Bepaalde additieven, waaronder brandstofadditieven, zijn investeringen waard. Ze kunnen uw brandstofinjectoren reinigen (en kunnen het brandstofverbruik verhogen), de prestaties van oudere transmissies verbeteren, lekkage van koppakkingen afdichten en radiatorlekken stoppen.
1 / 6
Loop door het additievenpad bij een auto-onderdelenwinkel , en u zult een paar honderd producten zien die allemaal beweren uw benzineverbruik te verhogen en verander je dagelijkse coureur in een raceauto. Andere producten van het type "wonder in een fles" claimen uw lekkende motor af te dichten, uw transmissie te repareren of herstel een oude, vermoeide motor in een "als nieuw" staat. Werken ze? Sommigen doen. Maar de meeste zijn weggegooid geld. Ik zal je door het doolhof van producten leiden en feiten scheiden van, nou ja, slangenolie. Laten we beginnen met de meest effectieve injectorreiniger voor additieven.
2 / 6
Alle benzine bevat injectorreiniger. Maar Top Tier-benzine (aangegeven op de pomp bij het tankstation) bevat een hogere dosis. Dus mijn eerste advies is om een paar cent meer per liter uit te geven en je tank te vullen met Top Tier-gas . Als u geen station kunt vinden dat Top Tier-gas vervoert en u veel korte ritten maakt of in stop-and-go-verkeer rijdt, kunt u een beter benzineverbruik krijgen en verbeter de motorprestaties door een brandstofsysteemreiniger aan uw tank toe te voegen. Chevron Techron en CRC Guaranteed to Pass brandstofsysteemreinigers kosten minder dan $ 13 en doen het erg goed. Het is niet nodig om meer uit te geven aan een brandstofsysteemreiniger. Voeg gewoon eens per 5.000 kilometer een fles toe aan je tank en je motor zal je dankbaar zijn.
Als u een diesel rijdt , Marvel Diesel Supplement of STP Diesel Fuel Treatment reinigt het brandstofsysteem en smeert de injectoren. Ze verminderen ook het risico op waxen van brandstof bij koud weer.
Als u koelvloeistofplassen op uw oprit ziet, controleer dan op een gebarsten radiator of verwarmingsslang of een losse slangklem. Repareer dat eerst. Controleer vervolgens op een lekkende kernplug (ook wel vriesplug genoemd). Kernpluggen zijn goedkoop en gemakkelijk te vervangen als u het gebied gemakkelijk kunt bereiken.
Maar als blijkt dat uw lek afkomstig is van uw radiator, verwarmingskern of een ontoegankelijke kernplug, probeer dan een afdichtmiddel voor het koelsysteem toe te voegen, zoals Bar's Leaks No. PLT11 of Gunk C312 (ongeveer $ 5 bij auto-onderdelenwinkels ). Als het product het lek dicht, prima. Zo niet, dan heb je niet veel geld verloren. Vergeet niet om de volgende keer dat u uw koelvloeistof vervangt, nog een dosis sealer toe te voegen. Als de sealer niet werkt, moet je doorbijten en het lekkende onderdeel vervangen.
Stop lekproducten rechtstreeks aan de radiator toevoegen. Als uw voertuig geen radiateurdop heeft, verwijdert u de bovenste slang, hevelt u wat koelvloeistof weg en giet u dit met een trechter in de radiateur.
Als uw voertuig oververhit raakt, hoeft u geen additief (zoals een bevochtigingsmiddel) toe te voegen om de oververhitting te stoppen. Geen van hen werkt. U verspilt uw geld en riskeert permanente motorschade (minimaal $ 1.000 reparatie) door simpelweg rond te rijden en te wachten om te zien of het additief werkt. Vork gewoon over het deeg om het onderliggende koelprobleem op te lossen.
Een ander te vermijden product is smeermiddel voor waterpompen. Verse koelvloeistof smeert de waterpomp prima.
4 / 6
Als uw transmissie traag verloopt of terughoudend om in versnelling te gaan, en veel vloeistof heeft, is hij hoogstwaarschijnlijk klaar om de geest op te geven. Als je een gokker bent, kun je een transmissie-additief "fix-in-bottle" proberen. Het kan je (op zijn best) nog een paar maanden autorijden opleveren. Maar denk niet dat je het probleem hebt opgelost. Uw verzending zal mislukken en waarschijnlijk eerder vroeger dan later.
Als uw transmissie goed schakelt maar vloeistof lekt, kunt u een transmissielekstopproduct toevoegen. Ze werken door de afdichtingen op te zwellen om het lek te vertragen. Maar ze zijn geen permanente oplossing. Uiteindelijk zul je de lekkende afdichtingen of pakkingen moeten vervangen.
Om de levensduur van een oudere maar volledig functionele transmissie te verlengen, giet u een fles transmissievloeistofconditioner in.
Voeg voor oudere transmissies zonder schakelproblemen een fles vloeibare conditioner toe, zoals LubeGard, Prolong of Lucas Transmission Fix (ongeveer $ 10). Het versterkt de prestaties van oudere niet-synthetische transmissievloeistoffen. U hebt geen conditioner nodig als u in een laat model voertuig rijdt met de nieuwere synthetische transmissievloeistoffen met een lange levensduur, zoals Mercon V, Dexron VI of Chrysler ATF+4.
5 / 6
Als je constant je koelvloeistof moet bijvullen maar geen teken van een uitwendig lek kunt vinden, heb je waarschijnlijk een lekkende koppakking. Sla de goedkope ($ 15 of minder) koppakkingafdichters over (ze hebben minimaal twee volle dagen waterspoelingsprocedures nodig). Geef in plaats daarvan het extra geld uit aan Bar's Leaks HG-1 Head Gasket &Cooling Sealant (ongeveer $ 45) of K&W FiberLock Head Gasket &Block Repair ( nr. 401224-6; ongeveer $ 35).
Giet het afdichtmiddel voor de koppakking rechtstreeks in de radiateur en laat de motor draaien gedurende de aangegeven periode die op het etiket staat aangegeven.
Er is een belangrijk voorbehoud bij het gebruik van een koppakkingafdichter. Uw motor moet ongeveer 20 minuten kunnen draaien zonder oververhitting of verlies van koelvloeistof. Als uw motor meteen oververhit raakt of te snel koelvloeistof verliest, vergeet dan een koppakkingafdichter - de cilinderkop is waarschijnlijk kromgetrokken. Dat vereist machinewerkplaatsservice en een nieuwe pakking. Als de koppakkingafdichter werkt, hoeft u geen nieuwe afdichter toe te voegen wanneer u uw koelvloeistof vervangt.
Sla olie-additieven over, tenzij je een oude auto hebt (begin jaren 80 of ouder). Die motoren zijn gebouwd met platte klepstoters met hoge wrijving, dus ze hebben een boost van antislijtage-additief met ZDDP (zinkdialkyldithiofosfaat) nodig. Aanvullende ZDDP-additieven kosten minder dan $ 15 per fles. Winkel voor merken zoals ZDDP Plus of Hy-Per Lube Zinc. Gebruik geen ZDDP-additieven met een motor van na de jaren 80 - extra ZDDP kan uw katalysator beschadigen .
In de hoop uw versleten motor met een herstellend additief in een "als nieuw" staat te brengen? Droom verder, het gaat gewoon niet gebeuren. Hetzelfde geldt voor oliebehandelingen die Teflon of andere ingrediënten bevatten waarvan wordt beweerd dat ze wrijving en slijtage verminderen. Spaar uw geld voor iets voordeligers, zoals regelmatige olie- en filterwissels.
Verwante functies:
Hoe te voorkomen dat u wordt opgelicht door een automonteur
Is premium brandstof de extra kosten waard?
8 dure fouten die uw auto devalueren
