Het is elke bestuurder wel eens overkomen. Het ene moment vaar je zorgeloos voort. Je baant je gewoon een weg van punt A naar punt B en geniet tussendoor van de ontspannende rit. Dan gebeurt het:zonder waarschuwing staat er iets op de weg. Je moet stoppen, en je moet het nu doen.
Remmen is een dramatische gebeurtenis die het remsysteem van uw auto in de schijnwerpers zet. Autoremmen krijgen zelden veel aandacht - dat wil zeggen, totdat er een noodgeval is. Dan staat het systeem dat stop-and-go-forensen graag haten centraal. Maar hoe vertalen remmen de druk van uw voet op het rempedaal in remkracht?
Een van de belangrijkste remonderdelen bij het omzetten van pedaalactie in remkracht zijn de remleidingen van een voertuig. De meeste auto's en lichte vrachtwagens hebben hydraulische remsystemen. Dat betekent dat ze vloeistof gebruiken om de remkracht van je voet naar de remmen over te brengen. In uiterst basale termen, hier is hoe een typisch schijfremsysteem werkt:De vloeistof wordt opgeslagen in de hoofdcilinder. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, verplaatst het vloeistof van de hoofdcilinder naar de remklauwen, waardoor ze gedwongen worden de remschijven vast te klemmen om de auto te vertragen. Die vloeistof wordt door de remleidingen gevoerd, waardoor ze een nogal kritisch remonderdeel zijn. Als uw remleidingen niet werken, werken uw remmen niet en komen u (en uw auto) in de problemen.
In dit artikel gaan we leren hoe remleidingen werken. We bekijken de gereedschappen die je nodig hebt om ze te repareren en te vervangen, hoe de leidingen door de auto worden geregen en leren over verschillende materialen waaruit remleidingen kunnen worden gemaakt. We leren zelfs over remleidingen voor motorfietsen. Maar laten we eerst eens kijken welke gereedschappen u nodig heeft als u van plan bent wat werk aan de remleiding te doen.
Inhoud
Omdat remleidingen remvloeistof van de hoofdcilinder naar verschillende andere remonderdelen transporteren, is het belangrijk om ze in goede staat te houden. Remleidingen mogen er nooit gerafeld, gebarsten, broos of gecorrodeerd uitzien. Soms kunnen remleidingen versleten raken door wrijven tegen metalen delen van de auto (of zelfs een ander remdeel), dus let vooral op de delen van de leiding die in contact komen met andere componenten. Eventuele lekken moeten onmiddellijk worden verholpen - voordat met de auto wordt gereden. Als u het lek niet zelf kunt verhelpen en zonder de auto te besturen, moet u de auto naar een erkende reparatiewerkplaats laten slepen. Defecte remleidingen zijn niets om voor de gek te houden.
Remleidinggereedschappen zijn over het algemeen gemakkelijk te vinden. Misschien heb je al een van de essentiële gereedschappen die nodig zijn voor een remleidingreparatie in je gereedschapskist. Voor basiswerk aan de remleiding is een van de gereedschappen die u nodig hebt een set sleutels. Eigenlijk heb je twee sleutels nodig om een remleiding te vervangen. Dat komt omdat de meeste remleidingverbindingen aan elke kant een zeshoekige fitting gebruiken. Je moet beide fittingen tegelijkertijd losmaken (en vastdraaien) -- daarom heb je twee sleutels nodig.
Een buizensnijder is een ander handig remleidinggereedschap. Als je een kleine buizensnijder hebt, kun je metalen remleidingen kopen en deze op maat knippen. Een buizensnijder snijdt snel en gelijkmatig door de lijn, waardoor de snede nauwkeuriger is dan wanneer u bijvoorbeeld een ijzerzaag zou gebruiken. Het houdt ook het uiteinde van de snede schoon, met minimale rafels. Als er wat rafelig of gekarteld materiaal aan de rand van de nieuwe snede zit, kan een kleine metalen vijl dit gemakkelijk gladstrijken.
Als je ingewikkelder werk aan je remleidingen doet, zoals affakkelen - wat we op de volgende pagina zullen bespreken - heb je meer gereedschap nodig. Lees de volgende pagina om te ontdekken wat het affakkelen van uw remleidingen betekent, waarom het wordt gedaan en welke gereedschappen u daarvoor nodig heeft.
Het affakkelen van remleidingen is een proces waarbij een affakkeling aan het einde van de remleiding wordt toegevoegd om een lekvrije verbinding te garanderen. Je kunt een flare in de remleiding zien als vergelijkbaar met de flare aan de onderkant van een spijkerbroek. Affakkelen maakt de slang aan het einde breder. Omdat de slang op dit punt breder is, kan de verbinding dieper en gemakkelijker naar binnen glijden. Dit is nog maar een manier om u tegen lekken te beschermen.
De meeste remleidingen die u bij een auto-onderdelenwinkel koopt, zijn aan de uiteinden al verwijd. Het is echter mogelijk dat die remleidingen niet de lengte hebben die u nodig hebt, dus u zult ze waarschijnlijk moeten doorknippen en vervolgens uw eigen flare toevoegen, in ieder geval aan één uiteinde.
Gereedschap voor het affakkelen van remleidingen is online verkrijgbaar en bij de meeste onderdelenwinkels waar u andere remonderdelen kunt kopen. In feite verkopen de meeste auto-onderdelenwinkels affakkelsets die alles bevatten wat je nodig hebt. De grootte van de fakkel wordt gemeten in graden en verschillende autofabrikanten gebruiken verschillende fakkels. Om veiligheidsredenen is het van cruciaal belang dat u de juiste maat voor uw auto krijgt.
Kort gezegd is dit de manier om een remleiding te verwijden:begin met het gebruik van een slangklem om de leiding op de gewenste lengte af te snijden. Plaats vervolgens, voordat u de flare maakt, de remleidingfitting (die de leiding uiteindelijk zal verbinden met andere delen van het remsysteem) over de buis. Plaats de slang in een klem om hem stabiel te houden. Neem vervolgens het felsgereedschap en steek het in het uiteinde van de buis die u wilt laten uitlopen. Het affakkelgereedschap lijkt een beetje op een hooivork met drie tanden. Twee uitsteeksels worden bevestigd aan de klem die de remleiding vasthoudt, en de derde uitsteeksel (die in het midden) wijdt de leiding uit. Het is mobiel; je schroeft hem in en uit de lijn, waardoor hij breder wordt, waardoor de flare ontstaat.
Een goede flare zal gelijkmatig en gecentreerd zijn op de opening van de remfitting. U wilt uw tijd nemen met deze operatie. De kwaliteit van de flare bepaalt hoe goed de fitting de remleiding verbindt met het remonderdeel waaraan je hem bevestigt.
Naast fakkels hebben remleidingen ook bochten - heel veel bochten. Blijf lezen om erachter te komen of je het in je hebt om je eigen remleidingen te buigen of dat je moet kiezen voor de voorgebogen variant.
Oefening baart kunstHet vergt veel oefening om een flare precies goed te krijgen. Veel experts raden zelfs aan om goedkope stukken remleiding te kopen om je affakkeltechniek te oefenen voordat je aan je eigen voertuig gaat werken.
Je weet waarschijnlijk al dat de kortste afstand tussen twee punten een rechte lijn is. Maar ook al is een rechte lijn misschien het kortste pad, het is misschien niet altijd de beste manier - of in sommige gevallen zelfs mogelijk. Dat geldt vooral als het gaat om remleidingen.
Laten we zeggen dat er een rechte lijnafstand is van slechts 0,9 meter tussen twee remonderdelen die u moet aansluiten:de hoofdcilinder van uw auto en een van de remklauwen. Drie voet remleiding is alles wat je nodig hebt, toch? Niet zo snel - remleidingen hebben maar een klein beetje speling nodig, dus ze zijn enigszins flexibel. Denk er eens over na:als de remleiding niet kan buigen en meebewegen met de auto, zal dit de verbindingspunten onder druk zetten en uiteindelijk breken. Gebroken remleidingen betekenen dat u de volgende keer dat u op het pedaal drukt, niet kunt stoppen. Aan de andere kant wil je niet zoveel extra remleiding dat het bijna over de grond sleept.
Bochten in de remleidingen zijn ook om een andere reden belangrijk. Een logische route van de remleidingen kan zorgen voor precies de juiste hoeveelheid speling rond andere motorruimte- en chassiscomponenten, zodat ze netjes uit de weg worden gestopt waar ze niet beschadigd raken.
Het is natuurlijk mogelijk om zelf remleidingen te buigen. Het enige dat u echt nodig heeft, zijn de juiste buisbuiggereedschappen; het kan echter nogal lastig zijn om erachter te komen waar de lijnen moeten worden gebogen en hoe ver ze moeten worden gebogen. Het vergt veel meten (en geduld) om een remleiding nauwkeurig aan te sluiten op een specifiek remonderdeel.
Om tijd te besparen vertrouwen veel mensen op voorgebogen remleidingen. Deze remleidingen zijn voorgemeten en op de juiste plaatsen voorgebogen om specifiek op uw voertuig te passen. Voorgebogen remleidingen vergen veel tijd en gedoe bij het installatieproces, omdat ze al uitlopende en gebogen zijn voor de best mogelijke route door uw auto. In tegenstelling tot materiaal voor rechte remleidingen, dat auto-onderdelenwinkels bijna altijd op voorraad hebben, moet u voorgebogen remleidingen voor uw voertuig speciaal bestellen.
Ontdek vervolgens waarom sommige chauffeurs de extra sterkte van stalen remleidingen nodig hebben.
Remleidingen kunnen van verschillende materialen worden gemaakt, maar een van de meest populaire materialen onder offroaders en prestatierijders is staal. Staal heeft een aantal voordelen:
Ten eerste is het voor serieuze offroad-rijders altijd een punt van zorg om een remleiding te doorboren. Met zachte remleidingen kan een steen of takje gemakkelijk een klein gaatje in een remleiding maken die catastrofaal kan worden. Een tweede voordeel is dat stalen remleidingen niet opzwellen zoals een flexibele leiding zou kunnen doen. Bij herhaald gebruik kan een flexibele remleiding uitrekken door de druk van de vloeistof die er doorheen stroomt. Dit heet zwelling van de remleiding . Het lijkt misschien niet zo belangrijk, maar als de lijn eenmaal is uitgerekt, neemt de lijndruk af, wat de remprestaties verzwakt. Na verloop van tijd zal deze afname in remprestaties alleen maar groter worden als er een probleem is. In een panieksituatie wil je zeker geen gezwollen lijntjes. Stalen remleidingen kunnen niet opzwellen en de prestaties van uw remmen blijven sterk.
Stalen remleidingen zijn misschien sterk, maar ze zijn niet perfect. Ze zijn onderhevig aan corrosie en breuk, net als andere remonderdelen van uw voertuig. Stalen leidingen zijn ook minder flexibel dan andere soorten remleidingen, dus hun verbindingen met elk remonderdeel in het systeem moeten vaker worden gecontroleerd.
Op de volgende pagina leren we over gevlochten stalen lijnen.
Gevlochten stalen leidingen zijn een type remonderdeel dat probeert een aantal van de problemen te verhelpen die gepaard gaan met massieve stalen remleidingen. Bij een gevlochten stalen remleiding is een zachte remleiding ingekapseld in een gaas van gevlochten stalen strips. Je kunt het zien als een lange, dunne stalen mand. Dit type leiding wordt soms ook gebruikt in huishoudelijke sanitairtoepassingen. Als je onder je aanrecht kijkt, zie je misschien wat gevlochten metalen lijnen.
Omdat het gevlochten stalen gaas meer meegeeft dan harde stalen buizen, zijn de verbindingen voor gevlochten remleidingen niet zo gespannen. Tegelijkertijd beschermt het gevlochten staal de ingesloten lijn en voorkomt het opzwellen. Een ander pluspunt is dat gevlochten stalen lijnen erg aantrekkelijk zijn. Voor veel hot rodders en liefhebbers van klassieke auto's die de motorruimte van hun auto "aankleden" door componenten toe te voegen die er goed uitzien en de prestaties verbeteren, zijn gevlochten stalen lijnen een must om te passen bij de chromen luchtfilters, kleppendeksels en uitlaatkoppen al in de motorruimte.
Omdat de zachte buis is omhuld met gevlochten staal, kunt u de leidingen niet visueel inspecteren op lekken of corrosie. Hoewel dit prima is voor raceauto's of zelfs terreinwagens waarbij deze remonderdelen vaak worden vervangen, kan het voor de meeste straatauto's een probleem zijn. Je weet misschien pas dat je een probleem hebt als het te laat is. Regelmatig onderhoud van het remsysteem is van cruciaal belang wanneer u gevlochten remleidingen gebruikt.
Motorremleidingen werken op vrijwel dezelfde manier als autoremleidingen. Ze leveren remvloeistof onder druk van de hoofdcilinder naar de remmen. Dat is mooi in theorie, maar in de praktijk zijn er een paar verschillen.
Om te beginnen, wanneer u de remmen in uw auto bedient, wordt de rembalans geregeld door een remdoseerklep. Deze klep bepaalt hoeveel hydraulische druk elke as nodig heeft om het voertuig veilig te vertragen of te stoppen. Op een motorfiets regelt de berijder dit handmatig door middel van een voor- en achterrembediening. De voorrem wordt bediend door de rechterhand van de berijder en de achterrem wordt bediend door de rechtervoet van de berijder. Rijders moeten bedreven zijn in het uitoefenen van de juiste hoeveelheid druk op zowel de voor- als achterremmen.
Een ander verschil tussen remleidingen voor motorfietsen en remleidingen voor auto's is eigenlijk een cosmetisch verschil - remleidingen zijn doorgaans beter zichtbaar op motorfietsen dan op auto's of vrachtwagens. Terwijl sommige custom-motorbouwers de remleidingen in het frame van de motorfiets verbergen, hebben de meeste fabrieksfietsen de lijnen die de remdelen verbinden die in het zicht langs het frame lopen. Als gevolg hiervan denken veel motorrijders net zo veel na over de esthetiek van de lijnen als over de functie. Gevlochten stalen leidingen zijn een populaire keuze en lijnconnectoren - de plaatsen waar de remleidingen aan een remonderdeel worden bevestigd, zoals een remklauw of de hoofdcilinder - hebben vaak gravures of andere ontwerpen. Motoren kunnen ook harde stalen lijnen gebruiken, net als in een auto.
Als de meeste mensen aan prestaties denken, denken ze niet aan hun remmen. Blijf lezen om erachter te komen hoe prestatieremleidingen uw auto naar een hoger niveau kunnen tillen
Als u de motorprestaties van uw auto verhoogt, kunt u ook beter kijken naar het verbeteren van de remprestaties. Meer motorvermogen betekent immers meer remkracht nodig. Hoewel hoogwaardige remonderdelen zoals remklauwen met meerdere zuigers en keramische remblokken populaire keuzes zijn, kan het upgraden van uw remleidingen ook de prestaties verbeteren.
Zoals we eerder in dit artikel vermeldden, zijn gevlochten stalen leidingen een goede keuze voor prestatieremleidingen. Ze houden de remprestaties sterk omdat ze niet opzwellen zoals rubberen leidingen dat kunnen. Een gezwollen lijn verlaagt de druk van de bakvloeistof, wat de algehele remkracht van het voertuig in gevaar brengt. Het resultaat hiervan is een verminderd rempedaalgevoel:het zal voor de bestuurder moeilijk zijn om de remmen goed te moduleren omdat het pedaal zacht of slordig aanvoelt. Remleidingen van gevlochten staal beschermen ook tegen deuken en scheuren door wegafval, terwijl de flexibiliteit en een stevige grip op het remgedeelte waarmee het is verbonden, behouden blijven.
Performance-remleidingen kunnen ook in verschillende materialen worden geleverd, zoals gevlochten koolstofvezel (wat erg duur is), Kevlar of zelfs Teflon. Hoewel deze materialen kracht, duurzaamheid en prestaties toevoegen, zorgen ze ook voor een aanzienlijke prijsstijging.
Voordat u besluit uw remleidingen te upgraden, kan het verstandig zijn om goed te kijken naar het soort rijgedrag dat u normaal gesproken doet. Als u uw auto regelmatig meeneemt naar het circuit of uw truck op offroad-avonturen, kan een upgrade de moeite waard zijn. Maar als u uw auto gewoon elke dag gebruikt om van en naar het werk te pendelen, is het waarschijnlijk beter om te kiezen voor goedkopere lijnen die gemakkelijker te onderhouden zijn.
Wat je ook doet, stop nu niet. De volgende pagina staat vol met veel meer informatie over remmen, remcomponenten en andere gerelateerde onderwerpen -- volg gewoon de links.
