Het auto veersysteem is zeer divers en bevat een aantal essentiële componenten. De veren zijn enkele van de onderdelen waaruit deze eenheid bestaat. Er zijn twee hoofdtypen veren, die het onderwerp zijn van onze discussie, bladveer versus schroefveren. Naast de twee zijn er ook torsiestaven.
Het primaire doel van de veer is om het voertuig in evenwicht te brengen op onregelmatige wegdekken voor de beste rijervaring. Het werkt samen met andere ophangingsonderdelen om ervoor te zorgen dat de auto stabiel staat op de vooraf bepaalde hoogte en niet doorbuigt.
Dit artikel bespreekt de bladveer en schroefveren om hun verschillen te zien en hoe ze werken. Voordat u verder gaat, moet u begrijpen dat veer een elastisch materiaal is dat mechanische energie opslaat.
Bladveren zijn de meest voorkomende soorten veren die u tegenkomt. Ze bestaan al heel lang en het gebruik gaat terug tot de 18e eeuw. De bladveer heeft een rechthoekig uiterlijk en lijkt gewelfd. Deze veer is verbonden met het frame van het voertuig om stabiliteit op de weg te bieden.
Laten we eens kijken naar een korte geschiedenis van de bladveer.
Zoals eerder gesuggereerd, is de bladveer al lange tijd op grote schaal in gebruik. Je kunt vroege vormen van dit voorjaar in het midden van de late 18e eeuw tot in Frankrijk traceren. Dit was een voorloper van de moderne bladveer, gebruikt in paardenkoetsen.
Een belangrijke mijlpaal in de bladveertechnologie kwam in 1804 met het patent van de elliptische bladveer door Obadiah Elliot. Obadiah was een Britse uitvinder en bedacht het ontwerp van de volledige elliptische veer, bestaande uit twee zijden van metalen bogen. Deze uitvinding was een game-changer, zoals blijkt uit de soepel bewegende koetsen in die tijd.
Bladveren zijn nog steeds prominent aanwezig in de auto-industrie, vooral bij zware voertuigen. Het ontwerp helpt bij de uniforme spreiding van het voertuiggewicht, waardoor het praktischer is in bussen en bestelwagens dan bij schroefveren. Delen van deze lente zijn het hoofdblad, ondersteunende bladeren en rebound-clips. De rebound-clip voorkomt dat de veer valt als gevolg van een impact.
Er zijn verschillende soorten bladveren, variërend door hun structuur. De eerste is de elliptische of volledig elliptische veer, die, zoals eerder vermeld, bestaat uit twee bogen die aan de randen zijn verbonden. Dit type veer komt veel voor bij oudere voertuigmodellen.
De semi-elliptische veer bestaat uit een enkele boog van metalen. U vindt het prominent op vrachtwagens en bestelwagens vanwege zijn werking om het gewicht van de lading gelijkmatig te verdelen. De dwarsveer is vergelijkbaar met de semi-elliptische veer, alleen lijkt hij omgekeerd. Er zijn ook kwart en driekwart elliptische bladveren.
De lange levensduur van de bladveer in de autowereld is te danken aan de vele voordelen. Een van de voordelen van dit onderdeel van de auto-ophanging is de betaalbaarheid. De metalen onderdelen zijn gemakkelijk te krijgen, net als hun installatie. Bladveren doen ook uitstekend werk in demping, een rol die vooral te danken is aan hun robuustheid. Daardoor zijn ze geschikt voor zware toepassingen, zoals op vrachtwagens en bussen.
Deze veertypes bieden ook voldoende ondersteuning aan de as en het voertuigchassis. Een ander voordeel is hun eenvoudige ontwerp, waardoor er geen koppelingen nodig zijn.
Wat de nadelen van dit type voertuigveer betreft, kunt u de installatiehindernis tegenkomen. Het bevestigen van dit onderdeel aan het voertuig kan behoorlijk moeilijk zijn, vooral als u geen professional bent. Dan is er de wrijving tussen de bladen, die kan resulteren in een ruwe rit. U kunt dit probleem opmerken wanneer u offroad rijdt.
De bladveer is ook gevoelig voor aswikkeling, waardoor componenten zoals de aandrijfas worden aangetast, waardoor deze verliest. Het andere nadeel van de bladveer is dat deze kan buigen en de hoogte van het voertuig kan verlagen bij degradatie. Een dergelijk voorval kan de stabiliteit van de auto in de weg staan.
De schroefveer is typerend voor de meeste moderne voertuigen, vooral de kleinere zoals sedans. De veer heeft een spiraalvormig uiterlijk en gaat rond de schokken of stutten. In sommige toepassingen heb je het echter afzonderlijk gemonteerd.
U kunt ook merken dat de veer zacht of hard is, afhankelijk van het gebruik. Als de veer bijvoorbeeld op een zwaar voertuig wordt gebruikt, zal het moeilijk zijn om maximale ondersteuning voor de lading te bieden. De spoelen gaan naar elk wiel en vormen een centrale compressiezone. Dit is voordelig, waar je een vlotte rit hebt.
Hoewel het gebruik van schroefveren dateert uit het begin van de 20e eeuw, nam de bekendheid ervan in de jaren 70 toe met de verandering in de autotechnologie. Momenteel heeft het veel toepassingen vanwege zijn veelzijdigheid. Je vindt het op sportwagens, standaard sedans, bestelwagens, SUV's en zelfs in vrachtwagens.
De spiraalveer zorgt voor een soepele rit, zelfs op ruwe wegen, omdat elk wiel een stabiele centrale compressiezone heeft. Het is een van de belangrijkste redenen dat je het op off-road voertuigen aantreft. Bovendien is de installatie veel eenvoudiger in vergelijking met die van bladveren.
Deze veertypes zijn ook gemakkelijk aanpasbaar omdat ze een breed scala aan bewegingen mogelijk maken. U kunt ze afstemmen op uw voorkeursspecificatie, vooral bij gebruik van ruwe wegen. Spiraalveren zijn zeer duurzaam, wat betekent dat ze u lang van dienst zullen zijn.
Het belangrijkste nadeel van veerspoelen is dat ze behoorlijk duur zijn. Dit geldt met name voor sportieve en off-road voertuigen, omdat ze zwaar moeten zijn. De veerspoelen zijn ook niet ideaal voor zware voertuigen zoals vrachtwagens en bussen. Er zijn echter modellen op de markt die naar dergelijke auto's kunnen gaan.
Lees ook: Beste beoordelingen over verlagingsveren
Het off-road debat over bladveren versus schroefveren is een cruciaal gebied om naar te kijken bij het kiezen van een geschikt ophangingsonderdeel. Beide werken prima in ruwe wegomstandigheden, hoewel hun betekenis op verschillende gebieden zichtbaar is.
Bladveren zijn bijvoorbeeld de betere optie als het een zwaar voertuig is. Het is zo omdat ze een hoog vermogen hebben om gewicht te verwerken. Aan de andere kant, als u een diepgaande offroad-ervaring wilt met de overhand op het gebied van prestaties en comfort, zijn schroefveren de betere optie. Voor offroad rijden kun je schroefveren eenvoudig in de gewenste mate afstellen. Dit beantwoordt aan de rijkwaliteit van bladveren versus spiraalveren.
Ondanks dat ze dezelfde functie hebben, verschillen bladveren en schroefveren sterk van elkaar. Hun belangrijkste contrastpunt is hun structuur. De bladveer bestaat uit metalen platen die op elkaar zijn geplaatst voor de dempingsfunctie. Aan de andere kant hebben schroefveren een spiraalvormig uiterlijk.
Het andere gebied waarin ze verschillen, is hun functionaliteit. Hier zullen we kijken naar toepassingen met bladveren versus schroefveren. U zult zich realiseren dat bladveren ideaal zijn voor zware voertuigen omdat ze een enorme belasting kunnen dragen. Spiraalveren bieden individuele wielondersteuning, waardoor ze perfect zijn voor sport vanwege hun handlingvermogen. Ze doen het ook goed op ruwe wegen, waardoor ze comfortabel rijden.
Kun je een bladveer en spiraalveer tegelijk gebruiken? Hoewel ze verschillend zijn, zijn er ophangingseenheden die ze allebei gebruiken. Meestal is het in de vorm van een schroefdemper die bedoeld is om de functie van de bladveer te versterken.
Tijdens het slepen kan het voertuig zware lasten aan. Daarom heeft het stabiliteit nodig om er doorheen te komen. Het meest stabiele ophangingsdeel is de bladveer. Aangezien de meeste slepende auto's grotere zijn, profiteert u ook van voldoende gewichtsondersteuning door de veren.
Dit betekent niet dat schroefveren hun grond niet vasthouden tijdens het slepen. U kunt de veren in hoge mate afstemmen om de belasting aan te kunnen. In sommige situaties is de spiraalveer de beste optie omdat deze zorgt voor een soepele verplaatsing van de last. In tegenstelling tot de bladveer is hij niet gevoelig voor wrijving. De platen van de bladveer bewegen over elkaar heen; vandaar een snelle slijtage.
Samengevat, bladveer versus schroefveer voor slepen, de laatste heeft de overhand.
Een blik op de voor- en nadelen van de bladveren laat zien dat het een stabiel onderdeel is van de voertuigophanging, ideaal voor grotere constructies. De schroefvering is ook uitstekend geschikt voor uw voertuig, zeker als het een sportief model is. Spiraal- en bladveren zijn duurzaam, vooral als u het onderdeel van een vertrouwde dealer krijgt.
Dus, welke van de twee is de beste? Er is geen definitief antwoord op deze vraag, aangezien elk van hen een gebied in hun voordeel heeft. Als je bijvoorbeeld een zwaar voertuig hebt, ga dan voor bladveren; voor ruig rijden op de weg werken schroefveren goed.
U kunt de blad- en schroefveren samen gebruiken, waarbij de laatste de functie van de eerste aanvult. Je kunt dit zien in sommige SUV's, waar ze bladveren en een veerpoot of schokdemper hebben.
Het debat over bladveer versus spiraalveer probeert te beantwoorden welke van de twee de beste is. De go-to-optie hangt af van de beoogde functie, omdat elk een gebied heeft dat ze goed zijn. Als je bijvoorbeeld een zware auto hebt, kies dan voor de bladveer vanwege zijn hoge veerkracht die hem helpt de lading te dragen.
De schroefveer is een uitstekende keuze voor kleinere voertuigen en biedt uitstekende eigenschappen zoals rijcomfort en verbeterde prestaties.
Er zijn verschillende redenen waarom u een ombouw van bladveer naar spiraalveer wilt. Het is mogelijk, hoewel het enige scherpte vereist, omdat het is als het veranderen van de ophanging van uw voertuig. Auto-experts raden aan om zowel bladveren als spiraalveren te gebruiken voor een effectieve balans op de weg.
Een van de problemen die de bladveer beïnvloeden, is het breken, voornamelijk als gevolg van het dragen of dragen van zware lasten. Als je merkt dat je een gebroken bladveer hebt, vervang deze dan direct. Enkele van de problemen die u kunt tegenkomen bij het rijden met een beschadigd blad, zijn onder meer ruw rijden en het scheeftrekken van het voertuig als gevolg van een slechte balans.
Het kan ook andere delen van het veersysteem aantasten, zoals de as en wielen.
Bij sommige voertuigen draagt de achterveer veel gewicht; daarom verslijten ze snel. Voor uw gemak moet u weten wat de kosten zijn voor het vervangen van de achterste colveren. De prijs van dit onderdeel is hetzelfde als die van andere coils, ongeveer $ 250 zonder arbeid. Als u voor zware componenten kiest, kunnen de kosten oplopen tot ongeveer $ 50 exclusief arbeid. Inclusief arbeid, moet u mogelijk afstand doen van $ 300 tot $ 600.
Gemiddeld hebben bladveren een levensduur van 200000 mijl. Sommige kunnen echter vóór deze limiet kapot gaan. Zodra de bladveren hun servicelimiet hebben overschreden, concentreert u zich op het verkrijgen van een nieuwe set. Hier wilt u misschien de prijs weten voor uw gemak. De gemiddelde vervangingskosten bedragen $ 400 tot $ 800, hoewel dit van veel factoren afhangt, zoals merk en locatie. De prijs is inclusief arbeid.
Als je veren verslijten, moet je ze vervangen voor een goede tijd op de weg. Het vervangen van de spoelen is vrij eenvoudig in vergelijking met bladveren. De achterveren zijn het eenvoudigst en het kan 30-45 minuten duren voordat de veereenheid in de juiste staat is. Het proces kan behoorlijk uitdagend zijn voor de frontale veren, het kan tot een uur of langer duren voor vervanging.
Het vervangen van de spiraalveer is een cruciaal onderdeel van het onderhoud van de auto-ophanging. Maar wat gebeurt er als slechts één spoel beschadigd raakt? Hoewel u misschien uw uitgaven wilt minimaliseren en de beschadigde wilt vervangen, is het geen goede zet om te trekken. Dit kan de balans van het voertuig in gevaar brengen. Autorijden kan ook zwaar zijn.
Vervang de veren altijd als set aangezien ze hetzelfde verliesfactorniveau hebben.
De veer is een cruciaal onderdeel van uw voertuig en vervult de rol van evenwichtsonderhoud, met name op oneffen wegen. We kijken naar de twee populaire typen voertuigveren, schroef- en bladveren. Ondanks dat ze dezelfde functie hebben, contrasteren ze in veel opzichten. Bekijk de verschillende afhaalrestaurants in dit artikel om meer te weten te komen over deze bronnen.
