wat stroom van binnenuit, dus volg de instructies om uw diagnosetool aan te zetten. Zodra het is ingeschakeld en aangesloten, draait u de sleutel naar de aan-stand, maar start u de motor niet. Volg de instructies op het scherm van het diagnosehulpmiddel om codes op te zoeken en, indien van toepassing, te wissen. U kunt geen scanner gebruiken om codes te wissen om een emissietest te doorstaan zonder dat het probleem zelf is verholpen. Om door de keuring te komen, moet de auto lang genoeg rijden voordat de ECU no registreert fouten in plaats van gewoon opgelost fouten.
Er is een grote verscheidenheid aan scanners op de markt, van goedkopere, eenvoudige codelezers tot topmodellen die in de duizenden kosten met allerlei speciale functies en mogelijkheden. Topscanners, zoals die worden gebruikt door uw lokale NAPA AutoCare-experts, kunnen een getrainde technicus helpen een probleem in een fractie van de tijd op te sporen, waardoor een professionele diagnosevergoeding een verstandige investering is.
