Net als alle mechanische soorten apparatuur in deze wereld, zijn ook auto's onderhevig aan schade.
Als een van de belangrijke onderdelen van de motor van uw auto versleten of beschadigd raakt, is de kans groot dat uw auto vermogen verliest bij het accelereren.
De motor van uw auto krijgt mogelijk niet genoeg brandstof, of er is mogelijk een probleem met de elektriciteitstoevoer naar de motor.
In dit artikel bespreken we de verschillende redenen waarom een auto vermogen kan verliezen tijdens het accelereren. Laten we eens kijken naar de meest voorkomende redenen:
De meest voorkomende reden dat een auto vermogen verliest bij het accelereren, is te wijten aan een verstopt brandstoffilter of motorluchtfilter. Het kan ook worden veroorzaakt door een beschadigde sensor die het lucht-brandstofmengsel verstoort, zoals de MAF-sensor of O2-sensor.
Dit zijn de meest voorkomende soorten oorzaken van dit soort problemen, maar lang niet alle mogelijke redenen. Hier is een veel gedetailleerdere lijst van de meest voorkomende oorzaken waarom uw auto vermogen verliest tijdens het accelereren.
Een brandstoffilter is verantwoordelijk voor het filteren van de brandstof voordat deze in de motor en verbrandingskamer gaat. Als het brandstoffilter verstopt raakt en de brandstof niet in de juiste hoeveelheid de motorruimte bereikt, zal de motor niet optimaal presteren.
U zult het gevoel hebben dat u kracht verliest terwijl u accelereert. Dus als dit gebeurt, moet u eerst uw brandstoffilter controleren.
Het brandstoffilter bevindt zich in de motorruimte of bij de brandstoftank in de kofferbak van uw auto. Als het brandstoffilter verstopt is, kunt u het laten vervangen door een monteur die u een zeer schamele som in rekening brengt.
De motor heeft schone lucht nodig om goed te kunnen functioneren. Stof en andere deeltjes kunnen de verbrandingskamer beschadigen. Daarom moet de lucht die het systeem ingaat altijd schoon zijn. Om dit te garanderen is er vlak voor het gasklephuis een luchtfilter geplaatst.
Zodra de gasklep opengaat, wordt de lucht aangezogen en gaat deze door het speciale luchtfilter, dat de lucht reinigt van stof en andere schadelijke deeltjes. Het luchtfilter gaat kapot na een paar duizend kilometer, dus het is het beste als je het elke keer als je voor een olieverversing gaat vervangen.
De uitlaat verwijdert alle schadelijke en onnodige gassen uit de motor. Hoe eerder de uitlaat deze gassen uitscheidt, hoe eerder de motor de verbranding kan hervatten.
Daarom, als de auto gassen sneller kan uitscheiden dan hij ze produceert, rijdt de auto snel en soepel.
Als er echter een obstakel in de weg zit, zoals een verstopte katalysator of een verstopte uitlaat, verliest uw motor vermogen.
De Mass Airflow Sensor (MAF) meet de hoeveelheid lucht die de auto nodig heeft om te accelereren. Zodra het die meting heeft ontvangen, stuurt het deze informatie naar de ECU, die de gasklep op de hoogte stelt om dienovereenkomstig te openen.
Als de MAF defect is en de luchtstroom niet goed meet, kunt u een ernstig vermogensverlies ervaren. Sensoren kunnen slijten door hitte en stof. Door ze regelmatig schoon te maken, kunnen ze hun functie verbeteren.
De MAF detecteert de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt en de zuurstofsensor meet het aantal gassen dat de motor verlaat. Deze bevindt zich dus in de uitlaatpijp. Als de MAF-metingen overeenkomen met de metingen van de zuurstofsensor, betekent dit dat uw auto in perfecte staat verkeert.
De zuurstofsensor heeft ook invloed op het brandstofinjectiesysteem, dus de juiste werking ervan is noodzakelijk voor een soepele werking van uw auto.
Als de zuurstof-O2-sensor defect raakt, kan dit een magere toestand in de motor veroorzaken, waardoor de motor vermogen verliest bij het accelereren.
Brandstofinjectoren brengen brandstof in de verbrandingskamer. Ze doen dit door brandstof onder hoge druk in te sturen, net als een spray. Ze moeten de precieze hoeveelheid brandstof in de kamer spuiten om de verbranding te laten plaatsvinden.
Als er zelfs maar een kleine misrekening is, kan de verbrandingscyclus worden verstoord, wat resulteert in vermogensverlies en, in het ergste geval, gebroken nokken of zuigers.
De brandstofpomp levert brandstof van de brandstoftank naar de motor. De brandstofpomp moet krachtig genoeg zijn om de brandstof onder hoge druk te kunnen sturen. Als de druk laag is, kunnen de brandstofinjectoren niet de juiste hoeveelheid brandstof in de verbrandingskamer spuiten, met vermogensverlies tot gevolg.
Een defecte brandstofpomp zal bij lage snelheden geen problemen opleveren, maar als u op zoek bent naar snelle acceleratie, kan het zijn dat u tekortschiet. Brandstofpompen hebben meestal een lange levensduur, dus het controleren van de brandstofpomp van uw auto zou niet uw eerste actie moeten zijn.
De bougies maken deel uit van de motor, wat problemen met het motorvermogen kan veroorzaken. Ze creëren de vonk die explosies veroorzaakt in de verbrandingskamer. Zonder hen zal je auto niet eens rijden.
Als u stroom verliest, kunnen slechte bougies in sommige zeldzame scenario's een probleem zijn. Meestal ziet u versleten bougies wanneer uw auto niet goed werkt.
Als de motor van uw auto niet klinkt zoals gewoonlijk, bestaat de kans dat een bougie versleten is en de auto op één cilinder minder loopt dan normaal.
De cilinders in een motor moeten goed worden afgedicht, zodat ze de explosies die erin plaatsvinden kunnen bevatten. De auto werkt volgens dit basisprincipe. Als de compressiesnelheid hoog is, wordt alle kracht van de explosie gebruikt om de zuigers aan te drijven. Als er echter een lek is, daalt de compressiesnelheid.
In eenvoudiger bewoordingen betekent dit dat de cilinder de explosie niet kan comprimeren en dat de kracht niet volledig op de wielen wordt overgebracht. Dit kan direct leiden tot vermogensverlies tijdens het accelereren.
Als uw auto is uitgerust met een turbolader, is uw turbolader waarschijnlijk beschadigd. De turbocompressor geeft de motor veel extra pk's, en zonder dat voelt je auto als een tractor.
Een nog waarschijnlijker scenario is dat er een turbo-boostleiding is losgeraakt, waardoor de turbocompressor de turbodruk niet zal verhogen. Dit zal een ernstige daling van de prestaties van de motor veroorzaken en ervoor zorgen dat de turbocompressor kapot gaat.
