Dan Ferrell schrijft over doe-het-zelf auto-onderhoud en reparatie. Hij heeft certificeringen in automatiserings- en besturingstechnologie.
Wanneer uw auto moeite heeft om te starten wanneer de motor koud is , controleer vier veelvoorkomende problemen:
Een koude motor heeft meer vermogen nodig om stationair het juiste toerental te behouden en interne wrijving te overwinnen. Meer vermogen helpt de motor interne wrijving te overwinnen en geeft olie de tijd om te circuleren en op te warmen.
De aanwezigheid van eventuele hierboven genoemde problemen, zal het moeilijk maken om een motor te starten. Uiteindelijk kan het zijn dat de motor helemaal niet start.
Vaak kan een gebrek aan goed auto-onderhoud de oorzaak zijn van problemen tijdens een koude start. Versleten bougies en bougiekabels, verstopte filters en gecorrodeerde accupolen worden niet gecontroleerd, waardoor de motor moeilijk start.
Of je nu te maken hebt met slecht onderhoud of problemen met een bepaald systeem, veel van deze problemen kun je thuis oplossen met een paar algemene tools.
Hiervoor is het een goed idee om de autoreparatiehandleiding voor uw specifieke model bij de hand te hebben.
Als je deze handleiding nog niet hebt, kun je een relatief goedkoop exemplaar kopen via Amazon. Haynes-handleidingen bevatten foto's, tekeningen, stapsgewijze procedures, onderhoudsschema en -procedures, componentenlocatie en vervangingsinstructies, en systeemspecificaties.
U kunt thuis aan veel onderhoudstaken en veel van de volgende projecten werken en uw kleine investering in korte tijd terugverdienen.
| Index |
|---|
| 1. Storing brandstofsysteem |
| 2. Ontstekingsstoringen |
| 3. Elektrische storingen |
| 4. Video:moeilijk te starten bronnen van problemen |
| 5. Hulpbronnen |
Defecte componenten in het brandstofsysteem kunnen leiden tot moeilijk starten. Een motor heeft een schone, stromende lucht- en brandstofbron nodig om te starten en correct te werken, afhankelijk van de motor- en omgevingstemperatuur. Hier zijn enkele onderdelen die u misschien wilt controleren.
Het luchtfilter is een belangrijk onderhoudsitem dat u gemakkelijk vergeet. Autofabrikanten raden aan om het filter, afhankelijk van het model, om de twee jaar te vervangen, zelfs eerder als u vaak op onverharde wegen rijdt.
Na verloop van tijd verzamelt het filterelement vuil en puin, waardoor de luchtstroom geleidelijk wordt beperkt totdat de motor honger krijgt naar lucht. Hierdoor zal uw motor moeilijk te starten zijn.
Verwijder het luchtfilter en plaats deze tegen de zon en uw ogen, of gebruik een felle lamp. Als het licht niet door het filterelement lijkt te gaan, vervang dan het filter.
Losse, gecorrodeerde of gebroken draden of verbindingen werken als weerstand tegen de juiste stroom. Dit kan de relais, schakelaars en zelfs de brandstofpomp zelf verstoren.
Controleer indien nodig de spanningsval op de relais(s) en, indien nodig, op het pompcircuit.
Voertuigbrandstofsystemen bieden een manier om het lucht-brandstofmengsel te verrijken wanneer de bestuurder de motor start bij een lagere bedrijfstemperatuur. Dit gebeurt meestal nadat het voertuig enkele uren heeft stilgestaan of wanneer een defecte thermostaat open blijft staan.
Een storing in een van deze apparaten leidt meestal tot een harde start of ruw stationair draaien.
Een snelle manier om te testen of er brandstof nodig is tijdens een koude start, is door zelf extra brandstof toe te voegen.
Als het starten van de motor verbetert, controleer dan op een defect verrijkingsapparaat in uw systeem, inclusief de injector, sensor en schakelaars. Raadpleeg indien nodig de reparatiehandleiding van uw voertuig om onderdelen thuis te lokaliseren en te testen.
De werking van de koude injector controleren:
Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig en de Helpbronnen onderaan dit bericht voor meer hulp.
U vindt een IAC-motor op gasklephuisinjectie (TBI) en elektronische brandstofinjectie (EFI) systemen. Kortom, de IAC is een computergestuurde klep om extra luchtstroom in het inlaatspruitstuk mogelijk te maken.
De computer van de auto, of powertrain control module (PCM), gebruikt de motor om het stationair toerental te regelen. Tijdens een koude start opent de PCM bijvoorbeeld de IAC-klep om de luchtstroom te vergroten, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, het motortoerental en de belasting.
Twee veelvoorkomende problemen hebben invloed op de IAC-werking:
Elk van deze problemen kan leiden tot moeilijk starten en ruw stationair draaien. De IAC-motor is relatief gemakkelijk toegankelijk op de meeste voertuigmodellen. Maak de motor los om doorgangen te onderzoeken en indien nodig aanslag te verwijderen.
U kunt de werking van de IAC-motor thuis oplossen. Controleer de Bronnen onderaan dit bericht voor hulp bij het testen van de motor. Raadpleeg ook de reparatiehandleiding van uw voertuig.
Autocomputers gebruiken de motorkoelvloeistoftemperatuursensor (ECT) en de inlaatluchttemperatuursensor (IAT) om een koudstartinjector te bedienen.
U kunt de koelvloeistoftemperatuursensor testen met een digitale multimeter (DMM). Zoek naar een mogelijke kortsluiting.
Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig om de IAT-sensor in uw voertuig te vinden. Sommige modellen gebruiken een massale luchtstroom (MAF)-sensor met een geïntegreerde IAT-sensor.
Dit is een andere veelvoorkomende oorzaak van een slechte koude start. Een aantal problemen kan de druk in het brandstofsysteem beïnvloeden:
Raadpleeg indien nodig de reparatiehandleiding van uw voertuig en de Bronnen gedeelte onderaan voor hulp bij het controleren van de brandstofsysteemdruk en de diagnose van het brandstofsysteem.
Een digitale multimeter gebruiken
Gebruik altijd een digitale multimeter met een impedantie van minimaal 10 Megohm om schade aan de computer van uw auto te voorkomen.
Problemen met het ontstekingssysteem zijn een andere veelvoorkomende bron van problemen die zich kunnen manifesteren tijdens een koude start.
Waar moet je op letten:
Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig voor onderdelenlocatie en diagnose; de Bronnen sectie onderaan dit bericht bevat ook links naar andere berichten die ook kunnen helpen bij het controleren van het ontstekingssysteem.
Een falende CKP kan leiden tot een moeilijk startende aandoening. Hoewel het niet zo gebruikelijk is, kan een CKP-sensor die mechanisch faalt ook het reluctorwiel beschadigen en het moeilijk maken voor uw motor om te starten.
Gewoonlijk zal een slechte CKP-sensor een P0336-foutcode activeren en ziet u het controlelampje (CEL) op uw dashboard oplichten. Maar dit is niet altijd het geval, vooral als de sensor begint te falen en de computer hem nog steeds als werkend ziet.
Controleer de sensor, indien nodig. En zelfs als u het CEL-lampje op uw dashboard niet ziet branden, downloadt u mogelijke foutcodes. Een code die in behandeling is, kan u een aanwijzing geven voor problemen met de koude start van uw motor.
Elektrische storingen kunnen allerlei soorten problemen veroorzaken.
Losse, gecorrodeerde, gebroken draden of verbindingen kunnen:
Problemen in elektrische systemen zijn soms lastig op te lossen, omdat je niet weet dat er een probleem is met een circuit, tenzij je te maken hebt met een losgekoppelde draad of een apparaat dat weigert te werken.
Maar een digitale multimeter (DMM) kan uw werk veel gemakkelijker maken. U kunt uw DMM gebruiken om te controleren op spanningsverlies rond het startcircuit, het laadcircuit en de motormassa; u kunt ook controleren op een parasitaire afvoer door de accu van uw auto 's nachts te legen.
Als u een elektrisch probleem vermoedt, raadpleeg dan uw reparatiehandleiding en de Bronnen gedeelte onderaan voor hulp bij spanningsdalingen en andere circuittests die u thuis kunt doen.
De volgende video geeft je enkele visuele tips die in dit bericht worden besproken en die je ook kunt gebruiken om ervoor te zorgen dat je de meest voorkomende bronnen van problemen hebt.
Deze inhoud is naar beste weten van de auteur nauwkeurig en waarheidsgetrouw en is niet bedoeld ter vervanging van formeel en geïndividualiseerd advies van een gekwalificeerde professional.
