Er komt veel meer kijken bij het effectief gebruiken van het remsysteem van uw auto dan gewoon op het pedaal trappen wanneer een eekhoorn voor u uit komt vliegen. De remsystemen van auto's, vrachtwagens en motorfietsen zijn opgebouwd uit een aantal onderdelen die de handelingen van de bestuurder vertalen in fysieke kracht die de auto tot stilstand brengt. Een van die remonderdelen zijn de remblokken van uw voertuig.
Remblokken zijn een belangrijk remonderdeel omdat ze het onderdeel zijn dat contact maakt met en druk en wrijving uitoefent op de remschijven van een voertuig - die platte, glanzende schijven die je soms net achter de wielen van sommige voertuigen kunt zien. De druk en wrijving die op de remrotor wordt uitgeoefend, is wat het wiel vertraagt en stopt. Zodra de wielen stoppen met draaien, stopt het voertuig ook met rijden. Hoewel de rol van remblokken als remonderdelen vrij eenvoudig is, zijn de remblokken zelf dat allesbehalve.
Vanwege de snelheid waarmee de wielen van een voertuig draaien en het gewicht van een typische auto of vrachtwagen, ondergaan remblokken elke keer dat u langzamer gaat rijden of tot stilstand komt extreme belasting. Denk er eens over na:zou je een zware metalen schijf willen grijpen en vasthouden die heel snel ronddraaide? Stel je voor dat je langzaam in die schijf knijpt totdat het voertuig tot stilstand komt - het is een ondankbare taak, maar remblokken doen het herhaaldelijk duizenden en duizenden kilometers zonder klagen.
Ga naar de volgende pagina waar we wat meer te weten komen over organische remblokken.
Inhoud
Remblokken werden vroeger vervaardigd met voornamelijk asbest als wrijvingsmateriaal. Remblokken worden namelijk blootgesteld aan veel wrijving, waardoor er veel warmte vrijkomt. Asbest is een goed materiaal voor het opnemen en afvoeren van warmte. Dus wat was het probleem? Wanneer asbest afbreekt, ontstaat er stof dat gevaarlijk is om te ademen - en remblokken kunnen veel remstof veroorzaken wanneer ze voertuigen op de weg vertragen en stoppen. Nu zijn sommige remblokken en andere remonderdelen gemaakt van veiligere organische materialen.
Organische remblokken , ook wel nonasbestos organische remblokken genoemd , zijn gemaakt van natuurlijke materialen zoals glas en rubber, evenals harsen die bestand zijn tegen hoge temperaturen. In feite helpt de hoge hitte om de remblokmaterialen aan elkaar te binden. Kevlar is ook een belangrijk onderdeel in veel organische remblokken. Een voordeel van organische remblokken, waaronder Kevlar-remblokken, is dat ze zijn gemaakt van materialen die niet vervuilen als ze slijten en dat ze ook gemakkelijker te verwijderen zijn. Ze zijn ook zachter dan remblokken van andere materialen, waardoor ze vaak stiller zijn. Het nadeel van organische remblokken is dat ze, omdat ze zachter zijn, doorgaans sneller slijten. Als ze slijten, creëren ze ook meer stof dan andere soorten remblokken.
Vanwege deze overwegingen zijn organische remblokken geen goede keuze voor zware voertuigen zoals vrachtwagens of voor high-performance auto's die mogelijk snel moeten stoppen vanaf topsnelheid. Organische en Kevlar-remblokken zijn het meest geschikt voor kleine auto's die doorgaans niet veel agressief rijden. Het lichte gewicht van de auto en de beperkte harde stops houden de organische remblokken in goede staat -- en dat houdt de rit ook veilig.
Vervolgens bekijken we een set remblokken waarmee u mogelijk een lege portemonnee krijgt.
Keramische remblokken bieden geweldige remprestaties, slijten goed na verloop van tijd en zijn zeer licht van gewicht - allemaal belangrijk voor high-performance rijden. Dus nogmaals, wat is het probleem met keramische remblokken? Ze zijn erg duur.
Keramische remblokken zijn gemaakt van keramische vezels, vulmateriaal, bindmiddelen en kunnen zelfs kleine hoeveelheden kopervezels bevatten. Omdat ze grotendeels van keramiek zijn, voeren deze remonderdelen de warmte goed af, waardoor de prestaties sterk blijven, zelfs na herhaaldelijk hard stoppen. Ze breken ook niet erg af bij herhaald gebruik; dat betekent dat ze minder stof produceren dan andere soorten remblokken - en het stof dat ze produceren is lichter van kleur en plakt niet aan de wielen. Omdat ze echter zo duur zijn, zijn keramische remblokken niet voor elk type voertuig geschikt.
Sportwagens die routinematig hard worden gereden - bijvoorbeeld als onderdeel van clubraces - kunnen baat hebben bij keramische remblokken; bijna elk ander voertuig presteert echter prima met andere remblokmaterialen. Voor de meeste bestuurders zijn de extra prestaties van keramische remblokken de extra kosten niet waard.
Blijf lezen om meer te weten te komen over remblokken die de bank niet kapot maken.
De meeste voertuigen op de weg hebben tegenwoordig metalen remblokken. Voor het geval je het je afvraagt, deze remblokken zijn niet zomaar platen van metaal. Ze zijn meestal gemaakt van ijzer, koper, staal en grafiet, allemaal gemengd en samen en gebonden om het kussenmateriaal te vormen.
De reden dat deze remblokken zo gewoon zijn, is eenvoudig:metalen remblokken zijn kosteneffectief en duurzaam. Ze leveren goede prestaties en zijn goed in het overbrengen van de warmte die wordt gegenereerd door wrijving met de remschijven. Het nadeel van metalen remblokken is dat ze zwaar zijn, wat een (klein) negatief effect kan hebben op het brandstofverbruik van de auto. Vanwege het extra gewicht zijn metalen remblokken ook niet de beste keuze voor krachtig rijden. Omdat ze van metaal zijn gemaakt, zijn de pads erg hard. Dat maakt ze duurzaam. Maar omdat metalen remblokken niet zoveel "geven" zijn, kunnen ze meer slijtage aan de remschijven veroorzaken dan andere soorten remblokken. De metalen remblokken zelf houden het goed, maar hebben vaak een negatieve invloed op de duurzaamheid van andere remonderdelen. Ten slotte werken metalen remblokken het beste als ze warm zijn. Wanneer een voertuig met metalen remblokken op een erg koude dag voor het eerst op weg gaat, kan het iets langer duren dan normaal voordat de remblokken warm worden.
Voor de meeste bestuurders wegen de positieve kanten van metalen remblokken op tegen de nadelen, vooral omdat metalen remblokken goed zijn voor het stoppen van zware voertuigen zoals vrachtwagens.
Blijf lezen om meer te weten te komen over remblokken voor speciale voertuigen.
Motorfietsremmen werken volgens hetzelfde principe als autoremmen:de overdracht van een actie van de bestuurder in een kracht die de wielen stopt. Wanneer de bestuurder van een auto of vrachtwagen remt, werken alle vier de wielen samen om het voertuig te vertragen of te stoppen. Op een motorfiets werken de voor- en achterremmen meestal onafhankelijk van elkaar. De meeste motorfietsen hebben onafhankelijk bediende voor- en achterremmen, maar de bedieningselementen verschillen:de voorrem wordt bediend door een handremhendel, terwijl de achterrem wordt bediend door een voetpedaal. De voorrem is meestal effectiever en levert het grootste deel van de remkracht. Daarom zijn remblokken voor motorfietsen een belangrijk onderdeel van de veiligheid van motorfietsen en een belangrijk onderdeel van de rem.
Remblokken voor motorfietsen worden vervaardigd met dezelfde materialen die worden gebruikt in remblokken voor auto's; keramische en organische remblokken komen echter het meest voor. Omdat motorfietsen kleiner zijn en aanzienlijk minder wegen dan auto's en vrachtwagens, slijten organische remblokken niet zo snel als op een auto.
Hierna zullen we ontdekken hoe de grote vrachtwagens hun zware ladingen tot stilstand brengen.
Omdat vrachtwagens zo groot en zwaar zijn, zijn vooral hun remblokken belangrijk. Er is veel kracht nodig om een volledig beladen vrachtwagen te stoppen die met snelheden op de snelweg voortbeweegt. Ach, het kost zelfs veel kracht om een lege vrachtwagen te stoppen die nauwelijks beweegt. Dat betekent dat de sterkte van de pad en het vermogen om zware lasten herhaaldelijk te stoppen erg belangrijk zijn. Organische remblokken, omdat ze zacht zijn en sneller slijten dan andere soorten remblokken, worden niet aanbevolen voor vrachtwagens. Dus welk type remonderdeel is volgens jou geschikt voor een grote vrachtwagen?
Metalen en keramische remblokken voor vrachtwagens zijn goede keuzes. Keramische remblokken bieden veel remkracht, zelfs bij zware lasten, maar onthoud dat ze erg duur zijn. Metalen remblokken zijn minder duur; ze slijten de rotoren echter veel sneller dan de keramische pads. Het type vrachtwagen en waarvoor het wordt gebruikt, moet bepalend zijn voor de remonderdelen die erop worden geïnstalleerd.
Het is duidelijk dat een compacte vrachtwagen die voornamelijk wordt gebruikt voor woon-werkverkeer niet de krachtige remblokken nodig heeft die een zware vrachtwagen nodig heeft die routinematig zware lasten door de bergen trekt. Nogmaals, het type remblokmateriaal voor vrachtwagens dat wordt gekozen, hangt echt af van de grootte van de vrachtwagen, het gewicht van de lading die hij zal vervoeren en het terrein waaraan hij zal worden blootgesteld.
Je denkt misschien dat acceleratie de meest kritische factor is voor high-performance auto's, maar de meeste professionele chauffeurs zullen je vertellen dat de remmen even belangrijk zijn. Je kunt immers geen race winnen als je door een muur gaat. Onthoud dat remmen in alle auto's (maar vooral prestatieauto's) niet alleen gaat over stoppen. Ze helpen ook bij het hanteren van de auto in bochten. Dus ook al zien prestatieauto's eruit alsof ze alles uit de kast halen tijdens een race, de remmen krijgen ook behoorlijk wat training. High performance remblokken en andere remonderdelen moeten gelijke tred kunnen houden.
Een van de belangrijkste componenten van hoogwaardige remblokken is hun vermogen om warmte af te voeren. Als de remblokken te heet worden, zullen de remmen vervagen - vaak kokend de hydraulische remvloeistof in het proces. Rem vervagen treedt op wanneer remcomponenten te heet worden, wat resulteert in een verlies van remkracht.
Omdat remvervaging zo'n probleem is bij racen, zijn de meeste krachtige remmen van keramiek; sommige zeer hoogwaardige raceauto's beginnen echter materialen zoals koolstofvezel te gebruiken. Zowel keramische als koolstofvezel remblokken zijn licht van gewicht (een ander punt van zorg voor prestatierijders) en voeren de warmte goed af, zodat ze de hele race sterk blijven. Het grootste nadeel zijn hun kosten. Zoals we al zeiden, zijn keramische (en koolstofvezel) remblokken erg duur.
Stop nu niet. Volg de links op de volgende pagina om meer te lezen over remmen, remblokken en andere gerelateerde onderwerpen.
Meer geweldige links
