Wrijfmiddel en polijstmiddel zijn termen die vaak door elkaar worden gebruikt, maar ze zijn verre van hetzelfde. Het gebruik van wrijfmiddel wanneer dat niet de bedoeling is, kan leiden tot onherstelbare schade aan de lak en het uiterlijk van uw voertuig, dus u moet voorzichtig zijn.
Het belangrijkste verschil tussen wrijf- en polijstmiddelen is de mate van slijtage die het veroorzaakt. Schuurmiddelen verwijderen materiaal van het oppervlak waarop ze zijn aangebracht, terwijl was er materiaal aan toevoegt.
De meeste gidsen zullen u vertellen dat het wrijvende middel is voor het polijsten van krassen en het polijstmiddel brengt de glans naar voren. Ik vind deze uitleg echter vaag en dient geen praktisch doel.
Er is veel meer aan de hand onder het oppervlak en geen kras is hetzelfde, daarom ga ik mijn best doen om uit te leggen waarom en wanneer een specifieke verbinding moet worden gebruikt om de beste resultaten te krijgen. Het polijsten van lak is erg riskant, dus zorg ervoor dat u over het juiste gereedschap beschikt en voer ten minste één testrit uit met iets dat veel minder waardevol is dan uw auto.
Je denkt misschien dat autolak slechts een enkele laag op een stuk metaal is, maar het gaat dieper dan dat. Eerst wordt een laag primer aangebracht op het ruwe metaal om een beter oppervlak te creëren waarop de grondlaag kan blijven plakken. Zonder primer zou de verf strepen, verwateren en er overal ongelijkmatig uitzien.
Het gegronde oppervlak wordt vervolgens gespoten met een basisverflaag. Deze laag bepaalt de kleur van uw voertuig en is meestal metaalachtig, hoewel sommige fabrikanten nog steeds matte kleuropties bieden.
De laatste en belangrijkste laag is de heldere beschermlaag. Het is de dikste laag van allemaal, omdat het dient om de kleur te beschermen tegen UV-vervaging, maar ook tegen krassen. Een kras die diep genoeg is om door de primer heen te dringen, veroorzaakt corrosie, dus het is belangrijk om de schade zo snel mogelijk aan te pakken.
Technisch gezien geen verflaag, de carrosseriedelen van de auto worden ook gecoat via een chemisch proces in elektrolytbaden. Het verhoogt de weerstand van het voertuig tegen corrosie drastisch, maar de moderne vernikkeling is niet zo zwaar als het ooit was.
Als u een schuur- of polijstmiddel overweegt, is de meest waarschijnlijke reden dat uw voertuig wat krassen heeft. Deze kunnen variëren van diepe krassen door een ongeluk op een parkeerplaats tot kleine schaafwonden die zich na verloop van tijd vormen wanneer het voertuig in contact komt met deeltjes, zand en insecten die door de lucht vliegen.
De eerste beoordeling van schade is heel eenvoudig:hoe witter de kras, hoe meer schade er is ontstaan. De witheid van de kras komt van de weerspiegeling van zonnestralen in de snede, maar in meer ernstige gevallen wordt de grondlaag zichtbaar die meestal grijs of wit is.
De volgende stap is om een vingernagel te gebruiken en de diepte te meten. Als u uw vingernagel in de kras kunt steken en het klikkende geluid hoort terwijl uw vinger erin bijt, betekent dit dat de kras diep is gegaan. Kleine krasjes bieden niet zoveel weerstand en u kunt uw vingernagel er gemakkelijker doorheen bewegen.
Met het oog meten is niet het beste idee, omdat u gemakkelijk de omvang van de schade verkeerd kunt inschatten en de beschermende blanke lak kunt vernietigen. De beste manier om de diepte te bepalen is om een laagdiktemeter te gebruiken.
Wat betreft vachtmeters, dit is een van de goedkoopste die goed functioneert, met semi-professionele modellen die meer dan $ 500 kosten, terwijl goede professionele meters ruim $ 1000 zijn. Toch is het goed genoeg om de diepte van de schade te bepalen en u te helpen beslissen welke verbinding u moet gebruiken.
Was het voertuig en kalibreer het apparaat. Gebruik het om de laagdikte te meten op verschillende plaatsen waar de verf er onberispelijk uitziet en de waarden uit te middelen om de oorspronkelijke diepte te krijgen. Herhaal het proces aan de binnenkant van de B-kolom, tussen het bestuurdersportier en het achterpassagiersportier.
Om productiekosten te besparen, brengen fabrikanten een absolute minimum blanke coating aan op de gebieden die niet worden beïnvloed door direct zonlicht. Door de waarde van de laagdikte van de kolom af te trekken van de laagdikte van het buitenpaneel, krijgt u een schatting van hoe dik de blanke lak is.
De blanke lak is erg belangrijk voor het uiterlijk van uw voertuig omdat het de laklaag eronder beschermt tegen slijtage en UV-stralen waardoor deze snel vervaagt. Polijsten, wrijven of schuren van de laag zal de dikte verminderen, maar dat is wat u moet doen om de krassen eruit te krijgen.
Als u echter te veel van de vacht uittrekt, zal dit meer kwaad dan goed doen. Dit is de reden waarom het gebruik van een laagdiktemeter belangrijk is - als je eenmaal de basisdikte van de blanke lak hebt bepaald, kun je de meter gebruiken op bekraste plekken en kijken hoeveel van de blanke lak is verdwenen.
Voor een doe-het-zelfklus zou ik willen voorstellen om niet te werken aan een kras die meer dan 50% van de blanke lak heeft verwijderd. Door het uit te polijsten, verwijder je effectief een blanke lak op een groter gebied, waardoor alles mogelijk wordt blootgesteld aan UV-stralen.
Een andere reden waarom ik niet zou aanraden om aan serieuzere krassen te werken, is dat het heel gemakkelijk te verknoeien is. De professional heeft jarenlange ervaring en begrijpt hoeveel kracht, tijd en het mengsel nodig is om de kras eruit te krijgen zonder dieper te gaan.
Nu dat allemaal uit de weg is, kunnen we eindelijk ingaan op wat elk van de verbindingen doet en wanneer het het beste is om het te gebruiken. Als je dat niet hebt gedaan, raad ik je ten zeerste aan om de vorige secties te lezen om te begrijpen wat er gebeurt als je samengestelde oplossingen op verf gebruikt.
Polijstpasta brengt de glans naar voren en herstelt de kleur van de auto door een kleine hoeveelheid blanke lak te verwijderen, ongeveer 0,5 mm. Het is niet bedoeld voor ernstige krassen, maar het zal de kleinere onvolkomenheden goed wegpoetsen. In de detaillering wordt het polijstmiddel eenvoudigweg polijstmiddel genoemd.
Controleer prijsVoordelen van de Poolse verbinding
Nadelen van de Poolse compound
De wrijfmassa, vaak gewoon compound genoemd, kan worden gezien als fijn vloeibaar schuurpapier. Het heeft schurende eigenschappen die meer van de blanke lak verwijderen en zo diepere krassen wegpoetsen. Wat de meeste mensen je niet vertellen, is dat je na het gebruik van de compound polish moet aanbrengen om de juiste look te krijgen, anders blijft de verf wazig.
Controleer prijsVoordelen van de wrijfverbinding
Nadelen van de wrijfverbinding
Ik heb besloten om natzand als derde optie op te nemen, omdat dit de meest effectieve manier is om schade te verwijderen en het oorspronkelijke uiterlijk van het voertuig te herstellen. Het wordt meestal in lagen gedaan en vereist een verbinding gevolgd door polijsten om de klus te klaren. Het belangrijkste nadeel van natschuren is dat er veel van de blanke lak wordt verwijderd, dus als je niet voorzichtig bent, kun je permanente schade aan de lak veroorzaken.
Controleer prijsVoordelen van nat schuren
Nadelen van nat schuren
Bepalen of je moet polijsten, compound of natzand is niet eenduidig, omdat het afhangt van de mate van slijtage en het effect dat je wilt bereiken.
Wetsand gevolgd door compound en polish zal de beste looks opleveren, maar het is niet de ideale oplossing voor de lange termijn. De meeste verf vereist geen volledige behandeling met nat zand, dus je zult de pijn noodzakelijkerwijs verzwakken. Op de lange termijn zal dit voorkomen dat u nat schuurt wanneer u het echt nodig heeft, omdat er niet genoeg blanke lak over is.
De meeste mensen zouden aannemen dat nat schuren agressiever is dan compound, maar in werkelijkheid is dat niet het geval. Terwijl natschuren meer van de blanke lak zal verwijderen, genereert het geen warmte die de lak kan beschadigen. Als je de wrijfpasta intensief moet gebruiken, is het misschien beter om met het natte zand te beginnen en de compound alleen te gebruiken om de waas weg te poetsen.
Polijsten is de veiligste van de drie methoden, omdat het de minst schurende verbinding is. Het zal de vervelende krassen misschien niet wegpoetsen, maar zal een verschil maken bij een tien jaar oude verfbeurt.
Hoewel het proces grotendeels hetzelfde is, zullen de subtiele verschillen in hoe je polijst, compound of natzand aanbrengt een verschil maken in het uiteindelijke resultaat. In dit gedeelte bespreken we welke hulpmiddelen u nodig hebt en hoe u elk van de oplossingen kunt toepassen om de best mogelijke resultaten te krijgen. De voorwaarde voor elk van de methoden is een schone en koele buitenkant.
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 Boven | Ginour Polijstmachine, 900W 6-inch Variabele Snelheid Dual-Action Willekeurige Orbit Car Buffer Polijstmachine met D-Handle &Zijhandgreep, 6400 RPM, Verpakkingstas, 5 Schuimschijven voor Auto Polijsten en Waxen | Koop nu | |
 Boven | RUPES D-A Fine High Performance Fine Polishing Foam Pad 2-Pack | Koop nu | |
 Boven | Meguiar's G19220 Ultimate Polish, 1 pt .4 fl. oz. | Koop nu | |
 Boven | FIXSMITH microvezel schoonmaakdoekje - pak van 8, afmeting:12 x 16 inch, multifunctionele schoonmaakdoeken, sterk absorberende poetslappen, pluisvrije, streepvrije schoonmaakdoeken voor auto keuken thuiskantoor. | Koop nu |
Stap voor stap instructies
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 Boven | ENEACRO polijstmachine, roterende auto buffer polijstmachine waxer, 1200W 7-inch/6-inch variabele snelheid 1500-3500 rpm, afneembare handgreep perfect voor boot, auto polijsten en waxen | Koop nu | |
 Boven | Meguiar's DMC6 DA 6" microvezel-doorslijpschijf, 2 stuks, wit | Koop nu | |
 Boven | 3M Auto Care Wrijfmiddel, 03900, 8 oz | Koop nu | |
 Boven | USANOOKS Microfiber Reinigingsdoekje - 50 stuks (12x12 in) - Poetsdoeken - Microvezel Handdoeken voor Auto's - Zachter en meer Absorberend - Pluisvrije Doek | Koop nu |
Stap voor stap instructies
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
| Boven | Bufferpolijstmachine, SPTA 5-inch 125 mm dubbelwerkende willekeurige orbitale autopolijstmachine, autodetailleringsset, 4 stuks 5inch en 4 stuks 6inch polijstpad, verpakkingstas voor autopolijsten en waxen-DAPSET-US | Koop nu | |
 Boven | Tanzfrosch 12-pack 4-inch diamantpolijstpads set nat/droog polijstset 10 stuks 50#-3000# korrelpads met 2 stuks klittenbandsteunkussens voor granietsteen beton marmeren vloerslijper of polijstmachine | Koop nu | |
 Boven | Rayson lege spuitfles, mat diverse kleuren | Koop nu | |
 Boven | Amazon Basics blauwe, witte en gele microvezel reinigingsdoek 12"x16" - pak van 24 | Koop nu |
Stap voor stap instructies
Ja, wrijven compound is meer schurend en neemt een diepere laag coating af. Zie het meer als zeer fijn vloeibaar schuurpapier dan als een polijstoplossing.
Technisch gezien is een smeermiddel slecht voor autolak omdat het een bepaalde hoeveelheid ervan verwijdert. Dit is echter nodig als u de schade door krassen wilt herstellen zonder het hele carrosseriepaneel opnieuw te schilderen.
Nee, de wrijfmassa is te schurend om de verf uit te polijsten tot een glanzende afwerking. Om dat te bereiken, moet je altijd een polijstpasta gebruiken.
Als je geen grote krassen hebt en gewoon de originele look wilt herstellen, dan is polijsten voldoende. Als je echter te maken hebt met krassen en beschadigingen, heb je beide nodig, omdat de compound altijd moet worden gevolgd door polijsten.
Pools beschadigt wel autolak, maar op een onbeduidend niveau. Het zou meerdere polijstrondes vergen om voldoende slijtage aan de blanke lak te veroorzaken en de basislaag bloot te stellen aan UV-stralen.
De polish kan in geringe mate zeer kleine krasjes verwijderen, de zichtbaarheid of meer uitgesproken schade verminderen, maar het is niet geschikt voor de klus. Als je de krassen volledig wilt verwijderen, moet je beginnen met een schuurmiddel of nat zand.
De compound verwijdert wel blanke lak, maar niet in een mate waarin het effect heeft op de beschermende eigenschappen. Blanke lak is minimaal een paar millimeter dik, dus het verwijderen van een fractie van een millimeter zal geen verschil opleveren.
Retoucheerverf wordt niet gevolgd door een beschermende blanke lak en daarom zal een schuurmiddel deze verwijderen.
Polijsten zonder de compound te gebruiken is helemaal oké. Het is de veiligste manier om de glans van de lak te herstellen zonder het risico te lopen de blanke lak te beschadigen, maar het zal geen krassen wegwerken.
Het gebruik van een goede polijstpasta na het wrijven is noodzakelijk om de waas te verwijderen en de kleur levendiger te maken.
De belangrijkste conclusie van dit artikel is dat wrijvende samenstelling schurender is en krassen beter behandelt, maar het zou altijd door polijsten moeten worden gevolgd. Aan de andere kant, als u alleen de lakkleur wilt herstellen, is polijsten van de auto voldoende. Natschuren is niet zo erg als het lijkt, maar moet met veel zorg en geduld worden toegepast.
Krijg meer inzichten door deze gerelateerde onderwerpen te lezen:
Wat eet autolak het snelst? 10 te vermijden stoffen
6 alternatieven voor autowaszeep
Hoe verfoverdracht en slijtage van auto's te verwijderen
