Om een krachtiger geluid uit de uitlaat te krijgen, is een zorgvuldige balans tussen volume en geluid vereist. De meeste fabrikanten hebben de neiging om de uitlaat stiller te maken - of het nu gaat om het stroomlijnen van hun productie op basis van de meest strikte voorschriften, of voor marketing. Als we echter het volledige potentieel van de motor willen ervaren, moeten enkele componenten worden verwijderd.
In dit stuk bespreken we de voor- en nadelen van het verwijderen van de uitlaatdemper en/of het verwijderen van de resonator. Als u op zoek bent naar een kort antwoord - het verwijderen van de uitlaatdemper met behoud van de resonator is de beste balans tussen motorgeluid en puur geluid.
Geluiddempers zijn de grote cilinder aan het einde van het uitlaatsysteem en dienen om het geluid van de motor te verminderen.
Als je een geluiddemper doormidden snijdt, komen de resonatorkamers te voorschijn, bestaande uit pijpen, perforaties en lege ruimte die zijn ontworpen om het geluid rond te kaatsen, waardoor het volume wordt verminderd. Geluiddempers verminderen het geluid over het hele spectrum, van het stationaire toerental tot de rode lijn. Ze verminderen ook enigszins de hoeveelheid drone, brom en andere onaangename geluiden.
Resonatoren worden voor of achter de uitlaatdemper gemonteerd, of zelfs aan beide zijden. Hun primaire doel is om het geluid dat door de motor wordt geproduceerd te veranderen.
Geluiddempers en resonatoren hebben een omgekeerd doel. Een geluiddemper verlaagt vooral het volume, terwijl ruisonderdrukking op de tweede plaats komt. Voor een resonator is het veranderen van het geluid de primaire functie, terwijl volumereductie minder prioriteit heeft.
Je hebt waarschijnlijk de onaangename frequentie van een wasmachine, stofzuiger of een haakse slijper ervaren. Er zijn bepaalde frequenties die ondraaglijk zijn voor het menselijk oor en de motor van uw auto creëert ze ook.
Het uitlaatsysteem op zichzelf doet veel om het geluid dat uit de motor komt te dempen en vorm te geven, maar het is de taak van de resonator om die cruciale frequenties te verwerken en het dreunende of zoemende geluid te verminderen.
Een standaard uitlaatsysteem bestaat uit pijpen die het uitlaatspruitstuk verbinden met de katalysator, resonator, uitlaatdemper en uitlaattip. Motoren met grotere cilinderinhoud en 6 of meer cilinders hebben twee uitlaatsystemen, waardoor het aantal resonatoren en dempers wordt verdubbeld.
In termen van geluidsverbeteringen, als je er een moet verwijderen, is het verwijderen van de geluiddemper een veel betere deal dan het verwijderen van de resonator.
Omdat de uitlaat het geluid over het toerental dempt, komt er een luider, rauwer geluid uit de motor. Het verwijderen van de resonator zal u alleen maar hoofdpijn bezorgen, vooral wanneer u stationair draait of wanneer u de ideale RPM's op de snelweg haalt. Het verwijderen van zowel de resonator als de uitlaatdemper is de slechtste optie die de rit gegarandeerd ondraaglijk maakt.
Er is veel misvatting over welke aanpassingen je een powerboost geven. Als u de geluiddemper, resonator of beide verwijdert, krijgt u geen merkbare toename van het vermogen. U kunt op zijn best maximaal 1% krijgen, maar het verhoogde geluid zal uw rijvaardigheid in veel grotere mate beïnvloeden. Met andere woorden, u kunt zelfs prestaties verliezen door de resonator en geluiddemper te verwijderen.
In het artikel Kosten en voordelen van rechte uitlaatuitlaat, zei ik dat het aanpassen van het uitlaatsysteem u een lichte vermogensboost kan geven. Sindsdien heb ik wat werk aan een van mijn diesel-Audi's gedaan en ik kan bevestigen dat het werkt.
Ik heb noch de resonator, noch de uitlaatdemper verwijderd en in plaats daarvan mijn turbocompressor schoongemaakt, en wat nog belangrijker is, de katalysator. Het resultaat was een snellere en preciezere respons van de turbo en een subjectieve vermogenstoename van minstens 20%.
Mijn Audi werd niet echt 20% krachtiger, maar ik heb hem geholpen die 20% terug te krijgen. De katalysator is in feite een groot filter dat is ontworpen om uitlaatdeeltjes op te vangen, die vervolgens moeten worden verbrand door de hete uitlaatgassen die er doorheen gaan.
In werkelijkheid zal rijden in de stad of enige zorg over brandstofverbruik uw RPM's te laag houden zodat de hitte de deeltjes kan verbranden, die zich zullen ophopen en zelfs de omvormer zullen verstoppen, zoals het geval was in mijn auto. In een toekomstig artikel zal ik de symptomen van dit probleem behandelen en je vertellen hoe je het kunt oplossen, maar laten we het voorlopig bij de geluiddemper en resonator houden.
Omdat het uitlaatsysteem is gemaakt om te passen bij het geluid en het vermogen van de motor, is het moeilijk in te schatten hoeveel gewichtsvermindering u zult behalen door enkele componenten te verwijderen.
Op een Ford Mustang uit 2016 weegt de uitlaatdemper tot 45 pond, terwijl de resonator 25 pond weegt. Als je kijkt naar het gewicht van de stalen buis die het gedeelte moet vervangen waar de geluiddemper of resonator zat, is het gewichtsverlies verwaarloosbaar.
De enige juiste manier om het gewicht van het uitlaatsysteem te verminderen, is door over te stappen op een aluminium rechte pijp of een hoogwaardige vervanging van de aftermarket. Het kost misschien veel, maar het is het waard als je zoveel mogelijk probeert af te vallen.
Het is moeilijk om met zekerheid te zeggen of het verwijderen van de resonator of de geluiddemper illegaal is - het wordt aan de staten overgelaten om dit ter plaatse uit te zoeken. Als je naar deze kaart kijkt, lijkt het erop dat het verwijderen van de uitlaat schijnbaar illegaal is in de hele staat. Wat betreft de resonator, ik heb geen bevestigende informatie gevonden, maar ik zou zeggen dat het een minder juridisch probleem vormt.
Over het algemeen is het verwijderen van de geluiddemper illegaal, terwijl het verwijderen van de resonator dat misschien niet is. Controleer de lokale regelgeving om de exacte omvang van de beperkingen te kennen.
Helaas biedt noch het verwijderen van de uitlaatdemper, noch het verwijderen van de resonator enige verbeteringen in termen van brandstofverbruik. Als u op zoek bent naar een methode om het brandstofverbruik van uw voertuig te verlagen, moet u op zoek gaan naar alternatieve manieren om dit te bereiken.
Omdat zowel de geluiddemper als de resonator een vergelijkbare hoeveelheid arbeid en een vervangende pijp van ongeveer dezelfde lengte vereisen, zullen beide bijna hetzelfde kosten om te verwijderen. Je zou verwachten dat de kosten ergens tussen de $ 50 en $ 300 liggen, waarbij de meeste winkels rond de $ 100 rekenen.
Uitlaatmodificaties draaien meestal om het verkrijgen van een beter geluid. Noch de uitlaat, noch de resonator hebben invloed op het brandstofverbruik of het vermogen en hebben een kleine invloed op het gewicht van het voertuig. Ze zijn ook vergelijkbaar geprijsd in termen van arbeid die nodig is om ze te verwijderen.
Dus welke is beter? Naar mijn mening is het verwijderen van de geluiddemper een veel betere optie dan het verwijderen van de resonator.
Omdat de uitlaatdemper het geluid dempt en stiller maakt, krijg je een agressiever en luider uitlaatgeluid als je deze verwijdert. De resonator kan het volume enigszins beïnvloeden, maar het heeft een belangrijkere rol om te voorkomen dat de resonerende frequenties vervelende of ondraaglijke ruis veroorzaken.
Voordat u uw haakse slijper en lasstation aanschaft, moet u de verkeersregels van uw staat doornemen. De meeste plaatsen hebben een verbod op het verwijderen van uitlaatdempers of rechte pijpen, en maken deze voertuigen zelfs illegaal om te verkopen, dus doe je onderzoek om te voorkomen dat je tijd en geld verspilt.
Het verwijderen van de geluiddemper of de resonator omvat in principe dezelfde stappen, dus in dit gedeelte zal ik me concentreren op de geluiddemper. Om de klus te klaren, heb je een paar dingen nodig:
| Afbeelding | Titel | Prijs | Kopen |
|---|---|---|---|
 | Pro-LifT grijze hydraulische trolleykrik autolift | Koop nu | |
 | GROTE RODE Torin stalen kriksteunen, 1 paar | Koop nu | |
 | DEWALT Mechanics Tools Kit en Doppenset, 108-delig | Koop nu | |
 | TEKTON glasvezel handvat rubberen hamer | Koop nu | |
 | WD-40 product voor meerdere doeleinden met SMART STRAW | Koop nu |
Het proces omvat een paar stappen:
Omdat de uitlaat erg zwaar is om te bedienen vanuit de positie waarin u werkt, kunt u een krik gebruiken om de uitlaat te ondersteunen terwijl u eraan werkt, of u kunt iemand laten helpen met de taak. Pas op dat u het niet op uzelf laat vallen.
Het volgende deel omvat het uitstippelen van het pad voor de vervangende pijp en het laten vervaardigen ervan. Omdat de nieuwe pijp ook gelast moet worden, raad ik aan dit deel van het proces over te laten aan een professional - met het werk dat je hebt gedaan, heb je de arbeidskosten al aanzienlijk verlaagd, dus het is de moeite waard om iemand anders het te laten voltooien de baan. De volgende video geeft een mooi overzicht van hoe de taak wordt uitgevoerd.
De keuze tussen het verwijderen van de geluiddemper of resonator is eenvoudig - als je ermee weg kunt komen, verwijder dan de geluiddemper en behoud de resonator. U vermindert het gewicht van het voertuig iets en krijgt een veel beter geluid uit de achterkant!
Vind meer informatie in deze artikelen:
Hoe u uw auto luider kunt maken (tips voor uw uitlaat en uitlaatdemper)
Veranderen uitlaattips het geluid van uw auto?
8 best klinkende uitlaten voor de Ford F150
