Enkele van de meest vervelende problemen met een voertuig zijn het niet op slot doen van de deuren of het niet openhouden van het raam. Als het voertuig moeite heeft met starten of helemaal niet wil starten, kunt u het in ieder geval laten waar het is en weten dat het relatief veilig is.
Wanneer het raam niet open blijft, is het een uitnodiging om uw stereo- of accessoire-apparatuur te laten verwijderen, of zelfs om het voertuig te laten stelen. Dat is genoeg reden om het te repareren, vooral gezien het feit dat tijdelijke oplossingen buitengewoon eenvoudig zijn.
Of uw voertuig nu elektrische ruiten heeft of met de zwengel opgerold is, deze gids laat u zien hoe u de ruit omhoog houdt en wat er nodig is om het probleem op te lossen.
Het vastklemmen van een object tussen het raam en het deurkozijn is de gemakkelijkste manier om het raam omhoog te houden. Als het raam niet omhoog kan, moet het deurpaneel worden verwijderd om toegang te krijgen tot het mechanisme.
De autoruit omhoog houden en het probleem permanent oplossen zijn twee heel verschillende dingen.
Bij auto's met elektrisch bedienbare ruiten kan het permanent oplossen van het probleem erg duur en moeilijk zijn, dus het vastzetten van de ruit totdat u het zich kunt veroorloven of de tijd hebt om aan de ruit te werken, is erg handig.
Auto's met mechanische ruiten hebben een ander probleem:de beschikbaarheid van onderdelen, dus dagen wachten om het juiste vervangende onderdeel te krijgen is niet ongewoon. Laten we, met dat in gedachten, eens kijken naar de gemakkelijkste manier om het raam in de bovenste positie vast te zetten.
Een schroevendraaier die uit de bovenkant van de deur aan de binnenkant van een auto steekt, is een iconische oplossing voor het raam dat weigert omhoog te blijven. Het is verre van een subtiele oplossing en het kan het glas beschadigen, maar een beproefde oplossing.
Je kunt alles gebruiken wat je bij de hand hebt - een platte schroevendraaier, een gereedschap voor het automatisch verwijderen van trimmen, een stuk hout in de vorm van een dunne wig, enz. Houd het raam gewoon omhoog en plaats de wig in het midden van de binnenkant, tussen het glas en de raamafdichting.
Rijden met de wig kan wat geratel veroorzaken en de ruit kan na verloop van tijd geleidelijk zakken, maar als u eenmaal geparkeerd staat en de wig op zijn plaats zit, is er geen kans dat de ruit naar beneden komt of van buitenaf valt.
De universele probleemoplosser, ducttape, is sterk genoeg om het raam omhoog te houden met voldoende oppervlakte.
Ik gebruik niet graag ducttape, vooral niet bij warm weer, omdat de lijm kan smelten en het bijna onmogelijk wordt om de bekleding waaraan hij is bevestigd schoon te maken. Als je een stop-gap-fix wilt, lijm je het venster van boven naar het metalen frame, in plaats van aan de onderkant.
Duct-tape zal niet lang standhouden, maar het zal voldoende zijn om het raam omhoog te houden totdat u een adequate oplossing vindt.
Het raammechanisme heeft een vergrendelingssysteem dat voorkomt dat het raam naar beneden valt wanneer het in zijn opwaartse positie wordt gehouden. Deze oplossing werkt alleen bij voertuigen met handmatige ruiten, omdat het mechanisme veel eenvoudiger is dan dat van de elektrische ruit.
Houd er rekening mee dat hoewel dit een tussenoplossing is om te voorkomen dat het raam naar beneden rolt omdat u het deurpaneel eraf trekt, u het probleem net zo gemakkelijk kunt repareren, zoals uitgelegd in een toekomstig gedeelte.
Het verwijderen van het portierbekledingspaneel neemt toe in moeilijkheidsgraad op basis van de leeftijd van het voertuig. Hoe ouder het voertuig, hoe eenvoudiger de montage is, en bij sommige voertuigen is het net zo eenvoudig als het losdraaien van een paar kruiskopschroeven. Bij andere moet je gereedschappen voor het automatisch verwijderen van de trim gebruiken om het paneel van de deur te scheiden.
Als je eenmaal toegang hebt tot het mechanisme, gebruik je een houten plug, een PVC-buis of iets anders dat zo hoog is dat het tussen de onderkant van het mechanisme en de onderkant van de deur kan worden geklemd.
Het raam blijft permanent open, maar het biedt u een oplossing totdat u het zich kunt veroorloven of de tijd hebt om het probleem te repareren.
De vorige was gericht op een raam dat niet omhoog zou blijven, maar met de hand omhoog kon worden getrokken en op zijn plaats kon worden vastgezet. Nu zullen we ons concentreren op hoe het raam omhoog te trekken met zuignappen, hoe de raambedieningsschakelaar te veranderen en de raammotor te vervangen.
Het proces is afhankelijk van het merk en model van uw voertuig, maar de algemene stappen blijven hetzelfde.
Dit punt moet naar voren worden gebracht wanneer er een elektrisch probleem is met de auto - u moet de zekeringen en relais controleren. Zelfs als het vervelend en triviaal is, wil je toch de zekeringen controleren voordat je deurpanelen eraf gaat halen.
De zekeringkast bevindt zich in een compartiment onder het stuur, of kan worden gevonden in het motorcompartiment. U kunt de zekeringen zonder gereedschap controleren door ze één voor één uit te trekken en de staat van de draad te inspecteren, maar een eenvoudigere en snellere methode is om ofwel een multimeter te gebruiken , of een testlamp .
Zoals eerder vermeld, is het verwijderen van het portierbekledingspaneel zonder het te breken verreweg het meest uitdagende deel van het werk. De moderne manier om sierstukken te installeren is meer afhankelijk van bevestigingsclips, klemmen en pennen dan schroeven om een strakke pasvorm te creëren.
Het gebruik van een kit voor het automatisch verwijderen van trimmen is essentieel om beschadiging van de panelen te voorkomen.
Bekijk de 10 beste kits hier . Je hebt ook een platte schroevendraaier en een kruiskopschroevendraaier nodig om bepaalde delen los te schroeven.
De volgende stappen geven u een algemeen idee van waar u moet beginnen en in welke volgorde de stukken worden verwijderd.
Geduld hebben is de sleutel tot het succesvol verwijderen van het deurpaneel zonder het te beschadigen. Het is ideaal om een videogids voor uw voertuig te vinden, maar als er geen bestaat, kunt u deze stappen gebruiken om het paneel te verwijderen.
Beschouw het paneel niet als 5 verschillende stukken - veel eigenaren hebben hele delen van het paneel beschadigd door te denken dat ze loskomen (met name het grote gedeelte rond de deurkruk). Zoek naar kleinere onderdelen die duidelijk afdekplaten voor de schroeven zijn en inspecteer de deur vanuit verschillende hoeken, vooral vanaf de onderkant.
Zelfs als je heel voorzichtig bent, is het niet ongebruikelijk dat de retentieclips toch breken. Dit is geen echt probleem, aangezien vervangende clips zeer betaalbaar en gemakkelijk verkrijgbaar zijn - de SunplusTrade 240-delige set kost slechts $ 15.
Persoonlijk vind ik het werken aan deurpanelen met elektrische schakelaars meer moeite dan het waard is, maar als de monteurs veel willen vragen voor de klus, moet je in ieder geval proberen het probleem zelf op te lossen.
Het optillen van een elektrisch raam is niet mogelijk zonder de elektromotor los te koppelen, omdat de verbinding tussen de twee het raam op zijn plaats houdt. Maar of u nu een handmatige of een elektrisch bedienbare ruit repareert, het optillen ervan zal een noodzakelijke stap zijn in zowel tijdelijke als permanente oplossingen.
Hier komen de glazen zuignappen goed van pas. Als u het glas omhoog trekt door uw handpalmen tegen het raam te drukken en omhoog te duwen, kan het glas in de weg van een scherp metalen voorwerp bewegen en krassen maken, terwijl het te moeilijk kan zijn om alleen uw vingertoppen vanaf de bovenkant te gebruiken.
Zuignappen maken het werk veel gemakkelijker. Plaats een in het midden van het glas en de andere aan de zijkant en trek het glas omhoog.
Zodra de kopjes de rand van het deurkozijn raken, laat u de zuignap aan de zijkant los en plaatst u deze in het midden van het uitstekende stuk glas. Nu kunt u de 2e bodemzuiging naar boven losmaken en naar boven overbrengen, en het glas helemaal omhoog trekken.
Als de ruit niet omhoog of omlaag kan, is de waarschijnlijke oorzaak ofwel de schakelaar van de ruitbediening of de elektromotor.
Als de schakelaars van het passagiersraam niet werken, maar de schakelaar van het hoofdraam wel, dan is de schakelaar voor het passagiersraam defect. In dezelfde lijn, als de passagiersschakelaars wel werken maar de hoofdschakelaar ze niet kan bewegen, moet u in plaats daarvan de hoofdschakelaar vervangen.
Er zijn twee manieren waarop een elektrische raamschakelaar op het deurkozijn wordt aangesloten. Met de eerste kunt u de schakelaar afzonderlijk verwijderen en het deurpaneel op zijn plaats laten. Bij sommige voertuigen moet u echter het hele deurpaneel verwijderen en de aan / uit-schakelaar aan de achterkant losdraaien.
In beide gevallen zijn de stappen die in het vorige gedeelte zijn uitgelegd, voldoende om de aan/uit-schakelaar te scheiden. Het enige wat u hoeft te doen is de accu los te koppelen, de stekkers uit het stopcontact te trekken en de nieuwe module te installeren.
Om de elektrische raammotor te vervangen, moet je alles toepassen wat we tot nu toe hebben behandeld.
De raammotor is verrassend eenvoudig te verwijderen omdat hij met slechts een paar bouten aan het deurkozijn hangt.
De motor bevindt zich in de schaal tussen de buitenste en binnenste lagen van het deurkozijn en kan door één persoon worden uitgetrokken en vervangen, maar het kan geen kwaad om nog een paar handen te hebben om de motor uit te lijnen terwijl u hem op zijn plaats vastschroeft.
De meest betrouwbare methode om te voorkomen dat het raam naar beneden schuift, is door iets tussen het glas en het deurkozijn te klemmen terwijl u het raam tijdelijk omhoog houdt.
Je kunt een schroevendraaier gebruiken die is bedekt met isolatietape om het glas te beschermen tegen krassen, een stuk plastic, opgerold papier of echt alles wat je bij de hand hebt.
Duct-tape kan ook werken, maar ik vind het een inferieure oplossing vanwege het residu dat het achterlaat op de oppervlakken en de vervagende hechting. Toch is het een goede oplossing voor de korte termijn, vooral als je geen andere manier hebt om het raam 's nachts te beveiligen.
Wanneer het raam niet omhoog blijft staan, wordt dit hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door het wegglijden van de beugel die het raam omhoog houdt of een storing van de elektromotor. Beide problemen vereisen demontage van het deurpaneel, wat een moeilijke en riskante klus kan zijn voor een beginnende doe-het-zelfmonteur.
U kunt een autoraam dichtzetten door toegang te krijgen tot het gebied achter het portierpaneel en een stuk hout, metaal of PVC tussen de onderkant van de deur en het raam te klemmen wanneer deze volledig omhoog staat.
U moet de afstand correct meten, omdat een te korte buis of plug het raam niet volledig gesloten houdt.
Helaas zijn de elektrische ramen zo gemaakt dat er geen back-up is voor het geval het systeem uitvalt. Wanneer de schakelaars van de elektrisch bedienbare ruiten niet meer werken, moet u het hele portierbekledingspaneel verwijderen, de ruit loskoppelen van de motor en deze handmatig omhoog brengen.
Dan moet je een deuvel of een pijp van onder gebruiken, of een wig van boven om het glas op zijn plaats te houden.
De raamopener neemt de stroom van de elektromotor en zet deze om in verticale beweging. Het systeem is verborgen achter het deurpaneel, maar een storing kan problemen veroorzaken met de beweging van het glas.
Als het raam naar beneden blijft rollen wanneer u het volledig oprolt, betekent dit dat de raamschakelaar kortsluiting maakt.
U kunt het probleem omzeilen door snel op de knop te tikken en het venster in segmenten op te rollen, zodat het niet teruggaat, maar de beste manier om het probleem op te lossen, is door de aan/uit-schakelaar volledig te vervangen.
De kosten voor het repareren van een kapotte autoruit zijn afhankelijk van de oorzaak. De hoofdvensterschakelaar op het bestuurdersportier is het duurst en kan tot $ 200 kosten, hoewel eenvoudigere modellen slechts $ 30 kunnen kosten. De zijruitschakelaars zijn maximaal $ 20 - $ 50.
De elektrische raammotor kost ongeveer $ 50 - $ 100, terwijl de hele raammontage een paar honderd dollar kost. De grootste kostenpost zal arbeid zijn, aangezien het verwijderen, repareren en opnieuw installeren van het deurpaneel $ 200 tot zelfs $ 500 kan kosten.
De totale kosten van de vervanging bedragen tussen de $ 250 en $ 400. De kosten van de motor zijn over het algemeen lager dan de arbeidskosten, maar dat kan ook afhangen van het merk en model van het voertuig.
De autoruit die niet omhoog blijft, is niet alleen hinderlijk, het kan ook een probleem zijn als het buiten koud, regenachtig of sneeuwachtig is, en vormt uiteindelijk een veiligheidsrisico voor het voertuig wanneer het geparkeerd staat.
De eerste stap is om het raam in de bovenste positie vast te zetten - een wig of ducttape zal het werk doen. In de tussentijd, inspecteer de elektrische componenten - zekeringen, relais en de schakelaar van de elektrische raambediening.
Dan is het tijd om het portierbekledingspaneel eraf te halen en binnen te kijken - de raambediening en de elektromotor zijn de volgende onderdelen op uw lijst.
Het verwijderen van de deurbekleding wordt de grootste uitdaging, dus neem de tijd en werk je er omheen totdat je de plekken vindt waar het loskomt van de deur. Al met al zou deze handleiding voldoende moeten zijn om de meeste, zo niet alle venstergerelateerde problemen op te lossen!
