Vroeger moesten auto's elke keer dat de olie werd ververst gesmeerd worden. Garages adverteerden routinematig gezamenlijk met diensten voor "olie verversen en smeren", waarbij zowel de motor als het chassis aandacht kregen. Moderne voertuigen hebben geen regelmatige smeerbeurt nodig, aangezien de meeste van hun onderdelen zelfdichtend zijn of "levenslang gesmeerd" zijn. Toch zal uw gebruikershandleiding waarschijnlijk een paar gebieden noemen die u gesmeerd moet houden, en het kennen van de juiste maat smeernippel kan u hierbij helpen.
Als je ooit aan een oude auto hebt gewerkt, is de term "Zerk-fitting" misschien bekend bij u. Een Zerk-fitting, genoemd naar Oscar Zerk, een Oostenrijkse uitvinder en ondernemer, is een andere term voor een smeernippel, die wordt gebruikt om punten op lagerhuizen of andere mechanische apparatuur te smeren.
Zerk heeft het proces niet uitgevonden waarin zijn fittingen zouden worden verwerkt, maar hij heeft het wel verfijnd en het wordt nog steeds gebruikt. Zijn ontwerp veranderde de toen gebruikelijke methode van het Alemite-pentype door een afdichting toe te voegen tussen de slangkoppeling en de fitting. Die afdichting wordt in stand gehouden door de druk die ontstaat doordat de gebruiker de koppeling op de fitting aanbrengt.
Later wijzigde een ingenieur de uitvinding van Zerk door aan het uiteinde een kleine bol toe te voegen waardoor het vetpistool zonder druk op de fitting kon afdichten. Bijna een eeuw later wordt dit ontwerp nog steeds veel gebruikt, met vetlagers op aandrijfassen, spoorstangeinden en stuurverbindingen.
Er is geen one-size-fits-all smeernippel. Ze zijn er in verschillende soorten, maten en draadidentificaties. Uw gebruikershandleiding kan de juiste maat voor uw situatie vermelden, en de Haynes reparatie- en onderhoudshandleiding kan u ook in de goede richting wijzen.
U moet de juiste verbindingsfitting identificeren voordat u het vet aanbrengt. U kunt dit lokaliseren door de draden te onderzoeken die zich om de cilinder of kegel wikkelen om een spoel te vormen. Er zijn zes soorten schroefdraad:British Standard Pipe Parallel (BSPP); British Standard Pipe Taper (BSPT); metrisch parallel, metrisch conisch, National Pipe Thread/Fuel (NPT/NPTF) en United/United Fine (UN/UNF).
U kunt het type schroefdraad van de smeernippel op zicht herkennen, maar dit garandeert niet dat u de juiste maat krijgt. Dit is waar een smeernippelmeter van pas komt - het is de gemakkelijkste en snelste manier om erachter te komen met welk draadtype u te maken hebt. Waarom is dit belangrijk? Omdat fittingen niet eeuwig meegaan, en als een nippel beschadigd raakt, heb je een nieuwe smeernippel nodig.
Hoewel smeernippels niet duur zijn, zou het tijdverspilling zijn om de verkeerde maat te bestellen. U kunt een assortiment smeernippels bestellen, dat standaard uit acht maten bestaat, maar als u er maar één nodig heeft, waarom dan het extra geld uitgeven? U kunt altijd contact opnemen met een NAPA-medewerker om u te helpen bij het vinden van de juiste fittingen.
Persoonlijke voertuigen zijn niet de enige machines met smeernippels. Met name rijdende grasmaaiers hebben ze ook. Controleer de voorassen van uw maaier hierop, de bevestigingen bevinden zich aan de binnenkant van de voorbanden. Elk van de voorwielen kan ook beslag hebben, en de stuursector kan er een bevatten die bereikbaar is door het maaidek te laten zakken.
Voor eigenaren van landbouwmachines is het vermeldenswaard dat tractoren, maaidorsers, oogstmachines, gazon- en terreinmachines en bouwmachines waarschijnlijk ook Zerk-fittingen zullen bevatten. Raadpleeg de onderhoudshandleidingen voor meer informatie over hun typen en locaties. U zult ontdekken dat de smeerintervallen hiervoor maar 25 uur zijn. Verwaarloos niet het smeren van uw apparatuur met deze intervallen, anders loopt u het risico uw apparatuur te beschadigen en dure reparaties te ondergaan.
