Voor veel auto's en vrachtwagens zoeken fabrikanten de goedkoopste leveranciers die ze kunnen vinden om elk van de componenten te maken die aan elkaar worden vastgeschroefd om een complete auto te vormen. Dat betekent dat de remmen van je auto, alle bedrading, de stoelen, sierdelen, instrumenten - allemaal de collectieve creatie van een stel goedkope producenten.
Hoewel de autofabrikanten hun leveranciers aan specifieke normen voor kwaliteit en prestaties onderwerpen, zijn deze vaak niet goed genoeg voor de veeleisende consument. Als gevolg hiervan kiezen veel autoliefhebbers ervoor om te upgraden van originele onderdelen van de fabrikant (OEM).
In dit artikel zullen we de ins en outs van remupgrades onderzoeken. We bekijken waarom u een remupgrade zou willen, enkele van de onderdelen die normaal gesproken worden vervangen bij een remupgrade en welke soorten upgrades mogelijk zijn.
De politiek correcte reden om je remmen te willen upgraden, zijn verbeterde prestaties. Remonderdelen van hogere kwaliteit kunnen langer meegaan, de remweg verkorten, beter presteren onder extreme omstandigheden en daardoor de veiligheid van uw voertuig verbeteren. Natuurlijk, als je probeert te pronken (zonder er echt uit te zien alsof je het probeert), zegt niets meer subtiele prestaties dan een set grote, geventileerde rotors die achter op maat gemaakte velgen naar buiten gluren.
Natuurlijk is het belangrijkste high-performance remonderdeel uw eigen gezond verstand. Misschien kunt u van 60 mph (97 km/u) naar een dode stop gaan in 50 yards (46 meter). Maar dat betekent niet dat u de straat moet behandelen alsof het uw eigen privérenbaan is. Dat gezegd hebbende, bieden remupgrades u een extra veiligheidsmarge, die het verschil kan maken in een noodgeval tijdens het rijden.
Het kan leuk zijn om uw auto of vrachtwagen sneller te laten rijden dan de fabriek bedoeld heeft. Maar als je dat doet, wil je ook al dat staal en rubber in een handomdraai tot stilstand kunnen brengen. Ga naar de volgende pagina voor meer informatie over upgrades van prestatieremmen.
Inhoud
Typische OEM-remmen zijn ontworpen voor auto's met standaardmotoren die routinetaken uitvoeren:'s ochtends en' s avonds pendelen, boodschappen doen, de kinderen naar de voetbaltraining brengen, enz.
Maar als u uw voertuig aan buitengewone spanningen blootstelt, zijn voorraadstoppers niet voldoende. Met 'buiten het gewone' bedoelen we alle vermogensupgrades, zoals lachgas, turbo- of superchargers, motorwissels en rijden in bijzonder steile gebieden. Met andere woorden, uw OEM-remmen kunnen gemakkelijk overbelast raken.
Het meest voorkomende verschijnsel is wat autoliefhebbers remfading noemen. Bij langdurig gebruik op een bepaalde rit, worden uw remmen minder effectief naarmate ze zwaarder worden belast. Dat komt omdat autoremmen de kinetische energie van de beweging van je auto opnemen en deze verspreiden als thermische energie -- warmte -- wanneer de remklauwen de remschijf vastklemmen.
Boven een bepaalde temperatuur en laadhoeveelheid verliezen de voorraadremmen hun effectiviteit. Dit heb je misschien wel eens meegemaakt als je ooit over een steile bergweg hebt gereden. Na een tijdje moet je bijna op het pedaal trappen om de auto te laten vertragen of stoppen.
Als je racet, zijn krachtige remmen een must. Performance-remupgrades zijn ontworpen om deze warmteophoping efficiënter af te voeren dan remmen met standaarduitrusting. Laten we elk onderdeel van de prestatierem wat nader bekijken.
Autoliefhebbers gaan gek op gevlochten roestvrijstalen remleidingen - de met staal omhulde Teflon buigt aanzienlijk minder dan gewone rubberen slangen, wat zorgt voor een steviger pedaalgevoel. Maar controverse rond de veiligheid van gevlochten roestvrijstalen slangen, omdat ze kunnen falen als ze niet regelmatig worden vervangen en beschermd tegen vuil. Als gevlochten roestvrij staal in uw toekomst is, koop dan bij een gerenommeerde leverancier en zoek naar lijnen die worden geleverd met een polyurethaanmantel om schuren te voorkomen.
Nog twee remupgrades, geperforeerde rotoren en gegroefde rotoren, hebben hun weg gevonden van het circuit naar de straat. Het doel van beide is om de luchtstroom over en weg van de rotor (ook bekend als de remschijf) te vergroten, waarbij de bewegende lucht de warmte meeneemt.
Zoals altijd met aftermarket-onderdelen, zijn kwaliteit en veiligheid zorgen. Veel enthousiastelingen melden dat geboorde en gegroefde rotoren gemakkelijker verslijten dan standaard of zware gladde rotoren. De reden kan inferieure materialen zijn of het feit dat gaten en sleuven de structurele integriteit van de rotor in gevaar brengen. De perforaties of gutsen zorgen ervoor dat het metaal meer geneigd is te kromtrekken of barsten onder dwang.
Remblokken en remklauwen zijn een andere manier om uw remsysteem te upgraden - en er zijn tal van opties beschikbaar. Het is gemakkelijk om het te overdrijven en veel meer geld uit te geven dan u ooit aan prestaties zult gebruiken. Het volstaat te zeggen dat je hier geen volledig race-spec ensemble nodig hebt.
Dus hoe weet u welke prestatieremupgrade voor u is? Zoals gebruikelijk hangt het af van de toepassing. Voor rijden op straat met af en toe pittig rijden op bochtige weggetjes, is een gladde of gegroefde rotor met prestatiepads meer dan voldoende. Voor een baanauto of raceauto is een robuuster pakket wenselijk. Maar wees gewaarschuwd:raceremblokken kunnen zo agressief "bijten" dat ze bij het dagelijks rijden je rotoren snel verslijten. Een goede plaats om advies in te winnen over het juiste upgradepakket voor uw voertuig is een enthousiaste website of forum.
Als u merkt dat u vastzit met trommelremmen achter, in tegenstelling tot de effectievere schijfremmen, kunt u wellicht een ombouwset voor achterschijven voor uw voertuig vinden. Met deze sets kunt u de trommelremmen uit de fabriek verwijderen en vervangen door schijven.
Natuurlijk zijn remupgrades zinvol voor je bedrogen straatmachine. Maar moet u de moeite nemen om een vrachtwagen of SUV beter te remmen?
Vrachtwagens en SUV's zijn berucht vanwege hun gebrekkige, kleine remmen. Hoewel het misschien in de mode is om op een set chromen velgen, grote banden en gemeen ogende borstelbeschermers te klappen, zijn deze verbeteringen meestal cosmetisch. Omgekeerd zal een set verbeterde remmen juist bijdragen aan de functionaliteit en veiligheid van het voertuig.
Het probleem is dat de rotors met een relatief kleine diameter op vrachtwagens en SUV's niet genoeg hefboomwerking bieden voor remklauwen om de rotatiemassa van grotere wielen te vertragen. Daarom hebben vrachtwagens en SUV's langere remafstanden en laten ze in geval van nood minder reactietijd toe dan auto's. Upgrades van vrachtwagenremmen bieden dan een extra veiligheidsmarge voor zowel de inzittenden van de vrachtwagen als de chauffeurs om hen heen.
Net als bij auto's zijn upgrades van de vrachtwagenremmen vooral van cruciaal belang als je vermogensaanpassingen hebt gedaan om het voertuig sneller te maken.
Hoewel maar weinig SUV's zich ooit buiten het asfalt wagen, kunnen remonderdelen zoals gevlochten roestvrijstalen remleidingen zinvol zijn als u off-road gaat. Ze waren trouwens oorspronkelijk bedacht voor raceauto's die vaak over en door gekartelde baanresten moesten rijden. De met staal omhulde Teflon-lijnen hielden het beter vol dan gewone rubberen lijnen, die onder dergelijke omstandigheden vaak werden doorgesneden.
Off-road chauffeurs moeten zich bezighouden met vooruitspringende rotsblokken, haken van boomstammen en andere gevaren die schade aan het onderstel kunnen veroorzaken. Een remonderdeel zoals de gevlochten roestvrijstalen remleiding helpt dergelijke zorgen aanzienlijk te verminderen.
Groter is niet per se beter als het gaat om alles wat met auto's te maken heeft. Maar als we het over remmen hebben, is de maat over het algemeen wel van belang.
Dat komt omdat de remprestaties voor een groot deel afhangen van hoeveel oppervlak de remblokken moeten bijten. Grotere remblokken en grotere remschijven zorgen voor kortere remafstanden. Bovendien zorgt het grotere oppervlak voor een grotere warmteverspreiding. Overmatige hitte, zoals we hebben geleerd, is de vijand van het stoppen van de effectiviteit.
Voordat u investeert in een upgradekit voor grote remmen of afzonderlijke onderdelen voor grote remmen, moet u één ding controleren. U moet er zeker van zijn dat uw huidige wielmaat compatibel is met de kit. Fabriekswielen bieden vaak niet de benodigde speling voor upgrades van grote remmen.
De kit of verbeterde, grotere rotor in kwestie zal meestal op de verpakking of beschrijving de minimale wielmaat aangeven. De wielmaat heeft alleen betrekking op de diameter van de velg, niet op de diameter van de velg en band samen. U wilt ook zeker zijn van andere problemen met elk groot remonderdeel:zijn de rotor en remklauw compatibel met antiblokkeerremsystemen (als uw auto daarmee is uitgerust)? Is er voldoende ruimte tussen de remklauw en de achterkant van de velg? Zo niet, kunt u afstandhouders gebruiken? Of is er een beter passende kit op de markt voor uw voertuig?
Als remmen nieuw voor u is, vraagt u zich misschien af:"Kan ik dit zelf doen?" Het korte antwoord is ja, met de juiste gereedschappen en veiligheidsuitrusting. De procedure voor het installeren van de rem valt buiten het bestek van dit artikel, maar het is vrij eenvoudig. Wees gewaarschuwd dat stof van oudere remmen asbest kan bevatten, een zeer giftige stof die gemakkelijk wordt ingeademd. Remvloeistof is ook zeer bijtend om te lakken, dus als u het zelf doet, zorg er dan voor dat de remvloeistof vrij blijft van de gelakte oppervlakken van uw voertuig.
Ga naar de volgende pagina om nog meer te weten te komen over de wereld van remmen.
Bronnen
